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限定モデル 新規購入 日本製 SRSエアバッグキャンセラー ステアリング用 200系 ハイエース 金メッキピン 汎用 ピン挿入式 取説付き SRS 警告灯 社外ステアリング rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

日本製 SRSエアバッグキャンセラー ステアリング用 200系 ハイエース 金メッキピン 汎用 ピン挿入式 取説付き SRS 警告灯 社外ステアリング

894円

日本製 SRSエアバッグキャンセラー ステアリング用 200系 ハイエース 金メッキピン 汎用 ピン挿入式 取説付き SRS 警告灯 社外ステアリング

■SRSエアバッグキャンセラー 高品質 金メッキピン 汎用 ピン挿入式

社外ステアリング交換時の必需品！

SRSエアバッグ付純正ステアリングから、社外のエアバッグ無しステアリングに交換した際、
対策をしていない場合、メーター内のSRSエアバッグ警告灯が点灯してしまいます。

そんなときに便利なのが専用キャンセラーです！
本商品を装着しておけば安心。安価にメーター警告灯をキャンセルすることが可能です。

※2017年より警告灯が点灯したまま車検を通すことは不可となりました。
必ずキャンセラーの装着が必要です。

少しでもお安くご提供できるようコネクタ式ではなくピン挿入式を採用いたしました。
しっかりと固定処理をいただければコネクタ式と同等性能です。

【特徴】
(1)専用金メッキピンを採用したピン挿入式
(2)使用部材は安心の日本製（端子ともに国産メーカーを使用）
(3)ISO9001:2005認証取得済み工場での生産（高品質）
(4)生産時に3段階における厳しい品質検査を実施（徹底した品質管理）

【セット内容】
・キャンセラー×1個
・取り扱い説明書




社外ステアリング取り付時の必須アイテム！ ■注意事項
・作業時は必ずバッテリーマイナス端子を外し、10分以上放電させてください。
・SRSエアバッグコネクタを取り外した状態で絶対にキーをONにしないでください。ユニットにエラーコードが残ります。
・本商品お取り付けにおける事故・不具合・保証等の対応は一切お受けできません。自己責任の上でお取付けください。
・必要に応じ結束バンド・エレクトロタップ等を別途ご用意ください。
・ピンは上下があります。うまく入らない場合は上下を入れ替えて再度差し込んでください。
無理に力強く差し込みするとピンが折れてしまう可能性があります。十分にご注意ください。
またどうしても差し込めない場合は、収縮チューブ前で切断しエレクトロタップ等で接続を行ってください。（エレクトロタップは別途ご用意ください）
・別途結束バンド・テープをご用意いただき確実に固定処理を行ってください。
未処理の場合、走行中の振動により予期せぬトラブルにつながる恐れがあります。また定期的な接続確認を推奨いたします。

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取付時ヘッドライト内に変換アダプターを放置する場所への配慮が必要。ヘッドライト裏のカバー内側に両面テープで接着しました。光量は十分です。車内からは分かりませんが、ヘッドライトを直接見てライトの色が左右若干違うような気がします。カットラインもはっきり出ています。

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19系レクサスgs ハイブリッドに取り付け目視では形状は純正形状と変わりないと見えます。ストックしているd4用純正バラストと以前取り外した純正のライトASSYハーネスを使用して判断しました。電源コネクターの形状も問題御座いません、ただ、端子の厚みが純正に比べ若干厚いので一度刺すと抜くのが大変です。しかし何度も抜き差しする箇所ではない為若干硬めの方が良いような気もします。後は純正ヘッドに取り付けた際の?取り付け位置のズレ?光量?耐久性がキモになります。よくある話ですがd4s 特に19系gsのライトは兎に角暗いです。セカンドカーの軽自動車より暗いです。梱包に関しては外箱なども拘りを感じる逸品でした。3000円?1万数千円程の安価な社外hidキットで特にd4.d2系に至っては直ぐに切れる、チラつく、55wを謳う商品は別に明るくないと言った不具合も多く某snsやネットショッピングが推してくる《信?》製は整備士時代にお客さんが買って持ってきましたが半年以内の不具合発生率は鉄板でした。特につけた瞬間片側瞬きするのは新機能か何かかと思うレベルの発生率でした。現に私の愛車のヘッドライトの6000円程度で購入したロービームのバーナーも《信?》製を買いましたが2ヶ月で切れて某オクで購入した1980円のバルブは2年程頑張りました。笑この商品はそうならないように頑張って欲しいですね…不具合が有ればバルブ交換と違いバンパー外さなくてはなりませんので。そして取り付けしましたが結果から言うと圧倒的に明るくなりました。光軸を取り直す必要は有りますが以前とは明らかに異なる明るさです。但し元が構造上暗いとされるライトな上、プロジェクターなので爆光のように対向車に迷惑になる程度では有りません。本体のフィッティングについてですが、全く問題御座いません。微塵のズレもないところを見ると、純正バラストと外身を使用してるのかな？と言った所ですGSのヘッドライトの場合は何も取り外さずに外れたのでバラスト自体の入れ替えは20分程で終わりました。

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スプロケ交換前の繋ぎのチェーンとして試しに購入。大型車のパワーに耐えられるか不安でしたが、安い割には良く出来ているんじゃないでしょうか？もっと酷いものを想像していましたが、カシメも付いていますし、6万キロももたせて乗ったチェーンから交換すると、だいぶマシになりました。国産の高級チェーンに変えた時の様な感動は得られませんでしたが、値段なりの性能はある様です。やはり新品チェーンは気持ちいいただ、初期グリスを落としていたらバリや金属切削物の付着が酷くザックリと手にたくさん刺さりましたので、気を付けた方が良いですあぁーやっぱりこの辺は大陸クォリティだなぁと実感シールもただのOリングで柔らかいグリスな上、グリスの封入も少ない為初期伸びは多め、走って十数kmでチェーンの張り調整が必要になりました耐久性はシールチェーンですから、メンテ次第である程度は持つと思いますとりあえずこの値段払うんだったら、この2倍出して信頼＆耐久性の良い国産の安いXシールのゴールドチェーンに行かれた方が良い感覚は若干ありますが、繋ぎでの利用や物は試しで人柱的に冒険してみたい方にオススメです

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まだ未装着ですが、想像より少し抵抗が大きいかなと思いました。 ボスのカバーには収まるサイズだとは思います。 正常に作動してくれれば問題無いですが
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到着が予定より半月早く到着して助かりました。早速使います

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森下　太郎 5
夜釣りで使うため購入しました。とてもいい買い物だったと本当に思います。

まえたけ 1
バルブの向きで物がハッキリしないので丸い物体が着いてるように見える。ほとんどの車がそうなると思う。バイクならいいかもね。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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