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- TITANIUM64 TITANIUM64:チタニウム64 ブレーキパッドピン 使用箇所
TITANIUM64 TITANIUM64:チタニウム64 ブレーキパッドピン 使用箇所
726円
TITANIUM64 TITANIUM64:チタニウム64 ブレーキパッドピン 使用箇所
■商品番号
64PR-00CB1300SF
■商品概要
入数：1台分
使用箇所：リア
■適合車種
▼HONDA
CB1300SF 00-02
■注意点
※汎用品につき、純正と若干サイズが異なる場合がございます。
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
使用箇所：リア
使用箇所：フロントはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
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チタニウム64では高品質なチタンボルトを製造/販売しております。
チタンボルトは64チタンと呼ばれる、金属の中でも最も強度に優れ、かつ 軽量な素材を用いております。
この素材はF-1やMOTO GP等をはじめとした、最先端テクノロジーのボルトとして幅広く使用されております。
製造はアメリカのISO9001取得工場にて製造されており、お求め易い価格ながら、高いクオリティを持っております。
ぜひチタニウム64をお試しください。
※汎用品につき、純正と若干サイズが異なる場合がございます。
※画像はイメージです。
TITANIUM64 TITANIUM64:チタニウム64 ブレーキパッドピン 使用箇所
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OBD２二股端子にレーダー電源と本品を使用しています。車速ロックシステムはバグってしまって、端子が空いてしまったので、安かったので使ってみました。付けて直ぐに燃費がカタログ値を超えました。マジです。それから100キロ程走ってますが、カタログ値の90%超えしてます。リッター5キロ良くなりました。トヨタCHRハイブリッドです。
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他の方が仰るように、T5にはハマりません。サンバイザー裏の照明に両サイド削って取り付けましたが、熱を持つのでメーター等の常時点灯するような箇所には使用出来ません。かなり無理な取付をしたので、もう交換したくないし、球切れしないことを祈ってます。明るさは白熱灯より少し暗い感じです。
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原付バイク(2代目 jog)のノーマルヘッドライトが暗すぎてこまっていました！でもこれに変えたらあーら大変！良く見える事、見える事！！買ってよかったです！ 色々な書き込みにすぐ切れてしまうなど書いてありましたが、全然問題無いです！もう交換して２ケ月位ですが大丈夫です！
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取り付けも配線も簡単で全く問題なかったんですが、純正のライトとタケガワのバルブの組み合わせでハイ、ローが逆になるのは何故か？カプラーの配線入れ替えて対応しました。
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設定方法を画像にして上げておきましたので御覧ください。（追記）設定ボタンの写真がなぜか消えていました。設定ボタンとは、背面にあるボタンのことです。付属してきた説明書に設定方法は書いてありますが、正直、あまり分かりやすいとは言えません。そこがマイナスポイントです。設定を正しく行わなかったために間違った使い方をして低評価をしている方がいそうです。まず、設定ボタンを押しながら、機器の線を繋がないと、設定画面にいけないという、かなり妙な仕様なので、ちゃんと説明書読まないと、設定画面にすらいけません。また、、私は最初、鉛蓄電池12V を設定するのに、間違ってP12としてしまい、バッテリー残量が0％になっておかしいと思いました。P01に設定するのが正解でした。P01～04までしか選択肢がないのに、機器自体は05以上まで選択肢を表示出来るので、間違う人が多そうです。また、バッテリー電池の種類の設定の後、次のS-1～S-3の設定画面に行く時もちょっと分かりづらいです。セレクトボタンを長押しで、S-1の設定画面にいけます。設定さえ出来れば便利な商品なんですけど、分かりづらいので、面倒くさがりな人は故障品と勘違いしそうですね。そんなこともあって、私自身が説明書を作っておきましたので、参考にしていだければ幸いです。ところで、私は自動車のバッテリーにつなぎました。バッテリー残量は、電圧だけで推測しているようです。なので、エンジンを切った状態で確認する必要があります。あと、セレクトボタンでオフにした時や、スリープでオフになった時の電流をテスターで調べてみました。0Aになっていましたので、暗電流でバッテリー上がりになる恐れはないと思います。バッテリーにつけっぱなしで大丈夫です。まだ買ったばかりですので、耐久性はわかりません。
PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡
Q&A
2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS
2022-07-13
2022-05-23
2021-08-31
2021-06-10