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日清これ絶対うまいやつ♪ 濃厚味噌 3食 1セット 2個 袋麺 日清食品
183円
日清これ絶対うまいやつ♪ 濃厚味噌 3食 1セット 2個 袋麺 日清食品
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国道沿いのラーメンチェーン店で食べるような、粗削りだが確かにうまい濃厚みそラーメンをご家庭で。パンチのきいた濃いめのスープにひとくせ油が特長の濃くてうまい袋麺。現代家族にちょうどいい3食入り。インスタントラーメン。即席麺(即席めん)。袋麺。袋らーめんは買いだめがおすすめ。カップ麺(カップめん)と一緒にストックしておくと便利!旅行・トラベル、防災食、非常食、備蓄・保存食、おうち時間、巣ごもり消費、ストック、お手軽昼食、間食、おやつ、夜食などにあると便利。インスタントラーメン。即席麺。日清食品。
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商品仕様/スペック
エネルギー |
309kcal |
栄養成分表示 |
(1食(97g)当たり)エネルギー:309kcal、たんぱく質:8.8g、脂質:4.1g、炭水化物:59.1g、食塩相当量:6.1g(めん2.3g、スープ3.8g)、ビタミンB1:0.10mg、ビタミンB2:0.15mg、カルシウム:127mg |
原材料 ※お手元に届いた商品を必ずご確認ください |
めん(小麦粉(国内製造)、食塩、植物油脂、卵粉、チキン調味料、大豆食物繊維)、スープ(みそ、しょうゆ、豚脂、ポークエキス、糖類、香辛料(にんにく、しょうが、胡椒)、食塩、植物油脂、酵母エキス、香味油)/加工でん粉、調味料(アミノ酸等)、かんすい、リン酸Ca、カラメル色素、香料、香辛料抽出物、カロチノイド色素、酸化防止剤(ビタミンE)、乳化剤、ビタミンB2、ビタミンB1、(一部に小麦・卵・乳成分・ごま・大豆・鶏肉・豚肉を含む) |
原産国 |
日本 |
寸法 |
幅128×奥行80×高さ145mm |
注意事項 |
においが強いもののそばや直射日光を避け、常温で保存してください |
調理法 |
1.鍋にお湯450mlをよく沸騰させ、めんを入れて4分間ゆでてください。(めんのゆで時間はお好みにより加減してください。)2.あらかじめ液体スープを器に入れておきます。3.めんがほぐれたら、鍋からお湯だけを先に入れ、スープをよくまぜて溶かします。4.最後にめんを入れて軽くまぜてできあがりです。お好みでチャーシュー、ねぎ、メンマ、もやし炒めなどを加えてお召し上がりください。 |
特徴 |
国道沿いのラーメンチェーン店で食べるような、粗削りだが確かにうまい濃厚みそラーメンをご家庭で。パンチのきいた濃いめのスープにひとくせ油が特長の濃くてうまい袋麺。現代家族にちょうどいい3食入り。インスタントラーメン。即席麺(即席めん)。袋麺。袋らーめんは買いだめがおすすめ。カップ麺(カップめん)と一緒にストックしておくと便利!旅行・トラベル、防災食、非常食、備蓄・保存食、おうち時間、巣ごもり消費、ストック、お手軽昼食、間食、おやつ、夜食などにあると便利。インスタントラーメン。即席麺。日清食品。 |
内容量 |
97g |
表示すべきアレルギー項目 ※お手元に届いた商品を必ずご確認ください |
小麦,卵,乳, ごま,大豆,鶏肉,豚肉 |
名称 |
即席袋めん |
タイプ |
即席袋めん |
メーカー名 |
日清食品 |
JANコード |
4902105112670 |
備考 |
ご注意【免責】
アスクル(LOHACO)では、サイト上に最新の商品情報を表示するよう努めておりますが、メーカーの都合等により、商品規格・仕様(容量、パッケージ、原材料、原産国など)が変更される場合がございます。このため、実際にお届けする商品とサイト上の商品情報の表記が異なる場合がございますので、ご使用前には必ずお届けした商品の商品ラベルや注意書きをご確認ください。さらに詳細な商品情報が必要な場合は、メーカー等にお問い合わせください。
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ソニーデジタルマビカ MVC-FD7 に使用。最初に本機でフォーマットが必要。FINEモードで30枚撮影可能。フロッピーディスクは、既に量販店には無く、中古品も希少。新品が多数出品されている Amazonさんは有り難い。
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MOドライブ?MO関係は、製造してないとメーカーさんから知り焦りました。新品があり嬉しかったです。もう少し価格が安いと良かったです。商品が早く届きましてありがとうございました。
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柄は可愛いですが、シールとパソコン本体を合わせて貼るのが大変でした。アップルマークと合わせてとか至難の技w手先が器用な方向けですかね、、、。貼り直しも粘着力が強めなので、バリバリ音を立てて剥がします。角は本体に丸みがあるため、どうしてもシワがよりがちに。キレイに貼れた!とは自信を持って言えないレベルの出来上がりでしたが、遠目からみると可愛いですよ。
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PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。
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