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大きな取引 ブランド品専門の アストロプロダクツ プラスチックラダーレール ＰＲ３６２ rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

アストロプロダクツ　プラスチックラダーレール　ＰＲ３６２

1613円

アストロプロダクツ　プラスチックラダーレール　ＰＲ３６２

特長●ジャッキを使用するときに、高さの確保が必要な場合に使用する、ラダーレールです。●傾斜が緩やかで、リフト量も低い設定なので、車高の低い車輌に使用できます。●軽量で持ち運びやすいプラスチック製です。用途●車高の低いクルマのジャッキアップをする際にクリアランスを確保する。仕様●縦(mm)：200●横(mm)：700●厚さ(mm)：80仕様２●耐荷重：1200kg(2本使用時)●リフト量：約65mm●傾斜角：約10°材質／仕上●PPセット内容／付属品注意●必ず、2本同時に使用してください。●耐荷重1200kgは、2本同時に使用したときの数値です。●必ず、耐荷重以下で使用してください。●固く平らなで、傾斜のない場所で使用してください。



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リアサスペンション用に4個購入したら内径の精度にバラツキがあり、2個はそのままでは使用不可能だった。内容は以下の通り。2個は内径14.00mmで販売表示の通り。他の2個は内径13.92mm。わずか0.08mmの誤差だけれど、これがサスペンションのピボットシャフト径とほぼピッタリだったために、圧入固定状態になる可能があり、サスペンションピボットに要求されるクリアランスによる回転動作に支障が出るため、とても使う事ができない。最悪時は噛み込んで抜けなくなるので、残念ながら要研磨加工だと思う。製造誤差が発生するのはやむを得ないが内径がマイナス方向になるのは、こうした微妙な不具合を発生させるので、褒められる商品品質とは言い難い。2個は正常という事は不具合2個は材料の筒のロット不良か加工工程での検査不良の可能性もある。輸入購入した販売店側が全数検品するにはこの価格では実現不可能だと理解してるので、これから購入を検討する方はピボットシャフト径を測定して13.5mm～13.8mm程度以下である事を確認するこおすすめします。

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問題なく使えました。

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装着をディーラーでやって貰ったが片目が不点灯になり、スイッチを数回ON、OFFを連発してやっと点灯する事が稀に有るのともお片方1~2回チラつく感じが出て、HIビームはハロゲンやLEDより照射が短く使い辛い。車のリフレクターにもよるかもですが、この製品はお勧めしません。

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ガタつかずしっかり固定できました。あまり距離は走ってないですが今のところ緩む事はないです

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普段使ってるコミネのジーンズ（WJ７３２R）との比較です。猛暑のため、ジーンズは暑いので購入。どちらもLサイズですが、本商品の方が伸縮性もあり、ジャージのようにゆったりしてるのでバイク降りても履き心地は快適です。質感も悪くなく、デザインも普通のカーゴパンツで見た目も気になりません。あえて悪い所を言うと生地がナイロンでニーグリップ時に滑りやすい、ポケットのマチが浅くて開口部が広いので中途半端にしゃがむとポケットからスマホが落ちやすいです。ジーンズ（WJ732R）の場合だと、ポケットに物を入れるとパツパツになるので、コミネはこの辺の作りの甘さを感じますが、値段からすると十分実用的です。８/２５追記キャンプツーで１日履きっぱなしでも動き易くて快適でした。ただクールドライって言うほど、涼しくはないのでメッシュパンツ程、風は通りません。標準のプロテクターも良い感じです。

今の車をジャッキで上げようとすると、ジャッキは入るが、レバーの上下動作でレバーがバンパーに当たり、ジャッキアップ出来ない…。 だから、少し嵩上げするためにこの商品を購入 少しの高さだか、ジャッキの操作は可能になった。
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Oリング系は使えるが、その他が純正と全く形状が違う。フロートバルブの長さも違う。ニードルホルダもガバガバ。値段的にOリングが使えればまだいい。全部組み替えてまともに使えるかどうかやってみたい気もするが、またバラす手間を考えればその勇気はない。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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