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- ATWOOD ROPE 550パラコード タイプ3 ネイビーブルー アトウッドロープ Navy Blue 濃紺 青 商用 30m
ATWOOD ROPE 550パラコード タイプ3 ネイビーブルー アトウッドロープ Navy Blue 濃紺 青 商用 30m
275円
ATWOOD ROPE 550パラコード タイプ3 ネイビーブルー アトウッドロープ Navy Blue 濃紺 青 商用 30m
●青みの強いネイビーカラーのパラシュートコードが登場●ATWOOD ROPE(アトウッドロープ)社製のNavy Blue(ネイビー・ブルー)カラーの550パラコードです。同社の「Navy(ネイビー)」カラーより少し明るく、青みの強い色合いとなっています。●パラコードの詳細 UVカット・耐腐敗性・防カビグレード:商用グレード、タイプ:タイプ3、長さ:100フィート(約30m)、太さ:5/32インチ(約4mm)、素材(外装/内部):ナイロン/ポリエステル、カラー:ネイビー、生産国:アメリカ●アトウッドロープ:1985年以降顧客のニーズと要求を満たすために新しい製品や技術の開発を続け、幅広い能力を備えたロープ専門の製造販売を行っているメーカーです。最新の技術や製造装置等を使用し、将来に向けてより使いやすいロープとコードの開発をし続けいています。[仕様・意匠は予告なく変更される場合があります][ ra11943 ]
青みの強いネイビーカラーのパラシュートコードが登場
ATWOOD ROPE(アトウッドロープ)社製のNavy Blue(ネイビー・ブルー)カラーの550パラコードです。同社のNavy(ネイビー)カラーより少し明るく、青みの強い色合いとなっています。
米国の引張テストで550ポンド(約250kg)の重さに耐えるほどの強度を誇ります。汎用性の高い商品で、アウトドアでの活動から防災グッズとしても活用いただけます。
同社のパラコードは6つのタイプと2つのグレードがあり。こちらは、7本のインナーコードを撚って作られた「タイプ3」で、インナーコードが2本に分けられる「商用グレード」です。インナーコードは縫い糸や釣り糸として使用することが可能です。
外装はナイロン製で、耐久性・耐水性に優れています。ミリタリーファンであれば、サバゲーで使用するトイガンのスリングなども作ってみてはいかがでしょうか。
本体の切り口を火で炙り、溶かして固める事でほつれを防ぐことができます。
こちらは「ATWOOD ROPE 550パラコード タイプ3 ネイビーブルー」のご購入ページです。 パラコードの詳細
UVカット・耐腐敗性・防カビ
グレード |
商用グレード |
タイプ |
タイプ3 |
長さ |
100フィート(約30m) |
太さ |
5/32インチ(約4mm) |
素材(外装/内部) |
ナイロン/ポリエステル |
カラー |
ネイビー |
生産国 |
アメリカ 商品コード:[ra11943]
1985年以降顧客のニーズと要求を満たすために新しい製品や技術の開発を続け、幅広い能力を備えたロープ専門の製造販売を行っているメーカーです。最新の技術や製造装置等を使用し、将来に向けてより使いやすいロープとコードの開発をし続けいています。
★商品について ●製品の仕様、外観はメーカーより予告なく変更されますので、気になる点や、詳細はメールで別途お問合わせください。 ●PC・モニタの環境で色が実物と多少異なる場合があります。布製品などは個体差があり、寸法に誤差が多少ありますので、ご了承くださいませ。
★商品の在庫について ●当サイトでは複数店舗で在庫を共有しておりシステムにて在庫調整を行っておりますが、タイミングにより在庫にずれが生じることがあります。 ●在庫数更新が間に合わずご注文頂いた商品が欠品となる場合がございます。申し訳ありませんが、ご了承くださいますようお願いいたします。 ●弊社よりお知らせするメールにて在庫の有無及び納期などをお知らせいたします。
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取り付けが簡単でしたボルトを2本外すだけホルダーとしての役割は十分だと思いますが盗難防止を考えているなら少しチープなので気休め程度実際にヘルメットを固定したときに、少しタンデムステップが引っかかりますが慣れれば問題なし
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やがて20万キロ、22年乗ってる車両 7万キロくらいで、交換した記憶がありシフトショックが出だしたから、交換しようと思い立った^_^ホンダだから、atf-z1購入上抜きシュポシュポで、足りなくなると困るから3.5リットル目標で抜いたが、2.74リットルで抜けなくなったから2.7リットルでまずは交換した…シュポシュポオイルチェンジャーも、2013年購入してから、オイル交換何回したかわからないくらいしてる、タンクの横に線が1リットルごとにあるから目安に3.5が、2.7しか抜けないから、残りは1.3リットルは数キロ走って翌日に変えた。まったくの、コーヒーの濃ゆいやつが出てきた。ペットボトルに入れてながら実施、セブンイレブンでいつも買う無糖コーヒー 500ミリの軽量カップで5回と、250ミリ戻して2.75リットル…入れるのは、ピンク色だったが、翌日に1.3リットル抜いたら?薄いコーヒー色だったがまだ、交換したいが何ヶ月かして様子見して変える…かなりしてないから、一度には怖い。年内に、あと2缶8リットル、当たり着けてから交換する。交換後は?シフトが、スルスル上がる…ミッションマウント変えたばかりだし、スロットルバルブ清掃、ミッションワイヤー調整、イリジウムプラグngk RXに交換…エアーエレメントの交換、ミッションとスロットルバルブにアーシングしてるから、ずいぶんとシフトでアップがスムーズになった。このオイルにひと缶4リットル変えてから、シフトショックが出るなら、マウント、アーシング、それでもシフトショックが微妙なら、シフトワイヤーか、今の車だとスロットルコントローラーコースだな…ホンダのミッションは純正品で変えても、ダメなら ミッション載せ替えか廃車だな。20万キロで交換だったから、チャレンジしつ正解だった、今のところ異常ナシ。半年たったから、2回目4リットル注文した。どのくらい汚れてるか?半年毎に、4リットルペースで、薄めて行こう^_^
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ホンダ純正の10W-30を入れてましたが、始動がイマイチでシフトも抜けが多かったので、思い切って入れてみました。始動は一発でかかり、ギア抜けも無くカッチリ入っているのがわかる。高いけど、文句なしです。
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取り付け時、体勢的につらいことを除けばマニュアル通りになんなく取り付けできました。
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PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。
Q&A
2022-01-17
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NEWS
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