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トヨタ ダイハツ 汎用 カプラーオン アイドリング ストップ キャンセラー アイドリングストップ記憶機能 シェアスタイル

1044円

トヨタ ダイハツ 汎用 カプラーオン アイドリング ストップ キャンセラー アイドリングストップ記憶機能 シェアスタイル

トヨタ ダイハツ汎用
アイドリング ストップ キャンセラー

[ 商品説明 ]
エンジン起動時に前回のアイドリングのON・OFF状態を記憶します。
[ 特徴 ]
アイドリングストップをキャンセルすることで走り出しのレスポンス向上、バッテリーの負荷軽減、セルモーターの寿命延長、エンジン始動時の振動で負荷のかかるゴム部品の劣化を軽減します。

■適合車種 ご購入前に必ずご確認ください。

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※必ずご確認ください※
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各種LED HID 外装パーツ 内装パーツ 車種別 LEDテープ 便利アイテム アウトドア









トヨタ ダイハツ汎用 アイドリング ストップ キャンセラー
適合車種 商品番号
■トヨタ ライズ A200 A210 (R1.10〜)
■ダイハツ ロッキー A200S、A210S(R1.10〜)
■ダイハツ タント LA650S・660S(R1.7〜)
■ダイハツ タフト LA900S、LA910S(R2.6〜)
※アイドリングストップ搭載車
ss-parts-idlingstopmemorykit
サイズ(mm) 配線
長さ160 カプラー接続
特徴 セット内容
アイドリングストップ機能を一度OFFにすると継続的にOFFの状態を持続することが可能です。
アイドリングストップをキャンセルすることにより…
■走り出しのレスポンスが向上します
■バッテリーの負荷を軽減します
■エンジン始動時に使用されるセルモーターの寿命延長します
■エンジン始動時の振動で負荷のかかるゴム部品の劣化を抑える効果があります。
本体×1 説明書
保証期間
【1カ月保証】・・・1カ月以内の初期不良に対応いたします。詳しくは商品に同封してあります商品保証書もしくはご利用ガイドをご確認ください。
注意事項
※アイドリングストップ搭載車にご使用が可能な商品です。
※適合可能な車種、年式をご確認ください。
※社外品につき小傷等がある場合がございますが、使用に支障がない限り交換、返品はいたしません。
※お取り付けは、自己責任にて、作業を行って下さい。お客様責任による破損での対応は受付できません。
※本製品を使用したことによる直接、間接的に生じた事故、損害、破損についての責任は弊社は一切負いません。
※モニターの環境により商品の色合いや素材感などが異なる場合がございます。
※商品は予告なく仕様変更もしくは販売終了している場合がございますのであらかじめご了承ください。
※国外への配送はEMSでの発送です。ご注文後、弊社よりメールにて別途送料などをお知らせいたします。
エリアアワード受賞
おかげさまでシェアスタイルはエリアアワード、エリアカテゴリ賞1位を獲得いたしました!

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子熊 5
ジクサーSF250に合わせて?買いました。とにかく目立ちます。サイズは172センチ60Kgの自分ではXLは大きすぎました。作りはしっかりしていて、パッドもよさげです。サイズさえ合えば。

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アイドリングストップ機能が付いていると燃費向上につながるメリットもありますが、その反面バッテリーの負荷が大きいし、セルモーターの寿命が短くなるというデメリットもあるので検討した結果アイドリングストップキャンセラーを取り付けることにしました。探していたところ価格も手ごろな本製品を見つけました。これで停止状態からのスタートもスムーズになると思いますし又、純正状態にも簡単な操作ですぐ戻せるということですので購入しました。
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大工の鉄 5
センタースタンドと干渉するとレビューしましたが干渉の原因はセンタースタンドのストッパーラバーの消耗でしたラバーをつけかえたら問題解決でした すいませんでした でもセンタースタンドでチェーンカバーたたいているカブ乗りさん沢山いるんでないかな。

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説明書は車イジりをしている人だと問題なく分かると思います。 配線の色も書いてくれているので分かりやすいですね。 施工したら書きます ピクシスエポックに取付 車体の配線が短く付けるのに苦労しました。 動作は問題なし! エンジンを切る直前を記憶みたいです。 純正への切り替えもできると書いていましたが多分必要ないですね。
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新車に買い替えで車注文時に 車セールスに無料で取り付け依頼 品物と説明書を渡して納車待ちでした。 書品には説明書以外に取り付け出来ない場合の問い合わせ電話番号などを掲載された説明文も入ってました。 店舗で納車されて帰宅したが アイドリングストップボタンを押さずに済む  メーターにはアイドリングストップランプが点灯したままでキャンセラーが稼働しているのを実感しました。  遅くなりましたが満足してます。
取付は10分程度で、出来ました。 動作についても問題はありませんでした。 これで、アイドリングストップoffボタンを毎回押す煩わしさから解放されます。 1、ハンドル下の内装2箇所を、外す 2、アイドリングストップoffボタンの配線カプラーを外す 3、その間にアイドリングストップキャンセラーの配線をとりつける 4、動作確認 5、内装を元に戻す。 内装を外すには、内張外す工具があった方が、やり易いと思います。
リスト 4
同じHKSのスーパーハイブリッドフィルターからスーパーエアフィルターに交換しました。フレームはそのまま使用出来るので、ゴミも減るし価格もお安くすみました。交換した効果もバッチリ体感出来ました。

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舘 洸史 1
オイル交換にこちらのプラグを使用したところ、交換から3000kmくらいでオイルが漏れてくるようになりました。他ルートで購入したプラグと比べると、以下3点の違いがあります。?Oリング外径が小さい(写真一枚目、上が今回買ったもの 下が他ルート)?Oリングが接触する面取り形状が異なる。 このため、締め込むと剛性なく、フランジ部がたわむ。(写真二枚目、左が今回買ったもの 右が他ルートで買ったもの)?10㎜の六角穴が小さく、レンチが挿入でなく軽圧入不良品を掴まされました。

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saruto 2
古いステップワゴンにと購入しました ドア内張り以前から無い箇所に付けて 作業中 内張りを外したら、付けたばっかりちぎれました 材質が硬いような気がします

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毎回、1500km~2000kmで交換(シリンダー4基とも)原付2種登録してガンガン回しているので良いオイルでも(1500km走行後に原付の走行できるバイパスを車に合わせて90kmで20分ほど連続走行すると毎回)張力が弱くなってか判らないが、5000回転以上で排気音から「ビー」と鳴り出す。そのうち、低回転でも鳴り出し最後にはエンジン音も大きくなる。市内の60km未満走行なら長持ちすると思う。

ハンドル下のパネルを外しスイッチ裏のカプラーを外してキャンセラーを噛ませればOK! エンジン始動で画面にアイドリングストップOFFランプが点灯! 毎回毎回エンジンかける度にボタン押さなくて済みます! パネルを外すのが少し苦労しましたが接続はカプラーを差し込むだけなので簡単です!
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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