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新作グッ 最大81%オフ タイヤIRC 井上 PROTECH TRAIL WINNER GP-210 120 80-18インチ 62P WT リア rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

タイヤIRC(井上) PROTECH TRAIL WINNER GP-210 120 80-18インチ 62P WT リア

2742円

タイヤIRC(井上) PROTECH TRAIL WINNER GP-210 120 80-18インチ 62P WT リア

【品名】PROTECH TRAIL WINNER GP-210 120/80-18インチ 62P WT リア 【型番】I2-10267A 【適合/仕様】標準リム幅:2.75インチ、許容リム幅:2.15〜3.00インチ 【備考】外径:661mm・トレッド幅:124mm。18インチ。チューブタイプ。リム幅:2.75。 【商品説名】「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。●ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。●アスフアルトでのライディングを一番に考え、グリップカと排水性を高次元でアジャスト。●林道程度のオフロードにも対応する。●構造:カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になつている。●パターン:スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。●排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。軽いオフロードで …※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。

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「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。●ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。●アスフアルトでのライディングを一番に考え、グリップカと排水性を高次元でアジャスト。●林道程度のオフロードにも対応する。●構造:カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になつている。●パターン:スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。●排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。軽いオフロードでのトラクションにも考慮した。●コンパウンド:フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップカを確保した。リアは耐摩耗性を重視。●アスフアルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドだ。

商品カテゴリ
バイクタイヤ
タイヤカテゴリ
オン&オフロード
メーカー
IRC(アイアールシー)
品名
PROTECH TRAIL WINNER GP-210 120/80-18インチ 62P WT リア
型番
I2-10267A
適合/仕様
標準リム幅:2.75インチ、許容リム幅:2.15〜3.00インチ
備考
外径:661mm・トレッド幅:124mm。18インチ。チューブタイプ。リム幅:2.75。
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先日HKS製のハイブリッドフィルターを購入。しかし、この冬時期には加速が良過ぎて燃費が悪く夏用に回し?PIAAのエアフィルターはサンバーで使って私の中ではイイと思っている商品なので購入。1JZ-FSE搭載のブレビスにはベストバランスかと思います?タ●ティのエアフィルターもいいけど?値段も意外と高いしちょっと不満点があるので。PIAAはイイね。

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いつも同じタイヤ(^^) 何故なら、オンなら最強と思う様なグリップだから(*^^*) 昔、峠の走り屋だった頃みたいに走れます(^^)d
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注文後、すぐに届きました。 新しい商品(製造後2ヶ月)が届いて驚いています。 また、購入いたします。
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IRCは何回か使ってるので心配なく購入しました。 グリップ感が良く走りも快適満足です。 オススメだと思います。
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商品単体としてみた場合、説明のスピーカー厚みの違い(実際には1.5cmくらいあります)以外は至って良好。音質は決して悪くなく雑音の多いバイクでの運用なら大きな問題ではないレベル。ブルートゥースの接続もスムーズ。しかし、当方アライ製ラパイドネオにて取り付けようとしたら耳に当たってとてもじゃないが被れない状態。他の方のレビューにあったようにチークパッドを削ってみて被れるようになったが耳にがっつり当たり痛くて長時間は無理な状態。他のメーカーのヘルメットを所有していないので分かりませんし耳の形も個人差がありますので分かりませんがアライ製は耳の部分にあまりスペースがないように思いますので注意です。

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ほとんど舗装道路しか走らないので、GP-210を愛用しています。グリップ力はダンロップD604の方が上だと思われますが、GP-210の方が安くて、ロングライフです。15000Km~20000Kmはもちます。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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