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【超お買い得!】 オープニング アウトランダー DBA-CW5W RリジットデフASSY 2400 4B12-DE S18 ベージュ 3501A114 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

アウトランダー DBA-CW5W RリジットデフASSY 2400 4B12-DE S18 ベージュ 3501A114

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アウトランダー DBA-CW5W RリジットデフASSY 2400 4B12-DE S18 ベージュ 3501A114

**** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:001379869641220
メーカー純正品番:3501A114
部品名:RリジットデフASSY
部品区分:リサイクル品
管理品番:501330
部品カラー:ベージュ
車名:アウトランダー
認定型式:DBA-CW5W
年式:2008年1月
グレード:2400
車台番号:520****
カラー:ベージュ
カラーNo:S18
トリムNo:98X
エンジン型式:4B12-DE
排気量:W1CJA
アクスルNo:2352
走行距離:111000
備考1:★EG型式【4B12-DE】; ★走行Km【111,681】; ビスカスカップリング付 1Pセンサー付 ■酸化汚れ,ステー錆有り 構内走行空転テスト問題無し





**** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:001379869641220
メーカー純正品番:3501A114
部品名:RリジットデフASSY
部品区分:リサイクル品
管理品番:501330
部品カラー:ベージュ
車名:アウトランダー
認定型式:DBA-CW5W
年式:2008年1月
グレード:2400
車台番号:520****
カラー:ベージュ
カラーNo:S18
トリムNo:98X
エンジン型式:4B12-DE
排気量:W1CJA
アクスルNo:2352
走行距離:111000
備考1:★EG型式【4B12-DE】; ★走行Km【111,681】; ビスカスカップリング付 1Pセンサー付 ■酸化汚れ,ステー錆有り 構内走行空転テスト問題無し


部品管理情報
部品管理番号 001379869641220 部品メーカー メーカー純正品番 3501A114
部品名 RリジットデフASSY 部品メーカー品番 メーカー代替品番
部品区分 リサイクル品 部品マイナー 管理品番 501330
部品カラー ベージュ 部品情報
備考 ★EG型式【4B12-DE】; ★走行Km【111、681】; ビスカスカップリング付 1Pセンサー付 ■酸化汚れ、ステー錆有り 構内走行空転テスト問題無し


車体情報
車名 アウトランダー 車台番号 520**** 排気量
車両タイプ名 トランスNo W1CJA
通称型式 カラー ベージュ アクスルNo 2352
認定型式 DBA-CW5W カラーNo S18 走行距離 111000
年式 2008年1月 トリムNo 98X タイヤ
グレード 2400 エンジン型式 4B12-DE エンジンNo
エンジン仕様 シフト    
機能情報

アウトランダー DBA-CW5W RリジットデフASSY 2400 4B12-DE S18 ベージュ 3501A114

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自動車のマフラー交換で14㎜のボルト-ナットを緩める為に使用。同社のオフセットメガネは所有しているが、スペースが狭く工具の取り回しが悪い為、アクセス性の優れるストレートを改めて購入。適度な長さがあり、固着したボルトも楽に緩めることが出来た。エンジンルーム内など狭いスペースでは不便かと思われるが、固着したボルト相手にはこの長さがちょうど良かった。

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古いバイクのドラムは段差ができてますので、サンドペーパーでホイールの内側を削って段差を無くします。組み替えるブレーキシューは道路で擦って角を無くし(1ミリ)組み付けはグリースを指に付け少量塗るシューは並べてスプリング組んでから組み込むと楽です。ブレーキシューは半年に1度点検整備すればいいですよ

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サイズは少し小さかったのですが、肌触りが柔らかく着心地がいいです。

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KAMUI-2で使用していた"PRO"はペラペラの布製で鼻の頭にもたれ掛かっていましたし脱ぐ度に裏返しになっていました。この"PRO2"はしっかりした形状を保持してくれるのでストレスを感じません。チークパッドで押された頬肉も隠してくれます。残念ながらシールドの曇り防止効果はなかったのでピンロックシートを貼りました。口元を隠したい人以外は同梱の標準ブレスガードで十分と思います。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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