インナーサイレンサー スーパーサウンド エボリューション フランジサイレンサー お得 2個セット マフラー パーツ マフラー ハリアー排気系パーツ 送料無料
12582円
インナーサイレンサー スーパーサウンド エボリューション フランジサイレンサー お得 2個セット マフラー パーツ マフラー ハリアー排気系パーツ 送料無料
グラスウールの採用により、従来品よりも消音効果・音質ともにアップしています。 重低音はしっかり残す。サイレンサーの機能は「消音」ですが、せっかくの心地よい重低音までも消してしまい、 シューシューと抜けるような違和音が気になってしまいます。 インナーサイレンサー・スーパーサウンドエボリューションは、 「適度な心地よい音」を楽しんでいただくために試作を繰り返し、心地よい重低音を保っています。 また、装着する前のスーパーサウンドエボリューションのグラスウールは、通常のグラスウールとは、 異なり表面硬化させています。装着していることに気付かれない。通常のサイレンサーといえばマフラーの外付けタイプでした。しかし外付けタイプはマフラーの外観を損ねてしまうため、インナーサイレンサー=スーパーサウンドエボリューションにはフランジタイプ(ジョイントにかませる)を採用しました
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![](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/540.jpg)
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![](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/sse08.jpg) ![爆音好きな方にはお勧めできません。](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img15040074.gif)
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![スーパーサウンドエボリューション](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img10101024016.jpg)
![サイレンサーを付けている事に気付かれない。](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img10101024017.gif)
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通常のサイレンサーといえばマフラーの外付けタイプでした。しかしこれはマフラーの外観を損ねてしまうため、インナーサイレンサー・スーパーサウンドエボリューションにはフランジタイプ(ジョイントにかませる)を採用しました。 |
![心地よい重低音を残す。](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img10101024018.gif)
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サイレンサーの機能は「消音」ですが、せっかくの心地よい重低音までも消してしまい、シューシューと抜けるような違和音が気になってしまいます。インナーサイレンサー・スーパーサウンドエボリューションは、「適度な心地よい音」を楽しんでいただくために試作を繰り返し、心地よい重低音を保っています。 |
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![マスター菅沼のここがススメ!](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/osusume01.jpg)
![スーパーサウンドエボリューション](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img10101042566.gif)
![](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img10101024236.gif)
■スーパーサウンドエボリューション について |
■対比表
■装着手順 |
■商品サイズバリエーション
■対応する車 |
![お客様からのメール](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img18842717.gif)
![SFC IT紙芝居](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img12010649.gif)
![](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img00328701.jpg)
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■対比表■
スーパーサウンド エボリューション |
項目 |
もっと消音サイレンサー |
フランジタイプの為、多種の車種に適合する。 |
◎ |
適合性 |
○ |
テールタイプの真円インナーサイレンサーしか取り付けられない。 |
8.610円(税込) |
○ |
価格面 |
○ |
8.610円(税込) |
3dBから6dB |
○ |
消音性 |
◎ |
