BMW R100 R90 R80 R65 R60 Guzzi V35 V50 V65 オートバイ 電圧 レギュレーター 整流器

BMW R100 R90 R80 R65 R60 Guzzi V35 V50 V65 オートバイ 電圧 レギュレーター 整流器

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BMWストリートバイクに適合

1977-78 BMW R100 / 7
1979-84 BMWR100
1981-84 BMWR100CS
1988-90 BMWR100GS / +パリダカール
1991-95 BMWR100GS / + Paris Dakar
1990-95 BMWR100R
1977-93 BMWR100RS
1985-95 BMWR100RT
1976-80 BMWR100S
1974-76 BMW R90 / 6
1974-76 BMWR90S
1980-87 BMWR80 G / S
1982-87 BMWR80RT
1980-84 BMWR80ST
1980-84 BMWR80
1970-73 B?MWR75 / 5
1974-76 BMW R75 / 6
1977 BMWR75 / 7
1978-88 BMWR65
1981-84 BMWR65LS
1973 B??MWR60 / 5
1974-76 BMW R60 / 6
1977-78 BMW R60 / 7
1970-73 BMW R50 / 5
1977-79 モトグッツィV35
1981-82 モトグッツィV35イモラ
1980-86 モトグッツィV35II
1986-88 モトグッツィV35III
1981 モトグッツィV50MK2
1977-79 モトグッツィV50
1980-85 モトグッツィV50モンツァ
1980-90 モトグッツィV50III
1982-83 モトグッツィV50C
1992-01 モトグッツィV50
1986-90 モトグッツィNTX650
1989 モトグッツィ650GT
1982-83 モトグッツィV65
1988-95 モトグッツィV65
1983-86 モトグッツィV65カスタム
1982-85 モトグッツィV65SP
1984-86 モトグッツィV65TT
1984-85 モトグッツィV65ラリオ
1984-87 モトグッツィV65II
1986-92 モトグッツィV65フロリダ
1994 モトグッツィV65フロリダ
1982-92 モトグッツィタルガ750
1994-95 モトグッツィ750ストラーダ
1971-74 モトグッツィV7スポーツ
1975 モトグッツィ750S / S3
1986-88 モトグッツィV75
1989-93 モトグッツィNTX750
1972-74 モトグッツィV7850カリフォルニア
1975 モトグッツィ850カリフォルニア
1972-74 モトグッツィV7850 GT
1975-77 モトグッツィ850T
1976-85 モトグッツィ850T3
1976-82 モトグッツィ850T3カリフォルニア
1980-82 モトグッツィ850T4
1983-93 モトグッツィ850T5
1976-78 モトグッツィ850ルマン
1979-81 モトグッツィ850LeMans II
1981-84 モトグッツィ850ルマンIII
1978-82 モトグッツィV1000G5
1975-79 MotoGuzzi V1000 Hydroconvert
1980-82 モトグッツィV1000NT
1978-82 モトグッツィV1000SP
1984-88 モトグッツィV1000SP II
1990-91 MotoGuzzi V1000 SP III
1980-81 MotoGuzzi V1000 LeMans II
1982-83 モトグッツィV1000ルマンIII
1985-87 モトグッツィV1000レマンIV
1988-92 モトグッツィV1000ルマンV
1987-93 モトグッツィミルGT1000
1993 モトグッツィSP1000III
1982-86 モトグッツィV1000カリフォルニアII
1987-90 モトグッツィV1000カリフォルニアIII
1991-94 モトグッツィカリフォルニアIII
1990-93 モトグッツィ1000S

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Dumarest 4
20年前の初代ガリュー（日産クルー）に装着。8万7千キロ走行。製品は日産のもようが入った箱にビニール袋に包まれてポンと入っていた。型番はB2680 02U00 A36-000 J60 UNISIA JECS CORPORATION MAID IN JAPAN。４PIN。アイドリング回転数が500と1000の間を行ったり来たりしていたのが、700くらいで安定した。加速時のガツガツガツという異常失火があったが、無くなった。車線変更時と、信号待ちでのエンジンストール（エンジン停止）が無くなった。6月から上記現象に悩まされ、ディーラーでは運転の仕方が悪いといわれた。20年も同じ車を運転しているのにありえないと思い、プラグコード交換、プラグ交換、AACバルブ洗浄、エアフロ洗浄、オイル交換、オイル添加剤、燃料添加剤を試したが治らず。さらに、不具合は出たり出なかったり。ネットでいろいろな不具合を調べると、コネクタを抜いたり挿したりして不具合箇所を特定して行く方法が頭に定着した。おかげで、たまたま自宅駐車場でアイドリング不安定が発生したのでエアフロのコネクタを抜いたら、アイドリングが1500ぐらいで高値安定。挿したらアイドリング不安定が再現。エアフロが原因だと推測できた。　高いけど買うしかないと決断。安いものはハズレを引く可能性が高いことはネット情報で分かっている。たいてい、最後は純正品を買うことになるようだ。純正で治らなければ少なくともエアフロが原因ではないとわかる。安いハズレ品で治らないと、また泥沼にはまる。不具合原因の切り分けをする意味でも純正品を使うべきだろう。　にしても、高い。高い、高い。新品ダンロップタイヤ4本分だ。今もって胸が痛い。交差点や高速でエンストするよりはマシだといつも自分に言い聞かせている。減点１は高いから。[Amazonに要求]品番がB2680に変更になったので、次回注文時はB2680で注文してくれという紙が製品とは別に入っていた。でもユーザーは注文ボタンを押すだけなのでどうしようもない。対処をお願いしたい。

123 5
バイクのライトが暗かったので以前よりHIDの取り付けを考えていましたがHIDの取り付けは初めてだったのと、ネイキットのバイクで取り付けの大変さからちゅうちょしていましたが、思い切って購入しました。結果HID屋さんの製品で大正解です。サポートもしっかりしており、さらに回答が早い。おかげで何とか初心者の私でも取り付けができたと思います。大変感謝しております。

うっちー 3
クラッチを1?2本で操作するので、薬指や小指に当たってしまい痛い上にクラッチも切れないので購入しました。RSCのクラッチレバーが欲しかったのですが、高額な上に本当に小指でクラッチを切る事ができるのか不安で、とりあえず似たようなやつで試験的に購入しました。クラッチワイヤーの潤滑や取り付け後の遊びの調整などを終えて実際に切ってみたところ、たしかに純正レバーよりは軽いような気がします。ただ小指で切るのは流石にちょっと力を入れないと切れません。劇的に軽くなるような効果は得られませんでした。RSCのレバーか、AKMさんのウルトラライトクラッチレバーの高級品なら劇的に変わるかもしれないので、実用性を求める方にはオススメはしません。ドレスアップ効果はかなりあります。色も豊富なのでドレスアップを目的のかたなら、オススメはできます。ただ、色によって変わりますが商品画像に「FX」のロゴがありますがついていませんでした。「FX」のロゴがダートフリークのグラフィックデカールブランドのロゴデザインと瓜二つなのですが、僕の気のせいでしょうか。