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CR−V DBA-RM1 ETC 08E23-E34-B01

660円

CR−V DBA-RM1 ETC 08E23-E34-B01

**** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:977730202169100
部品メーカー:パナソニック
部品名:ETC
部品メーカー品番:08E23-E34-B01
部品区分:リサイクル品
車名:CR−V
車両タイプ名:5DJワゴン
通称型式:RM1
認定型式:DBA-RM1
年式:2012年4月
グレード:20G
エンジン仕様:SOHC PFI
車台番号:100****
カラー:ホワイトオーキッド(P)
カラーNo:NH788P
トリムNo:A
エンジン型式:R20A
シフト:CVT
排気量:2000
排気量:M6YA-1003327
走行距離:44066
備考1:パナソニック CN-EH0900CT 08E23-E34-B01,作動確認済み





Shirato Auto Parts **** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:977730202169100
部品メーカー:パナソニック
部品名:ETC
部品メーカー品番:08E23-E34-B01
部品区分:リサイクル品
車名:CR−V
車両タイプ名:5DJワゴン
通称型式:RM1
認定型式:DBA-RM1
年式:2012年4月
グレード:20G
エンジン仕様:SOHC PFI
車台番号:100****
カラー:ホワイトオーキッド(P)
カラーNo:NH788P
トリムNo:A
エンジン型式:R20A
シフト:CVT
排気量:2000
排気量:M6YA-1003327
走行距離:44066
備考1:パナソニック CN-EH0900CT 08E23-E34-B01,作動確認済み


部品管理情報
部品管理番号 977730202169100 部品メーカー パナソニック メーカー純正品番
部品名 ETC 部品メーカー品番 08E23-E34-B01 メーカー代替品番
部品区分 リサイクル品 部品マイナー 管理品番
部品カラー 部品情報
備考 パナソニック CN-EH0900CT 08E23-E34-B01、作動確認済み


車体情報
車名 CR−V 車台番号 100**** 排気量 2000
車両タイプ名 5DJワゴン トランスNo M6YA-1003327
通称型式 RM1 カラー ホワイトオーキッド(P) アクスルNo
認定型式 DBA-RM1 カラーNo NH788P 走行距離 44066
年式 2012年4月 トリムNo A タイヤ
グレード 20G エンジン型式 R20A エンジンNo
エンジン仕様 SOHC PFI シフト CVT    
機能情報
西濃運輸にてのご発送となります。
※個人宅様宛のお荷物は最寄りの西濃運輸支店止め発送となります。
※複数注文の場合は送料を訂正させて頂く場合があります。
※サイズの小さい商品(3辺の合計が200cm以内)に限りヤマト便にて個人宅様宛に
 発送は可能ですが、配送料金が表示とは異なり別途追加料金がかかります。
 レターパックのお取扱いもあります(極小サイズ商品のみ)
 送料など金額変更はご注文後こちらで訂正致します。

部品情報や備考欄に、コア部品、未テスト品、と表示されている商品につきましては
部品取り商品ですので、クレーム及び返品不可となりますので、ご注意下さい。
大型連休の前後等や悪天候や地震などの災害時は、運送便に大幅な遅れが発生する場合が
ございますので予めご了承下さい。
連休中のご購入商品の発送及び質問などは翌営業日以降順次のご対応となります。 ヤフオクでの販売も行っておりますのでご覧ください=ヤフオクストア店

営業時間/午前10時~午後17時  営業所住所/千葉県佐倉市上別所82番地
電話/043-498-0909 FAX/043-498-2666 Mile/shiratosyoukai@yahoo.co.jp  
休日/土曜・日曜・祭日・その他会社指定日(GW・お盆・年末年始・臨時休業など)

CR−V DBA-RM1 ETC 08E23-E34-B01

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立ち仕事もあるのでこちらのインソールを購入しました。クッション性もあり履き心地は良いと思います。足が痛くなりにくいという感想です。28cmの靴でも問題なく使えました。※追記アシックスの安全靴に使用していますが、今のところこのインソールよりも足が疲れない物は見つかりませんのでこのインソールがベターです。ただし蒸れるのと臭いがこもります。通気性だけが課題でしょうか。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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