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【オンラインショップ】 正規品販売 GSX1300Rハヤブサ GSR600 XJ6N Sディバージョン CR9EDX-S 91579 4本 NGK Moto モトDX プラグ 2輪車 バイク用スパークプラグ rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

GSX1300Rハヤブサ GSR600 XJ6N Sディバージョン CR9EDX-S 91579 4本 NGK Moto モトDX プラグ 2輪車 バイク用スパークプラグ

1518円

GSX1300Rハヤブサ GSR600 XJ6N Sディバージョン CR9EDX-S 91579 4本 NGK Moto モトDX プラグ 2輪車 バイク用スパークプラグ

国内初の外側電極形状(2輪専用)採用、ルテニウム配合中心電極採用により、
着火性・燃費向上性・耐久性等のプラグに求められる性能を向上させたプラグとなります。

NGK製 2輪車用スパークプラグ CR9EDX-S [ストックNO.:91579] 2本

■適合車種
カワサキ/KAWSAKI GSX1300Rハヤブサ
排気量:1300cc 年式:1999-2007.6

カワサキ/KAWASAKI GSR600
排気量:600cc 年式:2006-

カワサキ/KAWASAKI XJ6N/Sディバージョン
排気量:600cc 年式:2009-











NGK製 モトプラグ 適合車種

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すみません。 愛機へ取り付け作業に没頭して、商品は発注した翌日に届いてます。 オイル、クーラント、ブレーキ液の交換してたら、レビューを書くのを忘れてました。 マックスファイアーからの交換ですが、正直言って効果は体感するほど変わらないです。ライフがどのくらい変化するかはお楽しみですか。笑 ノーマルからイリジウムプラグの効果は体感するほどあり。イリジウムプラグからマックスファイアーの交換は始動性と加速感の体感あり。マックスファイアーの出来が良いのか? 私的にはマックスファイアーの再販を希望します。
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SplitFireプラチナから交換しました。始動しただけで、アイドルの安定感や、空ぶかしのスムーズさが良く分かりました。長寿命なのも良いですね。お安く手に入れられたものの、普通のお店では高くて手が出ないのがマイナスポイントかなと。
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xjr400rのレジスタープラグからイリジウムに変更しました。 交換前は1000rpmから1200rpmでもたつきがありましたが交換後は快適に吹け上がり加速も何となく良くなった気がします。 取り敢えず低速のもたつきが解消出来たので大変満足です。
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ゆーみんまま 5
少しビビリな小さめの羽衣インコですが、迷うことなく水飲みから始めてとっても楽しそうに水浴びしています。打たせ湯?(水)や水の中に頭を突っ込んでごろんとしたり、雀がするように羽根を広げてパシャパシャ!したにはペットシーツをひいてるので水の始末は簡単です。本当に楽しそうで見てるだけで幸せです。

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ラム 3
私が使う用途には少しワイヤーが太過ぎました子供用の鼻水吸引ホースを掃除したかったのですが残念ですワイヤーサイズやブラシの太さに選択肢があったら良かったのにな

エンジン始動も良く又レスポンスも良くなりとても快適です。 燃費に付いては変わら無いです。 今後も同じプラグを使用しようと思います。
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まにはぁ?と 5
我が家は6にゃんでその中に中毛の子が2にゃんいて、柔らかい体毛がキャットタワーに着くとなかなか取れなくて、お掃除が大変でしたこのタワーは木の部分が多いので、お掃除をさぼっても簡単にきれいにできます爪とぎが全部麻縄でなく布の物もあるので、これも麻縄だったらもっとよかったです我が家の子たちは警戒心が強く、低い位置が苦手なので、もう一段、高さがあってベッドが1個多かったら最高でした

バイク専用のスパークプラグと聞き、今まで使っていたイリジュームプラグよりも相性がいいと思います。ちょうどプラグの交換サイクルが来ていたので、さっそく取り付けました。まだ実走はしていませんが、実走が楽しみです。
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購入者 4
昨日注文して今日届きました。早いですね!うちの猫さん達は、開封して設置する前に上に乗っかりガリガリしてました笑爪とぎ部分の段ボールが少し臭いますが、直接嗅がなければそこまで気になりません。ヒトの鼻先で使うものでは無いので大丈夫かな?と思います。滑り止めも付いていて、(自分で箱の底に貼り付けます)全部紙製の細長い爪とぎよりも幅もあるので安定感ありますね。爪とぎは一つ一つが薄いですけど、裏表使えて、3枚付属してるので そこそこ長持ちしそうです。詰め替え用も売ってるので良いですね。コスパは物凄くいいとは言えないけど…。猫さんたちが気に入ってくれてるので、ウチは買ってよかったなと思ってます。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。