4dBから8dB |
フランジに入れる為、テールから見えない。 |
◎ |
外観 |
○ |
テールタイプの為、インナーサイレンサーが見える。 |
2万キロ走行で変化なし (車種・使用法に因って異なります。) |
◎ |
耐久性 |
◎ |
現在走行試験中(スーパーサウンドエボリューションと材質同一) |
・車両の下に入り込み、ボルト・ナットをはずし、製品を入れる。(作業時間15分) ・プロショップにて、取り付けをお薦めします。 |
○ |
作業性 |
◎ |
・インナーサイレンサーをはずし、ワンタッチ装着。 ・(作業時間5分)自分で取り付けが出来ます。 ![新商品情報](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img14956745.jpg)
![](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/2010020901.jpg)
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■装着手順■
1.車両をリフトアップしてください。
2.触媒後方フランジ又は、分割式のスポーツマフラー接続フランジのボルト・ナットをはずして下さい。 ![スパーサウンドEV図](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img4386b3c454e48.gif)
3.当部品本体と付属のガスケット2枚を、マフラー側のフランジとフランジの間にセットし、ボルト、ナットを締めつけて下さい。(I、III、TB、VI、VII、X、 3825、5025、5038、5425、 5432、 5438、6025、6038、6532、7043、7643、MG、MT、SN、ST、S2000、4P85)
※付属ナット締めつけトルク T=43〜55N・m (4.4〜5.6kgf・m)
タイプI、II、III、TB、VI、VII、IX、X、3825、5438、4P85 はウール付きパイプをエンジン方向に取り付けて下さい。 タイプ5025、5038、 5425、5432、6025、6038、6532、7043、7643、SN、ST、S2000は、ウール付きパイプをテール方向に取り付けて下さい。
タイプVII・タイプ3825には、グラスウールが両側に付いています。基本的には、長いグラスウールをエンジン方向に向けた方が消音効果はあります。 マフラーに干渉して取り付け出来ない場合には、短いグラスウールをエンジン方向に向けてください。
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【商品サイズバリエーション】
タイプ |
対応 |
パイプ径 |
ボルト間 ピッチ |
ガスケット |
TYPE 1 |
NA2.5L以下とTB1.6L以下対応 |
φ50.8〜 φ60.5 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 2※
|
NEWエスティマ、アルファード、ハリアー、アルテッツァ、オーパ2.0L球面ガスケット対応 |
φ50.8〜 φ70 |
|
純正品 使用
TYPE 3 |
NA2.5L以上とTB1.6L以上対応 |
φ60.5〜 φ70 |
88.5〜107 |
付属品 使用 |
TYPE TB |
パイプ径74.7mmから85mm専用 (NA2.5L以上とTB2.0L以上対応) |
φ74.7〜 φ85 |
105〜110 |
付属品 使用 |
TYPE 4※
|
ホンダ球面小ガスケット対応/ ライフ、フィット、ストリーム、モビリオ |
φ50.8〜 φ70 |
|
純正品 使用
TYPE 5 ※
|
ホンダ球面大ガスケット対応/ステップワゴン、オデッセイ、S-MX等の触媒後方フランジタイプ |
φ50.8〜 φ70 |
|
純正品 使用
TYPE 6 |
ホンダ三角フランジ対応/NEWオデッセイ、シビック触媒後方フランジタイプ、インスパイア |
φ50.8〜 φ70 |
PCD86 |
付属品 使用 |
TYPE 7 |
軽四輪中間フランジ/ワゴンR系の触媒後方フランジタイプ |
φ42.7〜 φ50.8 |
70〜90 |
付属品 使用 |
TYPE 8※
|
ヴィッツ1.0L球面ガスケット対応 |
φ45〜 φ70 |
|
純正品 使用
TYPE 9※
|
ファンカーゴ、bB、ヴィッツ(1.3L、1.5L/2WD対応) |
φ45〜 φ70 |
|
純正品 使用
TYPE 10 |
ファンカーゴ、bB、ヴィッツ/4WD対応 |
φ45〜 φ70 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 3825 |
リングガスケット対応/ マーチ・キューブ(リアマフラー用) |
φ38 |
70〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 5025 |
パイプ径50.8mm専用 (NA2.5L以下とTB1.6L以下対応) |
φ50.8 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 5038 |
パイプ径50.8mm専用 (NA2.5L以上とTB1.6L以上対応) |
φ50.8 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 5425 |
パイプ径54mm専用 (NA2.5L以下とTB1.6L以下対応) |
