六本木アマンド 六本木ハイカラナッツ 18枚

岡野　誠二 3
気に入らない部分はタイヤの空気入れと部分にネジが接合しにくいのと空気入れにも接合しにくい、L型をもう少し長くし、ネジ部分の外側を太くすると、装着しやすくなるのでは。価格がたかくなっても、工夫が必要

Y.Suzuki 4
このボアアップ?キットをJAZZ（初期型）に取り付けました。（カムシャフト、キャブとマフラーはノーマル）ピストンのバリ取りをしてから組み込みましたが、特に問題なくセット出来ました。また、他の方が言っているように、ガスケットが良くないですが何とか問題なく取り付けられました。ヘッドランプが暗いので、電装は12Vに変更してあります。元々スプロケットを16Tに変更して60km/hr走行が可能でしたが、上坂になると途端に減速するのでOHを考えましたが、どうせやるならと思いボアアップに挑戦しました。キャブのセッティングは、エアスクリュー戻し数　2回転 → 2×1/4メインジェット　＃72 → ＃75ジェットニードルEクリップ位置　2段流石に80ccとなると、トルコアップの恩恵があり信号待ちからのスタートでモタツクことがなくなりました。ただ、ノーマルのメインジェットだと高回転時に息つく様な感じがしたので、＃75に交換しスムースに吹き上がるようになりましたし、振動も思ったほど感じられないようでした。エンジンの慣らし運転中なのでフルスロットルはしていませんが、車の流れにもスムースに乗れコストパフォーマンスは良いと思います。150km走行したのでオイル交換したところ、金属粉が少しありましたが特に異常は無いようでした。慣らしが終わってフルスロットルすれば、70kmオーバーは行けそうです。後は耐久性がどの程度かはこれから様子観察してみます。

Craig T 5
Works as described.