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船外機 2馬力 未満 ボート 免許不要 電動 エレキ モーター DC12V 海水対応 フィッシング カヤック 釣り マリン od487

9817円

船外機 2馬力 未満 ボート 免許不要 電動 エレキ モーター DC12V 海水対応 フィッシング カヤック 釣り マリン od487

【商品内容】：電動船外機
【全高】：(約)80cm
【全幅】：(約)31cm
【シャフトの長さ】：(約)55cm
【バッテリーケーブル長さ】：(約)126cm
【重量】：(約)2.85kg
【材質】：ステンレス/プラスチック
【電圧】：12V専用



○使用上の注意事項○
※燃焼後は高温になりますので触れるとやけどをするおそれがあります。
※本製品使用の際には防火手袋や火バサミなどをご使用ください。
※改造/本来の目的以外/強い衝撃などはお控え下さい。
※仕様は改善の為に予告なく変更する場合があります。
※ディスプレイ画面等の環境上、写真と実際の商品の色とは多少違う場合がございます。
○以上を了承の上ご購入ください○









■フィッシングカヤックの補助動力におすすめな電動船外機です
■2馬力未満の出力
■前進と後進で2段階のスピード調整可能
■電源はDC12Vバッテリーに接続して稼動します
■(約)2.85kgの軽量で持ち運びしやすい





●アイテムインフォメーション●
名称・内容 ・商品内容：電動船外機
種類・サイズ ・全高：(約)80cm
・全幅：(約)31cm
・シャフトの長さ：(約)55cm
・バッテリーケーブル長さ：(約)126cm
重量・耐久 ・重量：(約)2.85kg
その他 ・材質：ステンレス/プラスチック
・電圧：12V専用
・定格出力：144W
・最大モーター回転数：分速1250回転
・変速ギア：前進2速/後進2速
・馬力：2馬力未満
注意・説明 ※改造/本来の目的以外/強い衝撃などはお控え下さい。
※仕様は改善の為に予告なく変更する場合があります。
※ディスプレイ画面等の環境上、写真と実際の商品の色とは多少違う場合がございます。
※海外輸入商品により、軽い汚れ/ダメージ等がついている場合がございます。
○以上を了承の上ご購入ください○

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今から暑い夏を迎えるにはピッタリの商品です。汗かきの私にはとても嬉しい肌触りなので、毎日、気持ちいい睡眠を体験しています。

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ヘルメットは、SHOEIとZENITHのLサイズを数種類愛用してます。（頭の周囲は59cm／AraiはLでは左右がきつく、XLでは前後が緩くどうしても合わない）安くてマトモなオフロード用として、当初YX-3 GIBSONを買うつもりでしたが、YX-6 GIBSONが出たので比較の上、こちらにしました。良い点１．シールドに指掛かりができて、開閉が容易になった＆シールドロック機構で確実にシールが保持される。２．スキップフォグシートが装着可能。３．メガネスリットでサングラスの脱着がラクになった。４．チークパッドの押さえが、よりフィットするようになった。５．エアベンチレーションが強力に＆前面は閉じることも可能。６．帽体にエッジが効いて今風になった。気になる点１．シールドを中段で固定すると、シールドの下端と指掛かりが視界に入り鬱陶しい。２．ワタシは小顔な方なので問題ありませんが、ひとによってはチークパッドのホールドがきつく感じるかも。と、YX-3と比較して特に気になる点は1点だけで、実際、走行時はシールドは殆ど全開か全閉しかしませんし、コストパフォーマンスに優れたYX-6にして正解でした。

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ボクシーar60に乗ってます。今迄はトランパスを愛用してたが、毎回3万キロ位でヒビ割れが発生、タイヤ溝は十分有るのに車検時に指摘された。ダメとは言われなかったが。そこでコスパを考え色々と調べてジェックスに到達！何処までタイヤが持つかは不明だが取付け後の性能は皆さんのレビューにもあるように、安定性、柔らかさは特に問題は無し。耐久性はこれからの楽しみですね。トランパスの半額以下で性能もあまり変わらないのでお薦めかな。

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課題のために購入しました。軽くて使いやすいと思います。

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ゆかりん 3
耐久性はいいと思います。かなり本体は重いので一人では取り付けが無理です。夫婦力合わせてつけましたw。組み立て図が全部英語なのでYouTubeみながら組み立てました。真ん中の柱？を取り付けてネジを締めたら繋ぎ目が片側3ミリ位あいてしまったのでまた緩めて繋ぎ目のパネルを先にやってから柱のネジをしっかりしめたら開かなかったです。順番が大事ですね。昨日初めて車に取り付けて荷物も乗せて走りました。土手などの坂をくだり下についたら引きづりました。それは仕方ない事なんですかね。これからキャンプなりBBQなりだいぶ活躍しそうです。

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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