φ54 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 5432 |
パイプ径54mm専用 (NA2.5L以上とTB1.6L以上対応) |
φ54 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 5438 |
ノア・ヴォクシー(AZR6#)イプサム(ACM2#)リアマフラー用/パイプ径60.5mm専用 |
φ60.5 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 6025 |
パイプ径60.5mm専用 (NA2.5L以下とTB1.6L以下対応) |
φ60.5 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 6038 |
パイプ径60.5mm専用 (NA2.5L以上とTB1.6L以上対応) |
φ60.5 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 6532 |
パイプ径65mm専用 |
φ65 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 7043 |
パイプ径70mm専用 |
φ70 |
95〜107 |
付属品 使用 |
TYPE 7643 |
パイプ径76.3mm専用 |
φ76.3 |
95〜107 |
付属品 使用
TYPE MG |
シャリオグランディス・グランディス・レグナムのリアマフラー用 |
φ50.8〜 φ60 |
変形3ヶ穴 |
付属品 使用 |
TYPE MT |
レグナムVR-4、ランサーエボリューションのリアマフラー用(TB車専用) |
φ60.5〜 φ70 |
変形3ヶ穴 |
付属品 使用 |
TYPE SN |
レガシィ・B4・フォレスターのNA車専用 又はフランジからパイプの曲げが近い(30mm以上)のマフラー ※NA2.5L以下とTB1.6L以下対応 STIは、不可 |
φ50.8〜 φ60.5 |
81〜107 |
付属品 使用 |
TYPE ST |
レガシィ・B4・フォレスターのターボ車専用 STIは、タイプ1をオススメします |
φ60.5〜 φ70 |
95〜107 |
付属品 使用 |
TYPE S2000 |
ホンダS2000 触媒直後フランジに対応 |
φ60.5〜 φ70 |
変形3ヶ穴 |
付属品 使用 |
TYPE 4P85 |
4箇所穴フランジに対応 上下80mm |
φ74.7〜 φ85 |
対角ピッチ113mm |
付属品 使用 タイプ7とタイプ3825とタイプ5438に付属されているリングガスケットは、純正フロントパイプのフランジからパイプが突起している場合に、突起部に差し込んで使用してください。
※ 印の付いているタイプは、純正球面ガスケットに対応しているスポーツマフラーのみです。
※純正球面ガスケットを装着したスポーツマフラーは、 こんな感じです。
![スポーツマフラー](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/img04356305.jpg)
△ ページトップへ 商品詳細 見えないサイレンサー!フランジタイプのインナーサイレンサー・スーパーサウンドエボリューションの登場です。グラスウールの採用により、従来品よりも重低音をほど良く残し、こもり音を低減し、消音効果・音質、ともにアップ。チューニング車、スポーツ車、ワゴン車、軽カーにも対応。フランジサイレンサーの為、スポーツマフラーであれば、砲弾マフラー、オーバルマフラー、デュアルマフラー、スクエアマフラーに関係なく、取り付けが出来ます。純正マフラー(ノーマルマフラー)にも取り付けが可能。特殊な球面ガスケットのエスティマ、ステップワゴン、ヴィッツ、ライフにも対応。ボルト・ナット・ガスケット付き。HKS、アペックス、柿本(カキモト)、フジツボ(藤壺)、トラスト、ブリッツ、5次元(5ZIGEN)、RSR、TRD、サクソン、ガナドール、タナベ等の社外のマフラーに対応。 ■■■TOYOTA アイシス、アリスト、アルテッツァ、アルファード、イスト、イプサム、ウィッシュ、ヴィッツ、ヴェロッサ、ヴォクシー(ボクシー)、エスティマ、ルシーダ、エミーナ、オーパ、ガイヤ、カムリグランシアワゴン、カリーナ、カルディナ、カレン、カロ ーラ、スパシオ、スプリンター、フィールダー、カローラワゴン、クラウン、グランビア、グランドハイエース、クルーガー 、サクシードワゴン、シエンタ、スープラ、スターレット、セリカ、セルシオ、ソアラ、ノア、レジアス、ハイラックスサーフ、ハリアー、パッソ、ファンカーゴ、ポルテ、マーク2、チェイサー、 クレスタ、ランドクルーザー、プラド、bB、MR2、MR-S、RAV4 ■■■ NISSAN アベニール、ウイングロード、エクストレイル、エルグランド、キューブ、シーマ、シルビア、スカイライン、ステージア、セドリック、グロリア、セフィーロ、セレナ、ティーノ、ティアナ、テラノ、フーガ、フェアレディZ、プリメーラ、プレサージュ、マーチ、ムラーノ、モコ、ラルゴ、ローレル、180SX ■■■ HONDA アコード、インスパイヤ、アコードワゴン、アスコット、インテグラ、エディックス、エリシオン、オデッセイ、オルティア、キャパ、シティ、シビック、ステップワゴン、ストリーム、トルネオ、バモス、ビート、ビガー、フィット、プ レリュード、モビリオ、ライフ、ラグレイト、CR-V、CR-X、HR-V、NSX、S2000、S-MX ■■■ MAZDA アクセラ、アテンザ、カペラワゴン、デミオ、ファミリア、ロードスター、AZ-1、AZ-1ワゴン、MPV、RX-7 ■■■ SUBARU インプレッサ、ヴィヴィオ、フォレスター、プレオ、レガシィ、レガシィツーリングワゴン ■■■ MITSUBISHI ギャラン、グランディス、シャリオグランディス、チャレンジャー、ディオン、デリカ、スペースギア、トッポBJ 、パジェロ、パジェロミニ、パジェロJr、ランサー、セディアワゴン、リベロ、レグナム、eKワゴン、FTO、 GTO ■■■ SUZUKI アルト、エスクード、カプチーノ、ジムニー、ラパン、ワゴンR、MRワゴン ■■■ DAIHATSU コペン、テリオス、ミラ、ムーヴ ![注意](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/info.gif)
■ご購入前に■ すべての社外マフラーが当製品によって保安基準の範囲内の音量になるとは限りません。 ![お客様の声](https://shopping.c.yimg.jp/lib/sfc/voice.gif)
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以前に白を購入。肌触りが良く、速乾!色違いが欲しいと思い、今回ブラックを購入。包装しているビニールには【L】のラベルがあるが、シャツのタグにはなし(白の時はありました)品質自体は白と変わりないですが、とても同じLサイズは思えない???。着てしまった以上、返品はしませんが、あまりにも酷い。商品が届いた際は、よく確認することをお勧めします。品質管理をしっかりしてほしいです。
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肌触りよし。わりとスッキリしたサイズ
中古で買ったチューニングTT。マフラーもECUも社外品になっていたので、かなり低音が響いていました。おとなしめに乗りたかったので、スーパーサウンドエボリューションを装着。低音はまだありますが、身体にズッシリ響く低音(音圧?)がなくなり、「音」だけになりました。一番気になっていた冷間時の音も意外に抑えられています。
バタフライタイプのキッチンワゴン 、使い方様々でサイドテーブルやカウンターテーブルに | Chane-シャーネ- レガシィに取り付けました。
社外マフラーのこもり音が気になっていましたが、2000~2500回転のこもり音が軽減された様に感じ全体的な音も小さくなりました。
お値段が少々高い気はしますが、まずまずの買い物でした。
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ダンスタイツのような商品です。写真の印象だともう少ししっかりした生地かと思っていたので使えませんでした。
スーパーサウンドエボリューション SFC(エスエフシー)のサイレンサーの口コミ・パーツレビュー|みんカラ![スーパーサウンドエボリューション SFC(エスエフシー)のサイレンサーの口コミ・パーツレビュー|みんカラ スーパーサウンドエボリューション SFC(エスエフシー)のサイレンサーの口コミ・パーツレビュー|みんカラ](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/partscatalog/parts/000/000/075/444/75444/p1.jpg?ct=d29f2f10ce51)
フランジサイレンサーと言う爆音対策部品を取り付けてみた - 車情報車大好き![フランジサイレンサーと言う爆音対策部品を取り付けてみた - 車情報車大好き フランジサイレンサーと言う爆音対策部品を取り付けてみた - 車情報車大好き](https://sport-car.akakagemaru.info/wp-content/uploads/2018/10/2018-silencer-100611.jpg)
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にガナドールGD100、スクエア左右4本だしマフラーの1000~2000回転時のこもり音対策で購入しました。
まあまあ、消音しますね。
こもり音が完全に消えるわけでは無いのですが、耳障りがかなり解消しました。
ただ、レスポンスがガクンと落ちます。…。
純正マフラーに近い、レスポンスになった感じです。
塗装済み完成品 1/7 T.M.Revolution/冴えない彼女の育てかた♭ 澤村・スペンサー・英梨々 サエカノBエリリHOTLIMITVER [アーネスト] スライサー おろし器 7点セット 千切り 平切り おろし ピーラー 安全ホルダー・ケース付き 大手飲食店愛用ブランド 書類ケース 書類ファイル 卓上チェスト ムーミン おたすけジャバラファイル カラー ムーミンママ スーパーサウンドエボリューション取り付けました。
取り付けはパイプ部分に突起があるのでメールにて相談し購入したのだがやっぱり加工が必要だったので少し残念。
効果としては室内の音が改善されなおかつ低音は残っており満足しています。家族からの評判も上々です。
フランジサイレンサーを取り付けました。自分の車は、ターボ車なんですがターボ車にとっての‘抜け,は多少犠牲にはなりますけど音質的には、籠り感・ふん詰まり感もなく、心地のいい音でした。それと見た目的にもサイレンサーが丸見えにならないのでいい感じです。
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