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LED蛍光灯 40W形 蛍光灯器具セット 40W型 120cm 1灯式 工事不要 LED蛍光灯 LEDベースライト hld-120p-set インプレッサスポーツGTの指定オイルが0ｗ20、5ｗ30、0ｗ30の三種類ありパックのオイルは0ｗ20ですが、油温が90度を超えると船漕ぎ現象が起きるような気がしていたところ、ネットを見ていると三種類のオイルで実験した記事を読み0ｗ30が良いらしいと出ていたので0ｗ30を探していたところ、このオイルに行きつきました。価格も手ごろだし100％化学合成だしとのことで
耐久性はまだわかりませんが、エンジン音は若干静かになったように思います。船漕ぎ現象が収まったかは寒い日が続いているのでまだわかりません。
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NOKTON 40mm F1.4 SCに。あんまり効果は気にせず見た目だけで購入！広角用をあえてつけているのでケラレはないですが効果は感じません。アクセサリです。レンズ保護にはいいかも。塗装とか剥げてくると味が出るかな？
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以前購入したモバイルバッテリーは、PD搭載でとても使い勝手が良く気に入っていたのですが、帰省した息子に持っていかれてしまい、新たにこの商品を購入しました。 本体サイズはコンパクトで、とても携行しやすい大きさ。トレッキング時に使用しているスマートフォン用ポーチにスマートフォン本体とともにすっぽり収まります。PD採用なので、チャージがとても早く、まだバッテリー容量も10,000shｍAhと大きく、山の中でのGPS電波受信でスマホのバッテリーが急激に消耗するような状態になっても安心です。 また、本体への充電が速く、夜に充電を忘れていたことに朝起きて気づいた場合などでも出発時間までの短時間である程度充電できますし、１％表示で充電状態を確認できるのもありがたいです。 ３台同時充電はまだ試していませんが、1か月あまり使用した感想としては日常ユースから、アウトドアまで使い勝手もよく、タフに働いてくれる優れたモバイルバッテリーだと思います。
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DJI OM4とiPhone12Pro Maxで使用しています。マイク端子をLightning端子に変換するために純正の変換ケーブルを使用しました。音質等は至って普通です。問題ありません。ただ、スマホを横向きにしたときにケーブルがスマホを引っ張るような状態です。つまり、長さが足りないです。このためジンバルのバランスが崩れやすくなってしまいます。また、付属のウインドスクリーンはケバケバとスポンジの二種類ありますが、どちらもその機能を十分果たしてくれるとは言えないものです。ご参考までに。
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当然表記が同じものが2個届きましたがうちひとつはネジピッチが異なるようで シフトノブに入らず。（12×1.25の袋に12×1.5が入っていたようです。製造段階で入れ間違えて袋詰め？）。製品そのものは簡単に引きちぎれるようなヤワな物ではありませんでした。精度も出ているようです。しかし、私の場合はどうしてもシフトノブが左を向いた状態で止まってしまいます。（スパナで固定するツバ部分がある事で、レバーとノブの相性によってはセンターが出ないようです）。結局二つとも使わず（使えず）。残念。（最終的にはヘリサート加工用のメートルねじ用スプリュー を別途購入しました）。
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発送も早く商品の状態もとても良かったです。交換は来月あたりにしようと思ってます。0w-30はなかなかないので大変助かりました。
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アトレー 320ターボ、走行７万キロ。
通勤用サブ車なので今まではホムセンで叩き売りされている某C社の部分合成油5Wー30を小まめに換えており特に不満も有りませんでしたが、冬場の始動直後だけはエンジンの重さが気になってました。
寒くなってきたので試しに評判の良いTAKUMIオイル0w-30を使ってみようと購入してみましたが、0wなのに始動直後のエンジンノイズは５Wより静かな事にビックリ。始動直後から暖気後のエンジンフィーリングも好みです。
後はライフと洗浄能力が確認できたらメイン車（某W社オイル愛用）にもTAKUMIを試してみようかな？と思います。
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背負った感じがあまり良く無いフィット感が無い 耐久性もあまり良くなさそうです。背負わないで運搬用で使ってます。
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現在とても興味のある「フィッシュ！哲学」をいち早く取り入れ、職場で実践してきた様子がよくわかり感動しました。私の会社でも参考にしたいと思いました。
リピートです。走行距離が多く（年間3万km）最初の車検が終わったところで9万kmになったところ。一年に2回オイル交換しているのですが、ディーラーで純正の0W-20を入れると、3ヶ月（6～7000km）くらいで300cc程度オイルが消費されるようになってしまいました。継ぎ足しでもいいのですが、この0W-30に変えるとオイル消費が全くなくなりました。純正は3ヶ月で灰色の泥水のような液体になりますが、このオイルは（当然汚れますが）油らしさが残っています。気の所為か若干力がでるのは、コンプレッションが復活している（純正オイルだと抜けている？）のではないかと思います。このお値段でこの品質はお値打ちですね
ダイハツタントカスタムRS SA LA600Sに使用
以前から気になっていたので、試に購入。届いたその日にオイル交換しました。
(エレメントも合わせて交換←PIAA)
交換後の感想です。
出だしはいつも3000rpmでしたが、2500rpmに下がり
平坦（60㎞/ｈ走行）では1500rpm～1800rpm、
こちらはあまり変わらないかな？
でも、ヒルクライムで実感しました。
いつもは2500rpmで走っていましたが、
2000rpm近くで走ることができました。（当然アクセルワークで変わりますが重くなったせいかな？）
まだ、オイルが馴染んでない状態ですので何とも言えませんが
今後に期待したいです。
(昔、ニューテック Zシリーズを入れていましたが、それに少し近い感じがしました。)
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