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スピーカー ソニー SS-CS8 センタースピーカー(1台)

6848円

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ツクモYahoo店 ソニー SS-CS8 センタースピーカー(1台)
発売日:2014年05月20日

●映画のセリフを正確かつクリアに再現でき、「SS-CS3」や「SS-CS5」と組み合わせ、ホームシアターシステムなどマルチチャンネルのシステム向けにお使いいただくのに適しています。
●テレビラックなどに設置しやすいコンパクトなサイズを実現。
●発泡マイカを用いた口径100mmのウーファーユニットや高品位なオーディオパーツを採用。
●トゥイーター部に施された形状の調整により、回折の影響を抑え、濁りの無いクリアで明瞭なセリフを再生します。


【仕様】
エンクロージャー方式: バスレフ
インピーダンス: 6Ω
最大入力: 145W
出力音圧レベル: 86dB(2.83V/1m)
再生周波数帯域: 55〜25、000Hz
外形寸法: (幅)約430×(高さ)146×(奥行)220mm
質量: 約5.0Kg ご利用ガイド

●お支払いについて

ツクモYahoo!店では、以下のお支払い方法をご利用頂けます。
■クレジットカード決済
■paypay残高払い

・決済手数料 無料です。
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当ショップでのポイントは、Tポイントの付与となります。ヤマダデンキグループのポイントはご利用いただけませんので、あらかじめご注意ください。

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●お届けについて

配送区分によってお届け方法が変わります。商品ページの「配送区分」をご確認下さい。

・宅配品:佐川急便 からのお届け
・設置配送品:当社配送センターからのお届け
・工事商品:当社配送センターからのお届け

※配送可能エリア内に限り配送が可能となり、エリア外につきましてはキャンセルとさせていただきます。

■複数注文
複数明細で1回のご注文の場合、原則商品がすべて揃ってからの出荷とさせて頂きます。

■配送設置・工事
商品の準備が整い次第、必要事項ご確認メールを送信させて頂きますので、ご確認の上ご返信頂く必要がございます。
お届けするにあたり、設置場所やリサイクルの有無、追加工事が発生するかなど事前に確認をさせて頂きます。
※別途費用が発生してくるケースもございます。
※配送・工事の時間帯については配送日の前日又は当日に連絡を入れさせて頂きます。また、時間指定はいたしかねます。

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●返品・交換について

■商品の返品・交換について
ツクモYahoo!店では、お客様都合による返品・交換は未開梱、未使用で商品到着後14日以内に限り承ります。
開梱・開封済み商品、使用済み商品の返品・交換は承ることが出来ません。
ご要望のお客様は必ず事前にツクモYahoo!店コールセンターまでご連絡をお願いいたします。

■初期不良対応について
初期不良は必ず商品到着後14日以内にご連絡ください。15日を過ぎた場合は修理対応となります。
交換商品の手配がつかない場合はキャンセルでの対応とさせていただく場合もございます。
当社にて初期不良の判断がつかない場合はお客様から直接メーカーサービス窓口にお問合せいただく場合もございます。
初期不良による交換の返送料金、発送料金は弊社にて負担致します。

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●送料について

1回のご注文につき、全国一律550円(税込)となります。
ご注文合計金額が3,300円(税込)以上の場合、送料無料となります。
※複数回いただいた場合、ご注文毎に送料が発生いたします。

●領収書発行について
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ベランダに有る物品にカバーをと思い購入しました。まだ、日焼け防止に役立っているか、結果は、でていませんが、商品は、問題無く届いています。配送も無問題

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焼きあがったステ-キに上からお醬油をかけてジュワ-家庭用の火力ではお店ほどの音響きは有りませんがやはり、お皿の上で食べるより遥かに美味しいです。香り、香ばしさ、気分、買って良かったです

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野村 直史 5
キャンプで使っているコールマンバタフライテーブル90に使用していますが、サイズが丁度良く、ウェットティッシュや携帯電話など、重量が重くないものなら沢山のせれます。価格も安くキャンプでは手の届く所にある収納が少ないので重宝しています。

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K.S. 4
ユニフレームのフィールドラックが品切れの為こちらを購入しました。作りがしっかりしていて長く使えそうです。重さもそこまで気になりません。ただもう少し軽量できたら文句なしですね。脚を立てるとき、畳むときにかなり力を使います。あと指を挟むとめちゃめちゃ痛いです。もう少し足の開閉が楽だと更にいいのですが、コストを考えたら十分満足のいく商品だと思います。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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