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11 3まで10%OFFクーポンあり タイトリスト　ＴＳＲ２　ツアーＡＤ　ＩＺ－５　ドライバー　右用

40392円

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■商品名：TITLEIST TSR2 DRIVER
■シャフト：TOUR AD IZ5 CARBON
■ヘッド素材:チタン
■クラブ長さ（インチ)：45
■ヘッド体積（cc)：460
■ロフト角（度）：8 / 9 / 10 / 11
■ライ角（度）：58.5
■クラブ重さ（g)：約(S)
■シャフト重さ（g)：約56(S)
■トルク（度）：4.4(S)
■キックポイント：中調子
■フレックス：S
■バランス：
■付属品：専用ヘッドカバー、トルクレンチ
■利き手：右利き用






驚異のスピードと安定性
タイトリスト史上最高のスピード性能と弾道安定性を追求しながら、多くのツアープレーヤーが認める、さらに美しく安心感溢れるシェイプへと進化。飛距離と許容性の完璧なバランス、高打ち出し、低スピン、そしてスピード性能を究め、ティショットのパフォーマンスをかつてないほど引き上げます。

●高い打ち出し角と低スピン
●驚異のスピード性能
●フェース広範囲での高い許容性
●プレーヤーが好むヘッドシェイプ

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初めてのタイトリストですが、アベレージゴルファーでも対応できると思います。飛距離は個人差があると思いますが、方向は安定しています。次のラウンドが楽しみです。
スピン量が抑えられ、飛距離が出ます。 エースドライバであるステルスよりも１０ヤード以上伸びましたので、買い換えました。 タイトリスト史上、最もやさしいドライバーで、初心者から上級者まで幅広いゴルファーが使えると思います。 曲がらないので、安心して振っていけます。 シャフトはツアーAD IZがヘッドとの相性が良いと感じました。 ヘッドスピード４５では純正シャフトは柔らかすぎて、球が安定しませんでした。
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車に設置する様に購入しました。かわいくてよい。

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バターコーヒー を作るのに使用しています。安いのにパーマ由来ではなくココナッツ由来でびっくり！保管場所が必要にはなりますがコスパはいいです。ビンも素敵で朝からテンション上がります。

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ゴム部分が少しキツイ。

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毎日のお料理に使っています。　天ぷらやフライ等、揚げ物につかっても全く胸焼けなどないですし、天ぷらはカラッと揚げってとても美味しくいただけます。

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TSi2を使用していました。TSR2が届いて早速２本を打ち比べました。TSR2は全く別物です。打感が柔らかい。打音もマットで良い。スイートスポットが広い(ミスに寛容)。スイングが自然とスムーズにいく。ストレートに飛ぶ。飛距離も出る。何ですかこれ、凄いです。TSi2の時は、シャフトTSP110 Sでは物足りなく、TourAD DI6 Sでは調子が良くないとミスが出てました。TSR2とTourAD IZ5 Sの組み合わせが私にマッチしました。スタメン確定です。
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飛距離、寛容性、打感と、ステルスやローグ、G430と比べ、全てトップでした。 とにかく曲がらない！そして、かなり飛ぶ！！ 長年、テーラーメイドを使用していましたが、タイトリストが好きになりました。 TSR３よりTSR２の方がバランスが良くておすすめです。
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洗濯は毎日するので普通の詰め替えパックを買うのも大変これならこまめに詰め替えできる。

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G430より、易しい、曲がらない、飛ぶ！ 今年のナンバー1ドライバーは、TSR2で間違いありません。 ロフト角はヘッドスピード50以下の方は10度が正解です。 きれいなハイドローが出ます。
デジタル一眼レフ Canon キャノン EOS 5D Mark IV 24-70mm F2.8L II USM ブラック
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【サイズ感】?身長150cm、下半身太めでSとMを試着してSを購入(Mだと丈が合わず、テーピング位置がズレる)?試着時ヒップ97cm→かなりキツく苦労するが、どうにか履ける?購入後しばらく経過 ヒップ91cm→生地が馴染んで伸びたこともあるのか、程よい締め付けで履ける?キツさは好みもあると思うので試着推奨【良かった点】(週5で10km程を4年、素人)?膝を痛めたため初めてこのようなサポートタイツを購入したが、運動量は変えずとも痛みが出なくなった?腰のサポートがあるため自然とフォームも矯正されているのか、歩きやすく感じる?伸びが良いので、筋トレやストレッチも履いたまま行える?速乾性があり、汗をかいた後でも引っ掛からずすぐ脱げる?すぐ乾くので、夜手洗いしても朝には乾いている【不安な面】?薄手なので耐久面に不安あり(現在3ヶ月ほぼ毎日使用中)

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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