NGKイリジウムプラグ DR7EIX ネジ形 (5686)★

NGKイリジウムプラグ DR7EIX ネジ形 (5686)★

イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、
プラグ汚損を改良した高性能プラグです。

加速性アップ！ イリジウムプラグに交換すると加速力がアップします。 アクセルに対してクイックな反応で、 一般プラグとの違いを体感いただけます。
エンジンパワーアップ イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、 快適なドライブ・ツーリングをお楽しみいただけます。
着火性・始動性アップ イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
燃費アップ！ イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

NGKイリジウムプラグ DR7EIX ネジ形 (5686)★

旧車のポイント電子化に伴い、プラグも相性の良い イリジュウムプラグに交換しました。今のところ調子も良く、買って良かったと思います。

マッキー 5
下地をしっかり作らないと親水にならない様です。鏡の水垢落としのテストと同時にゼロウォーターとスマートミストをテストしました。文字通り『鏡面』でテストです。上段３列は水垢をキレイに落とした上でそれぞれ塗布（×２）してあります。下段２つはそれぞれ塗布してあるものの水垢は残っています。実験の結果。水垢をキレイに落とした方はゼロウォーターが親水の状態を保っています。対して水垢が残っている方はどちらかと言うと撥水の状態です。要するに塗布面に汚れ、傷があったり凸凹だと親水にはならないでしょう。他の方も書いていらっしゃいますが複数回塗り重ねると高い効果が出る様です。（要するにゼロウォーターが傷や凸凹をなだらかにするからです）塗布１回で出来る皮膜が薄いので仕方ありません。この商品に限らずガラスコート系は下地作りが大切だと思います。特にホワイト系のボディーは。評価：下地作りのシビアさと塗り重ねるのが大変なので☆４つって事で。　～写真の説明～上段３列左から?スマートミスト?ゼロウォーター?未加工下段上から?スマートミスト（水垢あり）?ゼロウォーター（水垢あり）写真がわかりづらくてすいません。

迅速な対応ありがとうございましたプラグ交換しましたが前よりは少し良くなったような気がします、また機会があればよろしくお願いします。

稔 5
商品は箱にもプチプチにも包まれず、無造作と言う感じ。（1）私もバイク（スクーター）への取り付けなので、商品レビューが参考に成りました。感謝！足の短いものがありましたのでそちらをチョイス。（2）SUSのL字金具.（3）メーターをリングに通して、ねじ止めしただけではセンターを保持できず、（緩む可能性）メーターにOリングのゴムを嵌めて、取り付けしたところ、確りと止まりました。確か25㎜位のサイズでした。（画像なし）テスト中（5）お尻をどうカバーするかで考えたところ、DIYで良いものが見つかりました。（6）パイプラックの地面打ち込み用です。5～6㎜の出代でも十分な強度で取り付けることが出来ました。水抜き用の穴と、2㎜のチューブを通して使用。（7）使用してみて分かった事は、グリップヒーターは思いの他電気を食うと言う事でした。強弱の違いもメーターに表れていました。バッテリーの状態が目で見て分かるので、取りつけて良かったと思います。アナログメーターに憧れがあったのですが、バイクで使えそうなものが無くこちらを選びましたが、正解だったようです。

セロー２５０に同じイリジウムものを５千キロ走ったので、リピート交換しました。　取り外した物もまだまだ使えそうでしたがやはり交換したらエンジンが安定してるように感じます。　また5000ｋｍ走ったらリピートします。

ママ 1
各サイズ揃えてあったからすぐに使えて良かった。助かりました。

NGKイリジウムプラグ【正規品】 DR7EIX ネジ形 (5686)★は、途方古いバイク（１９６９年製）で本来のプラグはＤ８ＨＡです ネジ部の長さが一致しませんが。シムを噛まして長さをあわせて…使っています。

ヤマハセロー250、2008年モデルに、使用しています なんの問題もなく、使用状況は、良好です多少のパワーアップを感じる事が出来ます