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Amazon カスタマー 4
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Amazon カスタマー 4
MTBに標準装備のシフター?ブレーキがずいぶんと古くなったので、リファイン用に購入しました。　最新モデルは油圧式ディスクブレーキに置き換わりつつありますが、メンテナンスが容易でそこそこ強力なVブレーキ?フロント3段×リヤ7段のごく一般的な製品が未だにリリースされているのはありがたい限りです。　交換すると、見た目が綺麗なのはもちろんですが、変速が劇的に軽くなりました。消耗品だとは思いませんが、古くなったら交換すべき部品ですね。　この商品は、シフター?ブレーキレバーの一体型で、シフターのワイヤーが付属しています。　もしそれなりに使い込んだ自転車の交換用として購入されるのであれば、ブレーキのワイヤーも併せて交換することをお勧めします。　シフターのワイヤーは付属していますので、ブレーキのワイヤー（太さ1.6mm）を前後各1本、シフターとブレーキのアウターケーブル（太さ5mm）を必要な長さを測って用意します。ブレーキの消耗具合によっては、インナーケーブルガイド（通称「Vブレーキバナナ」）やブレーキシューの交換も必要かもしれません（ブレーキそのものを交換してグレードアップするのもありです。）。　アウターケーブルの切断には、できれば専用工具を用意してください。アウターケーブルは巻いた鋼が入っているので、普通のニッパーやペンチではなかなか断面が綺麗に切断できません。　なお、「右側のシフト調整ボルトは元々装着されていません」という注意書きがありますが、これを補足すると、「右側のシフター（注：リヤ）の調整はリヤディレイラーにある調整ネジでするのが普通なので、右側のシフターに調整ボルトがないんです。欠落じゃありませんよ。」という意味です。　ちなみに、左側のシフター（注：フロント）には調整ボルトがありますが、その代わりフロントディレイラーには調整ネジがありません。つまり、こういうことです。

たぬきち 5
持ち運びは袋に入れてあるためコンパクトで問題は無かったですが、広げて使用後の片づけが折り目は付いていますが、少し大変でした。私は大きめを買った為、（90★120）一回り小さなサイズの方が片づけ安いと思います。新品時でも袋がパンパンの状態でしたので、袋がきついと思います。

新井学 5
組み立ては少々時間が掛かりますが、全部バラバラに分解出来るので掃除が楽です。付属の網(195×195)がショボいので網だけ買い換えたいですが、通常売っている7号サイズ(200×200)は入りません。無理に入れると全体が拡がってスライド扉の開け閉めが出来なくなります。

Yota 4
はじめてのキャンプで購入しましたがコロナのためGWは家で過ごすことにしました。

sho 2
取り敢えず説明文に基づいて試したのですが、何か違う程度、まだ実感が分からないので、もう少し試してみます