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マルミ(marumi) レンズ保護フィルター EXUS LENS PROTECT MarkII 67mm (エグザス レンズプロテクト マークII)

1860円

マルミ(marumi) レンズ保護フィルター EXUS LENS PROTECT MarkII 67mm (エグザス レンズプロテクト マークII)

EXUSレンズプロテクトMarkIIは、従来製品の主な機能でもある帯電防止・撥水・防汚コーティングを備えつつ、
さらにレンズ本来の描写力と高画質を引き出すため、新たに超低反射コーティングを採用し「反射率:0.2%」を実現した、
可視光に影響を与えない無色透明な高性能レンズ保護フィルターです。


■ 薄枠設計
■ サテン仕上げ
■ ローレット加工
■ フィルターガラス外周墨入れ加工
■ レンズキャップ・フード取付可
■ 携帯フィルターケース付き
■ 日本製

「デジタル/フィルム使用可」


■商品によりパッケージ(外箱)から出して梱包させていただく場合がございます。
■お届け日・時間帯指定はできません。


超低反射率:0.2%を実現

EXUS レンズプロテクトMarkIIは、フラッグシップモデル:EXUS Lens Protect SOLIDと同等の「超低反射コーティング[反射率:0.2%]」・「帯電防止コーティング」・「撥水コーティング」・「防汚コーティング」を備え、レンズ本来の描写力を最大限に活かし、高い描写性能を発揮する可視光に影響を与えない無色透明な高性能レンズ保護フィルターです。



両面:帯電防止コーティング

静電気による微細なチリ・ホコリが付きにくく、また付いてしまってもブロアー等で簡単に吹き飛ばせるので、ストレスなく撮影が楽しめます。



両面:撥水コーティング

水辺や雨天時での撮影でも、水滴を弾く高い撥水コーティングが施されているので、水滴が付着してもブロアー等で簡単に弾き飛ばす事ができ、ストレスなくスムーズに撮影が続けられます。



両面:防汚コーティング

フィルターの正面(入射側)・裏面(レンズ装着側)両面に油分を強力に弾く防汚コーティングが施されており、気付かずに付いてしまった指紋汚れも簡単に拭取れるので、ストレス無く撮影が続けられます。



平面度・強度の向上

薄枠設計のまま平面度・強度を向上させたフィルターガラスを採用し、平面度の安定性と保護機能の向上を実現。

平面度を安定させるために、従来品で使用しているフィルターガラスの厚みを1.3mmから「2.0mm」としました。しかもフィルターガラスは厚くなっても、枠自体の厚みは従来とほぼ同じ。
また、厚みを持たせることによって保護フィルターとしての機能も向上しました。



●ご注文時に自動受注メールが配信されますが、その時点ではご注文の確定とはなっておりません。在庫について当社運営の複数モール及び直営店舗での取り扱いがございますので、ご注文のタイミングによっては在庫切れとなってしまうことがございます。商品によって長期間お待たせする物もございますので、ご都合に沿わない場合はキャンセルも承ります。その際、キャンペーン等に関わるポイントは無効となりますので、あらかじめご了承ください。

●掲載商品につきまして生産終了となっている場合がございます。その際は申し訳ございませんが、ご注文取消しとさせていただきます。

●商品紹介画像につきまして、商品本体以外に見本となる機材等については商品ではございません。


マルミ(marumi) レンズ保護フィルター EXUS LENS PROTECT MarkII 67mm (エグザス レンズプロテクト マークII)

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サイズも大きく、とても使いやすかったですが、使用中に肩のバッグルが割れて使えなくなりました。使用して、まだ2ヶ月程度だったのにショックでした。

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短距離の引越しのため冷蔵庫の中身を一時的に避難させる目的で購入しました。今後は魚市場で海鮮を購入するのにも使いたいと思ってます。1Lのペットボトルも入る高さが欲しかったのでちょうどよかったです。

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冬場ワイシャツの下に着たり、ライブのTシャツの下に着たり重宝しています。ふつうに洗濯してもあまりヨレないのがいいです。それでも一応優しく洗って長く使おうと思います。綿のシャツなので吸水性が高く風も通しにくいのが助かります。唯一の欠点は、生地が薄くはなく、綿なので洗濯すると乾きにくいことですね。冬の部屋干しだと、うまく乾かさないと乾かないと思います。しっかりした作りだけどリーズナブルなので、また購入したいです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。