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お得クーポン発行中 ≪超目玉 12月≫ 三菱ふそう ブルーテックキャンター 20キャンター 標準車 メッキ ワイパーブレード ワイパーアーム セット rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

三菱ふそう ブルーテックキャンター 20キャンター 標準車 メッキ ワイパーブレード ワイパーアーム セット

8375円

三菱ふそう ブルーテックキャンター 20キャンター 標準車 メッキ ワイパーブレード ワイパーアーム セット

三菱ふそう ブルーテックキャンター 20キャンター 標準車 メッキ ワイパーブレード ワイパーアーム セットです。

【適合車種】
・三菱ふそう ブルーテックキャンター 標準車 H22.11〜R2.10
・三菱ふそう 20キャンター 標準車 R2.11以降

【商品説明】
・FUSO キャンター 標準車用のメッキワイパーブレード。
・高品質なスチール素材にメッキ加工を施し高級感を演出します。
・取付けは純正パーツと交換するだけの簡単取付。

【商品仕様】
・素材:スチール素材
・カラー:メッキ鏡面仕上げ

【商品内容】
・メッキワイパーアーム 2本
・メッキワイパーブレード 2本

【注意事項】
※取付・取扱説明書等は付属いたしません。
※ビス類は付属しておりませんので純正パーツを流用して下さい。
※取り付け後の返品、返金は一切お受けしておりません。

社外品になりますので多少のキズや輸送途中の小キズはご了承下さい。

送料1,000円(北海道沖縄離島は2,000円)



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【適合車種】
・三菱ふそう ブルーテックキャンター 標準車 H22.11〜R2.10
・三菱ふそう 20キャンター 標準車 R2.11以降

【商品説明】
・FUSO キャンター 標準車用のメッキワイパーブレード。
・高品質なスチール素材にメッキ加工を施し高級感を演出します。
・取付けは純正パーツと交換するだけの簡単取付。

【商品仕様】
・素材:スチール素材
・カラー:メッキ鏡面仕上げ

【商品内容】
・メッキワイパーアーム 2本
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【注意事項】
※取付・取扱説明書等は付属いたしません。
※ビス類は付属しておりませんので純正パーツを流用して下さい。
※取り付け後の返品、返金は一切お受けしておりません。

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元々はクリップ目的で購入しましたが、案外良かったのがむしろゴムフックの方でした。想像より大きめでしっかりしたものが届いたので、「バチバチに張りたいけど幕の負担も気になる」ような時にクッションとして使っています。色味もほぼ写真の通り。ちょっぴり明るめの色遣いではあるものの、小物をOD系でできるだけ揃えているので割と満足です。

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小学3年生、3歳、1歳の子供達がそれぞれのレベルで楽しそうに遊んでいるようなので良い買い物が出来ました。

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天井の低い小屋に設置するので、コードがなくおしゃれな照明を探してました。思っていたよりも明るく、デザインもイメージにぴったりでとても素敵でした。白のアンティーク風のおしゃれな照明ってなかなか無くて、色々探しましたが、こちらで素敵なものが見つかって良かったです(^^)壁のスイッチでオンオフしています。

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HAさん 3
AC/DC電圧を測ったら17%以上低く使えない、全く校正されていない。指針の調整も効かない。裏ケースを開けたら配線は切れるし、測定切替えスイッチは基板のパターンの上を接触子が走る構造で接触子がパターンを切りそう、10回も回したら切れるかも。こんな物よく売るなと思う、返品してもまた同じと思うのて泣き寝入りしかない。中国製の物は駄目だ、安かろう悪かろうかな。星1つもつけたくない。

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この進化はすごい!これまで使っていた自動開閉折りたたみ傘が壊れたので、初めて逆さ傘を購入しました。まず「逆戻り防止機能」に驚きました。ゼンマイをまくような感触で、収納途中で手を放してもしっかり止まってくれます。次に「逆さに閉じる」仕組み。雨の日にたたむときに手がびしょびしょにならないのが便利ですね。車に乗るときに重宝しです。これまでは心の中で「せーの・・」といって傘を閉じ、一瞬ずぶ濡れになり、ずぶ濡れの傘を車に入れていたので。この仕組みならスムーズに車に乗れます。楽しみです。傘の生地、骨はしっかりしていますし、飛び出し防止機能などの配慮もありがたいです。折り畳み傘の進化、作り手の心意気に感心させられた「雨の日が楽しみになる傘」だと思います。ありがとうございました。

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口で膨らましたので、なかなか大変でしたが娘は大喜びでした!まだ割れていませんので、逆さにして1月の兄の9歳にも使おうかと話をしたら、断られましたw

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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