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ティンアナゴ 4
安い。とにかく安い。それなりに光ます！

maro 4
胸元のかたち、丈感、生地の色味がきれいで、ベージュでも肌着っぽいダサさがなく、セクシーな気分でいられます。光沢はあるけど上品です。肌色が必要だからそもそもおしゃれ目的の購入ではないとはいえ、着たり洗濯干したりしててテンションさがるってタイプの人にはおすすめ。正直、着心地は型紙?触感ともにいまひとつですが、価格的に大満足。スリップはふつう高いので、購入を迷う人の最初の一枚目としてもいいのではないでしょうか。ボディサイズは思ったより大きめ、ゆったりしているので、心もち小さめを選択していいと思います。自分は30代半ばの地味めな会社員、身長160センチ?胸Bカップです。スリップはワコール、DHCを持っていて、今回は膝丈スカートにあうが裾がはみでない、やや長め?安い?おばさんぽくないを条件に、いろんなサイトで何日か探し回った結果、これに決めて、期待以上でした。

CB1300 5
2003年型のCB1300sfに取り付けました。コネクタは3極でポン付けでしたが、車体側からのアース線が空っぽで、アドバイスに従い別途アースを取り直したところちゃんと機能しました。クロライトさんの対応で事なきを得ました。ありがとうございました。

むーひろ 3
他の方のレビューにもあるように、新品にもかかわらず小傷どころかガッツリ傷入ってます。梱包はしっかりしていたので、おそらく在庫管理の際に付いたものだと思います。黒ゲル仕様なので多少の傷はしょうがないかなと思っていましたが、まさかここまで傷があるとは思いませんでした。商品説明に傷がありますので塗装前提ですと書いて欲しいレベルです。値段もそこそこするのでちょっと残念でした。ただ見た目はかっこいいしダミーキャップもなかなか凝ってます。

3XV 5
TZR250R(3XV)に使用しました。並行して検討していたのは今まで装着していたDID520VX2，更に本製品よりも更に軽量なコンペモデルのWG520TRUです。DID520VX2は耐久性には文句はない(10000km程度走行)ものの，フリクションが大きかった印象があり却下。WG520TRUはDトラッカーXで採用していましたが，如何せん125cc以下迄の条件付きの公道走行可能モデルの為TZRでは耐久性に不安があり却下。Dトラはカタログ24馬力で125ハイパワーモデルと遜色ない馬力だったためか支障はありませんでしたが...。110Lであれば8500円で済んでしまう低価格ながら，国産?UWシールチェーン?ローフリクション?ゴールドメッキなど痒い所には全て手が届く仕様となっています。設計思想そのものが300cc以下の小排気量車向けと絞られており，耐久性等を最適化することでフリクションの低減やチェーン自体の軽量化が可能になっているようです。メンテスタンドで後輪を浮かせて回してみるだけでもDID520VX2とのフリクションの差は明らかです。私的にはカタログ45馬力程度のバイクに大型SSでも採用されるような耐久性のあるチェーンが必要だとは思えません(笑)お財布に優しく，尚且つ250cc程度のバイクでデイユースの耐久性とスポーツユースのレスポンスを求める方にはまさに最適でしょう！

鈴 5
スクリーン50mm上げで使用。ノーマルよりは風当たりは少なくなったように感じます。