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1200円

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適合車種

カワサキ KX125 (’04〜’05)
カワサキ KX125 (’94.7〜’03)
カワサキ KX125 (’94’)
カワサキ KX125 (’74〜’92)
カワサキ レオスター (逆輸入)
カワサキ KLX110 (’02〜’09)
カワサキ KLX110L (’09.11〜’)
カワサキ KSR110 (’02.11〜’)
カワサキ KX100 (’16〜’)

★特長・構造
超低抵抗0.5kケーブル径φ8.0mm。ケーブル、キャップともにシリコンを採用。

プラグキャップ部には、抵抗体を内蔵せず、超低抵抗のバリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)と磁性体フェライト芯によりスパークノイズの発生を抑え、優れた着火性・加速性を発揮。軽量化したシリコンキャップがハイレベルな耐電圧・耐振性・防水性を実現しました。

★スパークノイズ防止効果
電子機器の誤作動の原因のひとつとされるスパークノイズを磁性体フェライト芯と、「粗・密」を繰り返すバリアブルピッチ巻線により、超低抵抗でありながら低減することができました。

※『NGK』の白文字ですが、在庫が無くなりました。

★装着は安全の為プロショップ整備資格者にご依頼下さい。

※送料無料・ポスト投函の為、保証はありません。





      適合車種カワサキ KX125 (’04〜’05)カワサキ KX125 (’94.7〜’03)カワサキ KX125 (’94’)カワサキ KX125 (’74〜’92)カワサキ レオスター (逆輸入)カワサキ KLX110 (’02〜’09)カワサキ KLX110L (’09.11〜’)カワサキ KSR110 (’02.11〜’)カワサキ KX100 (’16〜’)NGK パワーケーブル セットです。★特長・構造超低抵抗0.5kケーブル径φ8.0mm。ケーブル、キャップともにシリコンを採用。プラグキャップ部には、抵抗体を内蔵せず、超低抵抗のバリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)と磁性体フェライト芯によりスパークノイズの発生を抑え、優れた着火性・加速性を発揮。軽量化したシリコンキャップがハイレベルな耐電圧・耐振性・防水性を実現しました。★加速性比較45km/hからの10秒間の全開加速において、優れた加速性能の効果が認められます。★スパークノイズ防止効果電子機器の誤作動の原因のひとつとされるスパークノイズを磁性体フェライト芯と、「粗・密」を繰り返すバリアブルピッチ巻線により、超低抵抗でありながら低減することができました。※『NGK』の白文字ですが、在庫が無くなりました。★装着は安全の為プロショップ整備資格者にご依頼下さい。■配送方法:・日本郵便送料:無料 【追跡番号あります。】※送料無料・ポスト投函の為、保証はありません。 ご理解のほど、ご入札ください。

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期待した通りに設置できました。

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Creative Aurvana Live!は、プラグのところまで左右独立の4本の配線が来ているので、このミニプラグを使って、バランス化の改造が簡単にできます。FiiO X5 3rd genの2.5mmバランスジャックへ差し込んで正常に動作しています。品質的には満足できる商品です。

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バックカメラの映りが悪くなったため購入ハイエースの外側上部に取り付けのため防水機能は必須条件で選びました以前のカメラは電源ケーブルやコントローラー部分がナビ近くだったのでその辺の配線を流用したため ケーブル等を別で買ったため別途料金で購入コントローラー部分は 別レビューに書かれていた通り 2M程度しかなく 運転席まで届かず一人でバックに入れ画面を映しながら調整は出来ない短さ 運転席まで届かないコントローラーこれだけは 本当に意味がわからない?  幸い今回は 以前のカメラ取り付けステーを使ったため調整の必要がなかったので 後部座席後ろの天井裏にポイ?耐久性や防水性に関してはこれからだけど 商品紹介ページを信じてみたい値段的にはコスパ良しなので コントローラーのケーブルが6Mになったらまた購入したいかなということで せっかくの機能が100%使えないので★3です。

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フリードの9インチナビのVXM-194VFiに取り付けました。取り付け方はネットでブログやYoutubeの動画を見て調べました。取り外しにインパネ剥がしという道具も併せて買いました。初めてナビを自力で取り外しましたが、作業は30分くらいで完了し、問題なく機能しています。ディーラーに頼むと2万円と聞いたので、ずいぶん安く済ませれました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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