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出荷 2021最新作 11243 ジムニー ステアリング スタビライザー ボール ジョイント ダンパー ブラック SJ30 JA11 JA22 JA51 JA71 JB23 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

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1350円

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ジムニー ステアリングスタビライザー SJ30 JA11 JA51 JA71 JB23

走行時に発生するふらつき、ジャダーといったネガティブな現象を抑制するためのダンパーです。

路面の起伏によるハンドルへのキックバックを抑えるとともに、路面状況に応じて最適な減衰力を発生させます。

ロッド側がボールジョイントですのでストローク時の負荷も低減いたします。

■適合車種
スズキ
ジムニー SJ30/JA11/JA22/JA51/JA71/JB23

ステアリングダンパー1本
ブラケットステー・ボルト付き

※沖縄、離島の方は送料別途になります。
※下記注意事項をご確認の上、
ご購入をお願い致します。




配送サイズ：100 サイズ
※沖縄、離島の方はお問い合わせください。
別途料金がかかります。 ※こちらは別倉庫からの発送の為、他商品と同梱発送できません。
　別途送料（代引きの場合は別途代引き手数）が発生します。
　同商品を複数個の場合は同梱可能です。
発送にお時間を頂く場合もございます。

※取り付けサポートはおこなっておりません。
※説明書は付属しておりません。

新品・未使用品ですが社外品になりますので多少の輸送傷等がある場合が御座います。
予めご了承願います。

業販：お見積りはFAXから

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カバーなので交換用では無い。無理やりつければ何とか使えました。

JA22Wに使用しました。何故JA22Wが適応から外れているのかさっぱりわかりません。強いて言えば添付4枚目の写真の黄色の丸印の部分がほんとに多少無理目になっているぐらいです。また、散々指摘されている26㎜Ｕ字の金具についてですが、ネジ山が潰れないようにあらかじめ両端にナットをつけて、パイプ二本（強度不要）に差し込み、ほんとにほんの少しだけ股裂きの要領で広げてあげるとわざわざ30㎜の金具を買わなくても装着可能でした。見た感じ広がって無くてもあっさり装着できたので、強度的な心配も無いのではないかと思いました。装着後はもちろんステアリングも左右にフルに操作できます。（今回自分は装着後にシャシーブラックを吹いています） さて肝心の操作感ですが、ニュートラル付近よりもステアリングを切り込んでいった際に重くなりますのでハンドル操作は慣れがいりそうです。自分の車はとくにジャダーの発生も無く、高速道路での安定走行を夢見ての装着ですが、これについては後日試してからまた報告したいと思います。また、ステアリングギアボックスに負担がかかりそうに思えるのでオイルシールのチェックはした方が良さそうです。
ショックバネその他補正部品交換で40ミリのリフトアップしたところ特定の場所で激しいブルブルに襲われるようになりました。ブッシュやベアリングなど一通り点検してみましたが特に問題なくて試しに購入してみました。安価な物で不安はありましたがピタリと止まり安心して運転できるようになりました。ステアリングダンパーは初めての装着なので高価な物との比較はできませんが心配していたセルフステアも気にならないレベルかと思います。 Uボルトをほんの少しだけ広げて付けましたがもしかしたら個体差もあるかもしれません。2ヶ月近く使用したので簡単に点検してみましたが特に気になるような部分はありませんでした。
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林間学校用に購入しましたが、うちの子はぽっちゃりなので思っていたより小さかったです。着たまま作業するので少し動きづらいかもしれません…。

おれ流 1
全然！商品説明と違うし。こんな道具役にたたない！！※購入は大失敗でした。バイクどころか、自転車にも使えんわ。

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車高アップなどはしてなくても走行中に段差を乗り越えたときにステアリングからブルブルとした感じが伝わるのをなんとかしたくてキャスター各を更に付けるなど調整しても微妙にブルブルするので試しにこのステアリングダンパーを付けてみることに。 取り付けは非常に簡単ですし某有名メーカーのステアリングダンパ―と比べても取り付け方に無理は掛からない構造にも好感がもてます。 取り付けた感じはステアリングの重さはほんの僅か重くなった程度ですし操作感の変化はすぐになれるレベル。 なによりもブルブルがかなり収まってシッカリ感がよく感じられるようになりました。 あとはショックの耐久性がどこまで持つのかが未知数なのですがショックだけを安く買い替えできるようになれば満足です
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お世話になりました。火曜日の夜注文して木曜日に届きました。迅速な対応ありがとうございます。早速取り付けてみました。 結論から言うと完璧な商品でした、取り付け前は何度もジャダーが発生しましたが、当商品を付けて同じ道路を走ってもジャダー発生の気配すらありません。思わずニンマリしてしまいました。更に他のメーカーと違いボールジョイントを使用してるのでサスがストロークしてもスタビライザーに対する負担が軽減されると思われます、ありがとうございました。 追伸、ボールジョイント締め付けナットと割りピンの穴が合いません、M１２用、平座金２枚重ねて調整して取り付けました、この辺りを改善する必要があると思います。
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>★MFK-243 タフザック34>2泊程度のツーリングでも、お土産が入ります。>ボックスやメットインなどの荷物では少し足りない時にも便利な収納容量35リットル!↑は商品説明から抜粋だが、2泊程度のツーリングに何をそんなに持っていくのだろう？当方には大きすぎた。そこは仕方ないとして、底面が滑りやすいので積載はしっかりと固定するか滑り止めを使った方がいいかも。

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調べたところ、新しい製品のようです。他社のはダンパーが太いので干渉が心配なこと、取付部が両方ともストレートなのが気になりました。 この製品は片方が回転するようになってるので、動きがスムーズそうなこと、細いので干渉の心配が少ないと思われることで選びました。車種はジムニーJB23最終型です。 取付は写真のように干渉無く付いてます。長いのでステアリングロッドの右端に付けるのがベストかと。 問題は、ステアリングロッドに取り付けるためのＵクランプが細過ぎ（24mm）なのでロッドに通らないこと。ホームセンターで30mmの物を買って交換しました。 回転部はナットが割りピン止めですが、締め込むと割ピンが効かない位置までナットが閉まること。ワッシャーを数枚噛ませる必要が有ると思います。 その２点で★-1の４つです。 走行テストでは、ジャダーが起きたがってるのをハンドルの振動で感じますが、こらえているようです。ステアリングダンパーは効いていると思われます。
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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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