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日本メーカー新品 日本未発売 RISLONE オートマチック トランスミッションリペア 500ml AT車用 ミッション滑り止め 異音除去 リスローン RP-34540 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

RISLONE オートマチック トランスミッションリペア 500ml AT車用 ミッション滑り止め 異音除去 リスローン RP-34540

981円

RISLONE オートマチック トランスミッションリペア 500ml AT車用 ミッション滑り止め 異音除去 リスローン RP-34540

リスローン オートマチック  トランスミッションリペア
RP-34540 500ml
 
●変速ショックの改善・シフティングと摩擦の 低減・ミッションの滑り止め
・異音の除去・ジャダー対策・内部の洗浄・漏れ止め・シールや
Oリングの回復・長寿命化・予防保全など、ATへオールマイティに効果のあるプレミ アム添加剤。
適量をオイルゲージかオイルフィラーから差し入れます。
10〜15分間アイドリングさせ、最大160km走行で効果が現れます。
CVT車・MT車・デフには使用できません。

RISLONE(リスローン) リークラボジャパン
商品名 オートマチック トランスミッションリペア
品番 RP-34540
容量 500ml
用途 ミッションの滑り止め・異音の除去など(AT車)
使用量 ATF5〜7Lに1本
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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リスローン オートマチック  トランスミッションリペア
RP-34540 500ml
 
変速ショックの改善・シフティングと摩擦の低減・ミッションの滑り止め

 ・異音の除去・ジャダー対策・内部の洗浄・漏れ止め・シールや

 Oリングの回復・長寿命化・予防保全など、ATへオールマイティに効果

 のあるプレミアム添加剤。


適量をオイルゲージかオイルフィラーから差し入れます。

10〜15分間アイドリングさせ、最大160km走行で効果が現れます。

CVT車・MT車・デフには使用できません。


メーカー RISLONE(リスローン) リークラボジャパン
商品名 オートマチック トランスミッションリペア
品番

RP-34540

容量 500ml
用途 ミッションの滑り止め・異音の除去など
(AT車)
使用量 ATF5〜7Lに1本

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本当は、青色が欲しかったのですが、在庫がないみたいなので仕方なく購入しました。購入当初は、品質面では問題は無かったとは思いますが1ヶ月くらいで、破損が見られましたが製造上の問題なのか?使い方が悪かったのかは、不明ですが、この大容量のバックの活躍に期待してます。

週末に注文した為、翌営業日の月曜に発送されて火曜日には到着しました。 当方30万キロ間近のbBに乗っており、車検を受けるか廃車かの選択で愛着を優先しました。車検前からオートマ滑りが頻発しており正直車検を通す事自体迷っていましたが、ダメ元で注入したところ即体感出来る程の効果がありました! 年季が入った車ですのでこれで完璧には戻らないとは思いますが、少なくとも想像以上に良くなり大変助かりました!
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建築段階の設計上トイレが広すぎて、この小さな人工観葉植物だけでは消臭効果は足りないようですが、見た目も可愛くトイレを彩ってくれていて、買ってよかったなと思っています。

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よかったです。

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日曜日購入手続きし火曜には届きました。早速投入。ショックが柔らかくなったような?まだ10キロぐらいしか走行してません。150キロぐらいで効果出るみたいなので楽しみです。
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投入後まだ100kmも走ってませんが体感できるといいです
色々と添加剤を使っていますがリスロンが価格面などみても一番かなと思います。取り扱いの場所が限られているので助かっています。ATのジャダも軽減されているような気がします。
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日本語の説明書が付いてきましたが、少し分かりづらいです。アナログとデジタルは連動してないので、どうしても秒針が少しずれてしまいます。小2の息子に買いましたが、一番小さいところにしても少し大きく、大人用のサイズ感です。耐久性などは、これから使うのでまだわかりません……ちょっと汚い瓢箪の根付ストラップみたいな物と、サプライズって怪しげな紙が入っていたので、プレゼント用でしたら一度開けて確認した方が良いかもしれません。息子はデザインがとても気に入り、かっこいい!と嬉しそうに眺めています。

前回、軽自動車のCVTにいれましたが息継ぎのようなショックが有りましたが無くなったような気がします。他の車にも入れてみたいと思います

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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