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[ネコポスで送料190円]キャンメイク マシュマロフィニッシュパウダー リフィル ML マットライトオークル

231円

[ネコポスで送料190円]キャンメイク マシュマロフィニッシュパウダー リフィル ML マットライトオークル

【発売元・製造元】
(株)井田ラボラトリーズ
【商品詳細】
●仕上げ・メイク直し用のフェイスパウダーのつめ替え用です。
●シルクのような滑らかさと、マシュマロのようなふんわり感をあわせ持つ繊細なパウダーを採用!
●大きさの異なる2種のカバーパウダーを配合することにより、光の錯乱作用が起こり、毛穴やお肌の凹凸を目立ちにくくします。
●テカリ防止パウダーを配合。
皮脂を吸収する働きがあるので、テカリ・べたつき・化粧崩れを防ぎます。
●お肌に優しい天然ミネラル成分配合。
(MO:72%、MB:71%、ML:72%)
●メイクオフはクレンジング不要。洗顔料のみでOKです。
●SPF26 PA++
●透明感のある明るい肌色

●仕上げ・メイク直し用のフェイスパウダーのつめ替え用です。
●シルクのような滑らかさと、マシュマロのようなふんわり感をあわせ持つ繊細なパウダーを採用!
●大きさの異なる2種のカバーパウダーを配合することにより、光の錯乱作用が起こり、毛穴やお肌の凹凸を目立ちにくくします。
●テカリ防止パウダーを配合。
皮脂を吸収する働きがあるので、テカリ・べたつき・化粧崩れを防ぎます。
●お肌に優しい天然ミネラル成分配合。
(MO:72%、MB:71%、ML:72%)
●メイクオフはクレンジング不要。洗顔料のみでOKです。
●SPF26 PA++
●透明感のある明るい肌色

<成分>
合成フルオロフロゴバイト、シリカ、メトキシケイヒ酸エチルヘキシル、リンゴ酸ジイソステアリル、ジメチコン、トリエチルヘキサノイン、酸化亜鉛、ワセリン、トリエトキシカプリリルシラン、水酸化Al、水、BHT、BG、オリーブ果実油、スクワラン、ホホバ種子油、ブドウ種子油、セイヨウトチノキ種子エキス、ローズマリー葉エキス、カミツレ花エキス、レモンエキス、シソ葉エキス、アロエベラ葉エキス、トコフェロール、メチルパラベン、酸化チタン、酸化鉄、マイカ、タルク

【発売元・製造元】
(株)井田ラボラトリーズ
【区分】
日本製・化粧品

広告文責:株式会社フタバ薬局
電話:03-5724-3767

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2020年12月にAliexpressにて3,327円で入手した同一の商品がこちらで2,160円でした(2021年3月)。商品写真では、ネジに青色のネジロックが塗布されていますが、実際には塗布されていませんでした。写真は、Bianchi C-Sport1(2018)のフレームにAliexpressで購入したものを取り付けたところです。フレーム形状によって、加工や追加が必要な場合が多いです。?鉄製のプレートをフレームの形状に添わせるためにルーターで削りました。?ホイールの逆回転時にブレーキをかけるとこのアダプターが浮いてしまうので、ホースバンド(幅 12.7mm 1-3/4インチ(19-45)(Φmm)用?もう少し短くても足りそう)で止めました。本来とは逆向きの負荷ですが、繰り返し浮かせてしまうとガタつきの原因になるかと懸念しました。?小さい方のネジ(M4)が簡単にナメたので六角穴付きボルトに交換しています。?シマノのマウントアダプターSM-MAR160PSA と合わせてキャリパーBR-MT500を取り付けたとき、180mmローターの位置にキャリパーが来ました。?アルミ製のパーツは加工していません。(削るとフレームやホイールとキャリパーの位置関係が不正確になるかもしれない)?Aliexpressで購入したものにはネジロックが塗布されていましたが、何度もつけ外ししているうちに取れてしまい追加で塗る必要があるかと準備しましたが、今のところ使っていません。取り付け後、数百km走行していますが機能的に問題なく、ディスクブレーキ化でき快適です。なお、フロントはフォークごと交換するのがおすすめです。また、リムブレーキ車をディスク化するには、?フォーク交換やこのアダプターを使用して台座をつくる?ホイールをディスクローターが取り付けられるものに交換?油圧ディスクブレーキの場合、レバーを交換(シフター一体のレバーが既設されていた場合は、シフトレバーも交換)?キャリパー、ローター、ホースなどを準備などが必要です。

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安くて良い品物でした。鍵のシリンダーは上下関係なく差し込めるので、確かめなくて良くなりました。

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フックの角度が変えられるのはこれしかないと思います。入荷をまつとすごく長いので、またほしいと思ったときにストレスではありますが。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。