(再入荷予約)オリムピック Olympic グラファイトリーダー 18シルベラード GSIS-742ML チニングロッド スピニングタイプ SILVERADO

(再入荷予約)オリムピック Olympic グラファイトリーダー 18シルベラード GSIS-742ML チニングロッド スピニングタイプ SILVERADO

チヌゲームにおいてもっとも多用されるボトムゲームにフォーカスした専用モデル「Silverado」。張りのあるティップと独自のファーストテーパーによってボトムでのルアーの操作性、高感度を実現するとともに、トップウォータープラグ、クランクベイト、バイブレーションなど幅広いルアーやメソッドに対応する高い汎用性も併せ持つ。また、バットセクションには「クワトログラファイトクロスXX」と「G-MAPS製法」を搭載することで圧倒的な飛距離と大型のチヌに対しても余裕のファイトが可能。ガイドに関しては軽量な「トルザイトリングガイド」を採用。

(再入荷予約)オリムピック Olympic グラファイトリーダー 18シルベラード GSIS-742ML チニングロッド スピニングタイプ SILVERADO

キッド 5
以前からクリーンXGを愛用しています。在庫が無くなったので追加購入。施工後３，４カ月は、施工の効果を実感できます。

JF81 1
JF 81に付けてみました。最高速はノーマルWR18.5gでも90キロ前後、16gで86キロくらいでした。16gが加速感や再加速でのフィーリングが良いですが、山間部では15gでも良いかと感じます。(埼玉北部の山の無い地域)犠牲にした燃費と最高速に付いて諦めきれず、ノーマルに戻しましたが、どうやら、クラッチ側のスプリング挿入部品に加速途中で干渉していた様です。自由長はノーマルの方が10mmくらい短いので、本品のバネ係数が3%upなら最高速あたりの反力はかなりupしています。でもJF 28などでも使用実績がある点を思うと、最高速の低下はバネとバネを受ける部品の内側が干渉してもう一言が動かなかった性では無いかと推測します。メーカーの適用外ですが専用品も無く、別メーカーにはJF56と共用とも取れるので挑戦しましたが、残念でした。

うぺ 1
CBR250RRの2019年式に付けようとしましたが不可能でした。無理矢理付けようとするとカウルに傷が着きそうだったので諦めました。高いですが純正品を購入するのが無難かと?

Tak K. 5
Honda Freed (2008) - easy to install, work fine. Cannot comment on durability of the product as I have just installed prior to tsuyu season.

USER 5
で予習し、初めてチェーン交換しました。車体についていたチェーンはＲＫですが、ちゃんとカット（ピン抜き）できました。新しいチェーンは、かし丸君がＤ.I.DなのでチェーンもD.I.Dにしました。（530ＶＸ３）ちゃんとカシメることができました。かし丸君以外に使用した工具は２7ミリほど開くモンキースパナと１９ミリのソケットレンチ。新しいチェーンをジョイントするのにラジオペンチがあると非常に楽です。グリスを塗るのに綿棒を使いました。あとはチェーンの張り調整にスパナと六角レンチを使いました。新品チェーンが１２０リンクで、古い純正が１１２リンクのためカットは古い純正を切るのと新品のリンク数を合わせるため切るので２回カットしました。カシメはピンの押す面がチェーンのプレート面に当たるまでカシメました。計測などはしていません。作業は焦らずゆっくりと確実に作業しましょう。カットやカシメ時はセンター確認や状況確認のため何度も緩めました。カットピンを曲げたり折らないように、カシメを間違った位置でカシメないようにセンター確認は確実に。通りに作業すれば難しいことはありませんでした。作業で力は必要ですが個人により違うのでそれに関してはわかりません。

ヤマオヤジ 4
ジクサー250のエンジンからの震動を抑えるために購入しました。ハンドルエンドと接続し締め付ける前にウエイトとハンドル内径の当たりをみて内径が広いようならビニールテープなので少し巻きゴム部が内径に少し干渉した方が振動を抑えることができます。一度ハンドルエンドから締め付けてしまうと、中々取り外しが出来なくなります。