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TS50 ハスラー インテーク ガスケット

158円

TS50 ハスラー インテーク ガスケット

適合車種：TS50 ハスラー

使用箇所：インテーク

厚み：約0.5mm

社外品です。
日本バルカー工業製のシートを使用しています。
品質はプロショップお墨付きです。
※素材の色が予告なく変更される場合がありますが、性能などに変わりはございません。




毎週木曜日・日曜日は定休日です。

TS50 ハスラー インテーク ガスケット

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160cmの80kgということもあり不安でしたが 無事着れました。さすがにTバックは履けなかったですが メインが上だったので充分です。1ヶ所ほつれがあった為 ☆-1。

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ピッタリで、ジムトレには最高です。ゆったりと着たい人にはワンサイズアップがいいかもですね。

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発送から到着まで１日と早かったです。当方、体重105キロと肥満体ですがダボっと着たかったので6Ｌを注文しましたが正解でした。中に三枚来ても問題なく着れました。体型に沿う様に着たい場合は1サイズから2サイズ下を注文すると良いと思います。このパーカーは裏地が無いですね。表は手触りはサラッとして体操着みたいで着やすく生地は透けますが凄く薄いわけでは無いと思うので夏は暑いでしょ。ポケットは丁度いい深さですね。ファスナーなどは使って見ないと何とも言えませんが頼り無さそうです。余所行きでは着れませんが仕事着の上に羽織る程度などで問題ありません。

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春に羽織りとして着たいと思い、大きめのサイズで購入しました。いつもの自分のサイズよりも２サイズくらい大きい方がいいと思います。あと色ですが、ちゃんとベージュです。というのも、カラーにはきちんとベージュと記載されているのですが、写真のモデルさんが着ているのを見るとライトグレーぽいのかな？と思いました。商品が色違いで三点並んで写っている写真のベージュが、届いた商品の色と近いです。本当にがっつりベージュなので、ライトグレーのように見える写真に惑わされないで。

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匿名 1
▼価格について2014年の発売時は6980円。それから3年ほどずっと同価。2017年春に5980円に値下がり。2018年さらに千円ほど値下げされてます。それが12月に入ると1800円まで落ちた後、数日で8800円（Amazon販売分）まで値上がりするという訳の分からないことに。多分、相場は3～5千円の間なのだと思います。▼サイズ感175cm／55kg／体脂肪12％前後／ウエスト70cm（健康診断値）以上が着用者のスペックです。痩せ型。自転車でいうとクライマー系に見えると思います。サイズ表、レビューなどを参考に「M」サイズを購入しました。上：丈はかなり余裕あり。180cmでもがんばればいけそう。腕も腹もゆるめのルーズフィット。下：ジャストフィット。ゴム強め。太ももやウエストは締め付け感が強い。パット位置は問題なし。上は明らかにワンサイズは大きいです。前裾すらピンと伸ばすと股間近くまで届きます。胴体、二の腕はダボつき、風でばたつくレベル。反面、ソデの絞りはぴったり。下はガッチリ系だと窮屈に感じると思います。ウエスト70な私でも、複式呼吸でお腹が膨らむと圧迫感がある。上着同様、絞り部分のゴムはギッチリしてます。脚太い人はちょっと考えないと駄目かも。▼クオリティデザインはイタリア、製造は中国です。最高値の8800円なら色々と言いたくなるレベル。検品はしてるか怪しいです。相場と思われる3000～5000円なら悪くはないクオリティだと思います。及第点くらい。少なくとも下で厚めのパットが使われていて造りもしっかり。スパンデックス（ライクラ）20％なせいか、ぷるぷる感があって肌触りがとても良好。上着はポリエステル100％。伸縮性十分で着心地も良いですし、吸汗速乾性も価格なり。ブランド品と比較すると、少し乾きが悪い感じはしますけど。ポケットは３つ。私の購入したモデルはファスナーはついてませんでした。ファスナーはYKKではないですが、中国の大手専業ブランドSBS製です。耐久性は分かりませんが、結構スムーズ。縫製の仕上げはわりと大雑把ですが粗悪という程ではないです。中華なので、個体差は覚悟しておくべき。底値に近いと思われる2000円前後で買った場合は、かなりの満足度を得られると思います。

堀越恵美子 2
露出度合いが大きいわけでもなく、かといって小さいわけでもないので、それなりに鍛えている人にはベストなタンクトップだと思います。特に胸筋が少しでもある場合、胸筋の谷間がわかるし、かつ、乳首が露出しないため、女性からも気持ち悪いと思われることない露出度合いだと思います。

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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