ZEROGRAVITY ZEROGRAVITY:ゼログラビティ スクリーン HYBRID M1 カラー

ZEROGRAVITY ZEROGRAVITY:ゼログラビティ スクリーン HYBRID M1 カラー

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー：ダークスモーク

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※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　■ダブルバブル
ライダーが伏せた時に整流効果を発揮する二段形状。
1989年の創立以来、数多くのサーキットで活躍しているスクリーンメーカー。
エアを送ってアクリルプラスチックを膨らませる「ブローモールド」という製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。
時速300km／hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。

ZEROGRAVITY(ゼログラビティ)スクリーン
1989年にアメリカ西海岸で生まれたスクリーンメーカー。
ブローモールド製法で 歪みの無いクリアな視界を創り出しています。
300km／hオーバーの極限下で鍛え抜かれた品質で、AMAなど様々なレースシーンで採用されています。

【製品特徴】

■優れた光学性
ゼログラビティ スクリーンは、飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。
そのため、非常に精度が高く歪みのない視界を確保することができます。

■強さと柔軟性
高品質のアクリルプラスチックを引き伸ばしたスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。
ロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。

■最高の装着と仕上がり
ゼログラビティ スクリーンは工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。
精密なマウント穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。
一つ一つの製品に手作業による光沢仕上げを施し、厳しい検品を行います。

■5スクリーンタイプ
・SR
純正スクリーンに近い形状で、バランスのとれたモデル。

・スポーツツーリング
最も面積が大きく、防風効果の高いモデル。

・ダブルバルブ
ライダーが伏せた時に整流効果を発揮する二段形状。

・コルサ
大きめのバブル形状が身体全体を覆い、整流・防風効果をアップ。

・Marc1
サーキットなど高速域で走行する際に、ヘルメットと一体になるよう上部をカットした形状。
　※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像はカラー：スモークです。
※画像には他のタイプが含まれます。
　※受注生産品です。

ZEROGRAVITY ZEROGRAVITY:ゼログラビティ スクリーン HYBRID M1 カラー

もこきちさん 4
これからの時期に活躍しそうです。

ひーやん 4
ずっと使っていますが、このオイルの美点は何といってもシフトフィーリングの良さ。高温時でもギヤチェンジでゴリつくことがほとんどなく、ヘッド周りのメカノイズも軽減されます。各段にニュートラルがあるという都市伝説を持つカワサキ車でもギヤ抜けはほぼありません。自分のミスを除けばこのオイルにしてからシフト関連の問題に見舞われた記憶はありません。同じ10w-40でも他と比べて粘度が高い（冷間時）ので、空冷エンジンでも圧縮漏れが少ないのか、低回転時の粘りがある分、吹け上がりや加速はややもっさりした感じになります。難点は少し高いこと。まあ、カワサキR4+200円/L だったら迷わず買いですね。

法人税払おう 3
勘違いしている人が多いです。横置きからラジアルに交換すると制動力が上がる、なんてことはありません。同じように同商品とブレンボを比較する人がいますがナンセンスです。もし比較するのであれば油圧係数、レバー比を全て同じ数値にしたうえで行って下さい。他のマスタシリンダーから交換した場合、変化するのはタッチの差、と思って下さい。但しその「タッチの差」が全く違います。価格の差はその優れた「タッチの差」と言うことです。ブレンボと比較して優位性があるとすれば消耗品、補修部品が簡単に、安価で購入出来ることです。ブレンボは性能に優れていますが使い捨てです。劣化した状態になるまで使い続けないで下さい。因みに同商品のレビューに「ブリーダーからフルードが漏れる」との記述がありますが、当方、複数台の車両に装着し何年も使用致しましたが全て漏れなどのトラブルは全くありません。単なる整備不良もしくは技量不足と思われます。シールテープなど巻かずとも必ずピタッと止まりますのでご安心を。逆に滲み出すからといって規定トルク以上での締めすぎは厳禁です。だって相手は鉄とアルミですよ？但し不満な点は存在します。それはレバーの調整値が5段と非常に少なく、更にその範囲が大雑把な点が好ましくありません。他の商品は20段階以上の細かい調整値ですので好みの位置が見つけやすく、更に使用している最中にタッチが変わったとしても僅かな調整値で補正できます。5段では１段階での変化の値が大きすぎて補正というレベルでは調整できません。ただ純正品でも同じ調整値ですけどね。他にもエア抜きしにくいという記述もありますが、キチンと抜けますので慌てず焦らずじっくりと作業してみて下さい。安価なラジアルに交換したいと言うことであればコチラの商品は100点、と言いたいのですが今では更に安価な中国製品も存在します。「試しに??」や「使い捨て程度」でしたらそちらを装着されても良いと思います。但し油圧係数などはキチンと計算し、先に述べた「価格と比例したスペック」という点を踏まえて選んでみて下さい。しかしブレーキは命に関わる部品です。安易な考えでの交換でしたらもう1回考え直してみては如何でしょうか。

Myhoney 4
キーストラップ用に、購入。使いやすいが、ワイヤーの径が、もう少し太い方が、安心。

kameさん 3
インパクトドリルドライバに装着して使いましたが、３秒で軸がモールドから外れ手持ちブラシとなりました。金属軸がABSにモールドされてるだけなのでトルクが強いドライバでは、ブラシの接触面が大きいと軸がねじ切れて空回りし、すぐに取れてしまいます。ゴシゴシ磨くのではなく、優しく表面を撫でるようにブラッシングする用途にしか使えそうにありません。

ベビー 5
値段以上の良い商品です。