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IHプロマイスター BCフライパン 21cm

1363円

IHプロマイスター BCフライパン 21cm

品 種/ フライパン
本 体/ アルミニウム合金 キャスト製
外 面/ 焼き付け塗装
底 面/ 鉄・アルミニウム溶射
取っ手/ アルミニウム
原産国/ 日本
メーカー/ 北陸アルミニウム

■商品について
プロの技に応える確かな品質。使いやすさと優れた耐久性の業務用マイスターIHシリーズ。
IH調理器からガスコンロまで、全ての熱源に対応しています。

シンプルで使いやすいプロ仕様のアルミキャスト製フライパン。
底に十分な厚みを持たせた設計なので、熱変形に強く丈夫で長持ちします。
熱伝導性や保温性に優れているので、熱ムラなく食材に火が通ります。
ハンドルは、重心が取りやすいロングハンドルを採用。持ちやすく疲れにくい機能性を考慮しました。

■ご使用上の注意
ハンドルはアルミニウム製です。調理中は熱くなりますので、やけどに気をつけて必ずミトンか布巾などをお使い下さい。









サイズ 内径(mm) 深さ(mm) 底厚(mm) 重量(g)
18cm 180 42 3.3 約630
21cm 210 48 3.3 約790
24cm 240 54 3.3 約970
27cm 270 58 3.3 約1140
30cm 300 62 3.5 約1370
33cm 330 66 4.0 約1790
36cm 360 70 4.0 約2140
お買い物ガイド

IHプロマイスター BCフライパン 21cm

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うしくん 4
この製品をずっと以前から知っていたが、瞬間接着剤と大差ないだろうと高をくくっていたが、ここでの評価をみると期待できそうなので購入した。車のホイールキャップのツメの再生をしたいが、強度が要求されるので特に強度のあるカーボンが入ったブラックを選択した。再生のため、「型取りくん」も併せて購入した。販売元HPの動画を見ながら、「型取りくん」で型を取ってから、その型にプラリペアを「ニードル法(HP参照)」で少しずつ入れていく。この際、パウダーを取ってから、型に詰め込んでから少し液を出してやると、うまく型にはまっていく。HPでは5分で固まるとあるので、手際よくやる必要があるが、乾きそうになったら、上から液で湿ったパウダーを追加していくとよい。型に入れた後、再生箇所に押し当てて少し固定する。5分くらいでいいと思う。この時期では、固まりにくいので、型から外すのは1時間ほど後にした。結果良好で、問題なくホイールキャップのツメを再生でき、ちゃんと使用できた。(H29.4.22追記)タイトルを変更しましたのは、この製品はニードルからパウダーの中に液をたらし、そのニードルをパウダーに刺して反応した材料をすくうのですが、これがクセものです。これを行うと何回かしていくうちに、反応した材料がニードル内で少しずつ固まっていき、5グラムのパウダーがなくなるくらいには、ニードルが詰まり液が出なくなる構造的欠陥があります。恐らく、メーカーはニードルを買わせるための意図的戦略だと思われますが、賢い消費者としては賢く使いたいものです。その方法は、液を垂らす用のニードルとパウダーに刺すニードルを分けるいう作戦です。さらに、賢く考えるなら試したことはないので自己責任でやっていただく前提で、パウダーを挿すものに楊枝が使えるかもしれません。これなら、ニードルはパウダーに接しないため、詰まることはありません。

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kay 5
買って良かった!!7-9cmのヒールを2足買ったものの、試着は大丈夫だつたのに実際履いて歩いていたら脱げちゃってお蔵入りかなと思っていたのに、これのお陰で履けるようになりました!他のサイトよりも安いし、もうひとつ買おうと思ってます

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当方は原付バイクの後付けのライトを自動点灯させる為に購入しました。配線作業が簡単なので交流で点灯させる様に配線して点灯はしますがアイドリング時はチラ付きます。いずれ直流点灯に配線をやり直したいなと思いつつ使用していたら点灯しなくなりました。点検して別のバッテリーで直流電源取ると普通に点灯しましたので直流点灯回路に配線作業をやり直しましたら普通に使える様に直りました。どうやら交流を直流に制御する部分に不具合が発生したようです。まあこの方がチラ付きなくエンジン回転数低い時は明るいので最初から直流回路で配線する方が良いです。後は点灯タイミングですが、辺りが薄暗くなると直ぐ点灯するので人によっては早過ぎると思うでしょうね。当方は安全運転の為に相当早め点灯するので問題ないですけど。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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