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ピットワーク NC81 オイルシーリング剤 300ml
1098円
ピットワーク NC81 オイルシーリング剤 300ml
☆オイルの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。
☆簡単な使用方法で確かな効果を発揮します。
☆さらにニューテックテクノロジーによって、オイル粘度を変化させずにローフリクションを実現、視覚的にも感覚的にも体感できるオイル添加剤です。
☆走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。
効果と特徴
1.エンジン、駆動系のオイル漏れ抑止(ATには使用できません)
2.圧縮漏れの抑制
3.オイル下がりの抑制
4.ブローバイガスの抑制
5.フリクションロスの低減
6.メカニカルノイズの低減
7.湿式クラッチに使用できる成分を調整配合
8.施工後短い時間で効果を発揮
レーシングテクノロジーから生まれたNC-81plus OIL SEALINGは、オイル漏れや圧縮漏れを素早く止める高機能素材を配合し、気密系を向上させオイル漏れを抑制します。
さらに、ニューテックならではのエステル100%の化学合成油をベースオイルに使用しているので、低フリクション化と高温安全性に優れるオイル添加剤です。
ご使用方法
オイルが劣化している場合は予め新油に交換してからNC-81plus OIL SEALINGをご使用ください。
使用する前に容器をよく振ってから注入してください。
暖機運転後エンジンを停止して、オイル注入口から注ぎ、その後30分程度アイドリング運転してください。
その後走行すると除々に効果を発揮し、安定持続します。
添加量目安はオイル4リットルに対して1本です。添加割合5〜10%
エンジンオイル以外にご使用の場合はオイルと本製品を別容器で溶いてから充填していただければ、より良い効果が期待できます。
エンジンオイル以外にご使用のときも、適応部位の暖気と注入後の運転が必要です。
ご使用上の注意
1.他の添加剤との併用はお避けください。特にテフロン系の添加剤との併用は成分のバランスが変化し悪影響を及ぼす可能性があります。
2.効果的にご使用いただく為には、オイル交換ごとに本製品の注入をお薦めします。
3.本製品を湿式クラッチにご使用の場合は、添加量が多過ぎると滑りが発生する事があります。
4.ブレーキフルード、燃料系、ラジエーター、エアコン、ATフルードなどの漏れ防止にはご使用できません。
5.本製品はオイルに混合して使用する製品です。用法、容量をご注意のうえご使用下さい。
6.本製品をご使用になっても改善効果が得られない場合は機械的な不具合要因が考えられますので自動車整備工場にご相談下さい。 。
★☆ ピットワーク NC81 オイルシーリング剤 300ml 新品 ☆★
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商品説明 |
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ご覧いただきありがとうございます。 ピットワーク NC81 オイルシーリング剤 300ml 新品です。 ☆オイルの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。 ☆簡単な使用方法で確かな効果を発揮します。 ☆さらにニューテックテクノロジーによって、オイル粘度を変化させずにローフリクションを実現、視覚的にも感覚的にも体感できるオイル添加剤です。 ☆走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。
効果と特徴 1.エンジン、駆動系のオイル漏れ抑止(ATには使用できません) 2.圧縮漏れの抑制 3.オイル下がりの抑制 4.ブローバイガスの抑制 5.フリクションロスの低減 6.メカニカルノイズの低減 7.湿式クラッチに使用できる成分を調整配合 8.施工後短い時間で効果を発揮
レーシングテクノロジーから生まれたNC-81plus OIL SEALINGは、オイル漏れや圧縮漏れを素早く止める高機能素材を配合し、気密系を向上させオイル漏れを抑制します。 さらに、ニューテックならではのエステル100%の化学合成油をベースオイルに使用しているので、低フリクション化と高温安全性に優れるオイル添加剤です。
ご使用方法 オイルが劣化している場合は予め新油に交換してからNC-81plus OIL SEALINGをご使用ください。 使用する前に容器をよく振ってから注入してください。 暖機運転後エンジンを停止して、オイル注入口から注ぎ、その後30分程度アイドリング運転してください。 その後走行すると除々に効果を発揮し、安定持続します。 添加量目安は添加割合6〜10%です。 エンジンオイル以外にご使用の場合はオイルと本製品を別容器で溶いてから充填していただければ、より良い効果が期待できます。 エンジンオイル以外にご使用のときも、適応部位の暖気と注入後の運転が必要です。
ご使用上の注意 1.他の添加剤との併用はお避けください。特にテフロン系の添加剤との併用は成分のバランスが変化し悪影響を及ぼす可能性があります。 2.効果的にご使用いただく為には、オイル交換ごとに本製品の注入をお薦めします。 3.本製品を湿式クラッチにご使用の場合は、添加量が多過ぎると滑りが発生する事があります。 4.ブレーキフルード、燃料系、ラジエーター、エアコン、ATフルードなどの漏れ防止にはご使用できません。 5.本製品はオイルに混合して使用する製品です。用法、容量をご注意のうえご使用下さい。 6.本製品をご使用になっても改善効果が得られない場合は機械的な不具合要因が考えられますので自動車整備工場にご相談下さい。 。
ニューテックHPはこちらをご覧下さい。
新品の為、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
