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他の製品も使用しましたが、この素材のシートが一番良いと思います。ふきこぼれがあっても拭き易いし、洗うこともできるし、しばらく長持ちするので、今はこちらばかり利用しています。欲を言えば3口用のシートがもっと手ごろな価格で購入できると助かります。
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ソーラ発電用の充電バッテリーとして購入しました。初期電圧13.1Vありました。重さはありますが、薄型でコンパクトでRF3の後列サイドポケットに入りました。固定はベルト止めしています。
バッテリー端子が足りないので、アルミの平板(1.5mm 25mm)を加工してそれぞれ2つボルト止めできるようにしました。
ソーラーからの充電はチャージコントローラでリミットをかけながらの充電ですが、しっかり充電されてます。
耐久性については現段階では分かりませんが、今後使用して行って何か気づいたことがあれば、追加レビューしたいと思います。
ひとつ忘れてました。バッテリーの諸元がありませんでした。(充電電圧、フロート充電電圧などの許容範囲の記述)
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tb 3
届いた時点で1つ壊れていた。電池交換してもすぐ止まる。交換できないし保証もない。最低。
今までは12V17Ahを使用してましたが、バツテリー充電ができなくなつたので、ネットで探していたところ12V22Ahがあつたので注文をしました、14日日曜日に届き使用してみましたがとても良いです、星が1個ないのわ、取り付けが、立てこみボルトになつていると所だけです、又何かあつたとき宜しくお願い致します。
V-MAXオーナーです。開放型バッテリーがご臨終(精製水補充をしなかったため=メンテやりにくいですねV-MAXは)です。ネットで
秋月電子さんがかなり重宝されていたため、今回購入しました。ネットではバッテリーケースが狭い云々が載っていましたが、そんなことはございません。そんなに力を入れなくてもしっくり収まりました。ゴムバンドが付いていなく(前回車検時捨てられたんでしょう)
、不安がありましたが問題ありません。取説が付属してなかったのが残念。初期充電が必要か否かを知りたかったのに、不安材料ででした。テスタで測ると12.60ボルトジャンク品で13.5ボルト、1アンペアのACアダプターを手に入れたから(100円)これで充電(ワニ口クリップは100円ショップで購入)。4時間でで13.5ボルトまでアップ。これくらいならシールドバッテリーにはダメージがないでしょう。
配線を外し交換完了(結構配線が邪魔ですんなり外れないねV-MAXは)。さて、始動はどうか。文句なしの一発始動。5分くらい暖気運転し、30秒ほど停止後セルを回しても一発始動。さすが22アンペアだけはあります
迅速な対応ありがとうございます。見た目商品は純正のバッテリーと比べ、奥行きと高さは大きいようですが、力を入れて押し込んだらしっかり入りました。ただバッテリーを支えるベルトは高さが大きいので止められませんが、しっかり固定しているので大丈夫です。V-MAXのエンジンをかけたら今まで以上にセルは元気よく回ります。耐久性はつけたばっかりなのでわかりません。
2年もてば良いなと思います。
けろりん 4
これまで10年以上、ガラスのマグとセットになっていた、ほぼこの商品と同サイズの茶こしを使っていました。(ガラスマグは大分前に割れました…)縁がプラスチック(?)で、網がかなり細かい金属製。壊れてはいませんが、ちょっとだけヨレた所が微妙に洗う時に引っ掛かるので、思い切ってこちらを購入してみました。確かに到着に時間がかかって、梱包は丸々してて笑ったけど商品は普通にいいです。あと、蓋の仕上げについてレビューされてたことが納得でした。細かく丸い筋が残ってる…。内側はキレイなのにこっちだけ何故とおもいますが、まぁ使用上問題はないですね。茶こしとしての使用感は満足しています。洗う時に段差がないに等しいので前のものより断然気持ちいいです。穴も細かいから持ち上げればすっとお湯も切れるし。あえて言えば、持ち手部がもうちょっと短くてもいいかな。前のは両側1㎝位だったので片手で挟むように持っていたので、まだサイズ感に慣れなくて倒すことがあります。両方にあるからこんな長くなくてもね~とは思います。まぁでも似たような商品から比べるとお安いし、満足してます。
V-MAXに使用しています。指導性は最高にいいです。1年エンジンをかけない状態でも、バッテリーが上がることはありませんでしたが、念のため4年に1回は交換するようにしています。4年くらいでは特にバッテリーが上がったり、クランキングが弱くなったりはありません。年間の走行状態によりますが、当方は年間数百キロしか乗りませんので、耐久性においては、あまり当てにはならないかもしれません。
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