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インサイト ZE2 ZE3 スタビライザーリンク スタビリンク フロント 左右共通 H21〜 51320-TF0-003 1005-03701 左右2本セット GMB

1308円

インサイト ZE2 ZE3 スタビライザーリンク スタビリンク フロント 左右共通 H21〜 51320-TF0-003 1005-03701 左右2本セット GMB

スタビライザーリンク スタビリンク
■品番 1005-03701
■製品 GMB ジーエムビー
■使用箇所 フロント用/ 左右共通 左右2本セット
■2本入り (ナット2個/1本につき)

※車両によってリンクの長さ(品番)が違いますので確認が必要です。 ※仕様変更によりパッケージ及び、軸のカラーが変更になる場合がありますのでご了承下さい。
車種:ホンダ インサイト
型式:ZE2 ZE3
年式:H21〜
純正品番:51320-TF0-003

※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。


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スタビライザーリンク フロント用 スタビリンク GMB
ホンダ インサイト ZE2 ZE3 H21〜
【 1005-03701 /左右2本セット】

◆スタビライザーリンクの機能

●独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって
左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。

そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の
高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを
車体に固定させています。

左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに
変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。


【商品説明】
■品番 1005-03701
■製品 GMB ジーエムビー
■使用箇所 フロント用/ 左右2本セット
■2本入り (ナット2個/1本あたり)

■適合表
※車両によってリンクの長さ(品番)が違いますので確認が必要です。

※仕様変更によりパッケージ及び、軸のカラーが変更になる場合が
ありますのでご了承下さい。
品番 メーカー 適合車種 型式 年式 参考純正品番
1005-03701 ホンダ インサイト ZE2 ZE3 H21〜 51320-TF0-003    

※適合情報につきましては、モデルチェンジ等により適合が変更される場合も御座いますのでご注意ください。

【ご注意】
適合確認の際には、車検証に記載が御座います。
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。適合確認後の発送となります。

弊店にて適合確認をせずにご購入頂きました場合の返品・交換は
お受けできませんので御了承下さい。

こちらの商品は、ご注文日より約1〜2営業日後の発送予定となります。
(土日祝日は定休日の為、発送営業日に含まれませんのでご了承下さい。)


当社指定運送会社 送料無料(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は送料を300円頂きます。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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パラコードとしてみたら非常に硬いですガイロープとしてみても硬いので丈夫かもしれませんがかさばりますまた質があまりよくないようで、火であぶっても溶けてまとまることなく炭化しますなので端末処理はテープをまいて溶かすのが一番でしょうちなみに5mmは付属の自在に通すと結構きついです

頭痛もち 4
防風リングを装着した状態で8割?全開にすると空気量が足りないのボボッっといって不完全燃焼状態になりリング内側に煤が付きますので実用は8割程度までの火力でしか使えません。他の同商品でリング自体に空気穴的な物が付いてる物の方が良いのかもしれません。足に付けるシリコンチューブは水を付けてから装着すれば簡単に付けることが出来ます。水を付けなければ付けるのは難しいです。

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指でスクリューを回すことでしっかりと挟んだり緩めたりできるので、とても役立っています。

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上部のバリは許せる範囲でしたが底になる方は、バリ処理必要です。でも上下に保護カバーが付いていたので、嬉しい誤算でした。これで、ケガもしにくく、収納袋も長持ちしそうです。このメーカーにして良かったです

takashio 5
価格が安くて良い。安いので粗悪かと思っていたが、そうではなかった。バリなども無く、握る部分も触感が良い。スクリュー式の脱着は、ダンベルカラーが使用中に緩んで床にプレートが落ちることも無く安心なので購入した。ダンベルカラーにもプレートと接する部分に緩み留めのゴムが付いているので、ぶれて緩む事も少ない。総じて使いやすい。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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