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注意事項 |
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入札前に自己紹介をご覧下さい。 当方オークションはノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします。 休日はサイト内営業日カレンダーをご確認下さい。 商品説明に間違いがある場合がございます。 商品の適合情報、仕様等は落札者様の方でメーカーHPからお調べ下さい。 その他質問等ございましたら質問欄にてお受け致しております。 質問等での直接のメールや電話はご遠慮下さい。 上記内容に納得の出来る方入札下さい。
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発送詳細 |
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送料は落札者様ご負担でお願い致します。 ※発送時はエアーパッキンやリサイクル箱による簡易梱包となります。 |
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支払方法 |
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■Yahoo!かんたん決済
この案内は出品支援ツール ■@即売くん2.66 Light■ で作成されています。
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ピットワーク NC81 オイルシーリング剤 300ml
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PCのスペックが気に入って購入しましたが、残念ながら、前回は同メーカー品で画面モニターに縦線が表示され返品、今回はアダプターを差しても充電できず返品しましたその後 同じ商品 再購入 アダプターを差して、最初はokでしたが2回目以降充電出来ず、ほんとにこの商品が欲しかったのに3回目の購入でようやく使用できました。スペックも含めてコスパも良くどうしても欲しい商品でした。付属のDVDRWが正常に作動せず(私の操作が悪のか?)他社の物では正常に稼働したことのみが不満点、あとは満足です
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昼間であれば前方車のナンバープレートも映る形で撮影できます。夜間は非力です。街灯がしっかりある道ならちゃんと撮れそうですが、街灯がない道だと前方車の外装、対向車のシルエットぐらいが限界かな。信号待ちの時は前方車のナンバーまでかろうじて撮れますが…とはいえ事故発生時の証拠映像としては問題なく使えると思います。価格を考えると満足度は高いです。当て逃げに備えて夜間でも対向車のナンバーまでばっちり撮りたい!という方は国産の高級機種のほうがいいと思います。ちなみにケーブルはminiUSBです。付属の長いケーブルでなくても設置場所に合わせた長さの汎用のminiUSBケーブルが使えます。なんならUSB駆動なので13000mAhのモバイルバッテリーによる給電で24時間連続撮影もできました。「休日しか車に乗らないけどリアカメラ付けたい」とか「サービスエリアで休憩中エンジン切ってても常時撮影しておきたいけどバッテリーから電源撮るの難しそう」という人はモバイルバッテリー運用でも良いかもしれませんね。悪い点としてはスタンドと本体の間が外せるようになっていますが、ちょっと外れやすすぎる気がしますね。でこぼこ道を走ったら多分落ちてくると思います(舗装路を走る分には全然問題ありません)
エンジン音が静かになる!】PITWORK NC81オイルシーリング剤を試してみた! - YouTube
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工具としては文句無しです重心バランスも良く持ちやすいため、カット作業がしやすいですしかしこの工具には専用のケースがありません付属のケースは充電器とバッテリー2個用の物で本体は収納できませんインパクトドライバー のように腰道具と共に日々使う物ならまだ良いのですが、異形の工具のため保管場所に困りますまた、ブレードカバーも無いため、乱雑に保管するとブレードも損傷しますし、周辺のものもブレードに引っかかって傷がつきますマキタのマックパックにも入りませんカッティングワックスと共に収納できる工具箱を別途調達したほうが良いです
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ロード用に購入したが、収まりが悪かったのでミニベロに転用、クランプのリーチがロードだと飛び出した感が強い印象。クランプが金属製で頑丈なのは好印象、全体の構造もとても良く出来ています。今回バイク用に購入しましたが?色々な用途に転用出来る良い商品だと思います。
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asrockのFAN-Tastic-Tuningで調整してみたが1000rpmくらいから風切り音がうるさくなってくる、最低まで絞れば静かだが、回転数が上がると1000rpmくらいでも、サイズんの静音ファンと比較すると音が大きいARGBがマザーに端子が無くともコントローラーだけで切り替えできるのは良いと思う。
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PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。
Q&A
2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS
2022-07-13
2022-05-23
2021-08-31
2021-06-10