ディーアイディー ストリートチェーン 520ZVM-X カシメジョイントタイプ カラー
ディーアイディー ストリートチェーン 520ZVM-X カシメジョイントタイプ カラー
●メーカー名：ディーアイディー / DID
●商品名：ストリートチェーン 520ZVM-X カシメジョイントタイプ
●カラー：スチールカラー リンク数：112L
JANコード：4525516338219
500 EXC 600SS 620 DUKE 620デューク 620 LC4 640 LC4 ADVENTURE 640 LC4アドベンチャー 640 LC4 ENDURO 640 LC4エンデューロ 690 DUKE 690デューク 690 SMC 748R 748S 748SP 750 PASO 750パゾ 750SS 851 851SP 888 888SP 888SPS 900SL 906 PASO 906パゾ 907 IE PASO 907I.E BRUTALE S ブルターレS db-1 db-4 DB5 MILLE DB5ミッレ DB5C 1080 DB6 1000 DELIRIO DB6 1000デリリオ DB6C 1080 DOMINATOR 650 ドミネーター650 DR650SE DR750S DR800S ER-6f ER-6n F4 F4 S…
●メーカー名：ディーアイディー / DID
●商品名：ストリートチェーン 520ZVM-X カシメジョイントタイプ
●カラー：スチールカラー リンク数：112L
●JANコード：4525516338219
●シリーズ
ZVM-Xシリーズ Xリング
●チェーンサイズ
520ZVM-X
●ジョイントタイプ
【ZJ：カシメタイプ（リベット）】
プレート圧入及びカシメを専用ツールで取り付けるタイプ
●仕様
ピッチ：15.875 / 内リンク内幅：6.35 / ピン長さ：21.1（mm）
●特徴
■1000cc以上のビッグバイクに対応！
MotoGPで使用される技術を採用。レースチェーン同様の優れたレスポンスを発揮。1000cc以上のハイパワーマシンに対応します。
■余裕のロングライフ！
D.I.D特許のX-リング採用に加え、独自の設計技術により旧モデルZVM2から約10％長寿命を実現。
■ライダーの感性を重視した「操作性」を追求！
新しいコンセプトDIRECT/D.I.D Response Control Technologyを考案。サイズごとの専用設計や、素材選定・生産工程に至るまで徹底し、ライダーの感性に応えるレスポンスを実現しました。
■究極のチェーン剛性
ZVM-Xは剛性指数を旧モデルZVM2より約10％向上。レース用チェーンと同様のレスポンスと、鋭い加速性能をもつ究極のチェーンです。ダイレクトなレスポンスはレースならタイムアップ、ストリートでは操作性の高さに直結します。
■ハイパワーマシンに対応
剛性が低いと加速時にチェーンに発生する歪みやたわみによりライダーの操作と麻疹の反応に「ズレ」が生じ、その影響は排気量が増えるほど大きくなります。D.I.DはMotoGPに採用される技術を採用し剛性を高め、ハイパワーマシンに対応する優れた性能を実現しています。
●備考
MotoGPの遺伝子を受け継ぐ、ビッグマシン専用の最高峰ドライブチェーン。
●ご注意
※ドライブチェーンはサイズが同じでも品番が異なると互換性は有りません。ジョイントは必ず同じ品番のものをご使用下さい。
| 車種 | 年式 | 型式・フレームNo. | その他 |
|---|---|---|---|
| 500 EXC | 1996-2004 | 【純正リンク数】 118L |
|
| 600 SS | 1994 | 【純正リンク数】 96L |
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| 620 DUKEII | 1999-2000 | 【純正リンク数】 118L |
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| 620 LC4 SX | 1995-1998 | 【純正リンク数】 118L |
|
| 620 SPORT | 2003 | 【純正リンク数】 100L |
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| 640 LC4/ADVENTURE | 2000 | 【純正リンク数】 118L |
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| 690 DUKE | 2010 | 【純正リンク数】 116L |
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| 690 SMC | 2008-2010 | 【純正リンク数】 116L |
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| 748 R | 2000-2002 | 【純正リンク数】 94L |
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| 748 S/BIPOSTO/MONOPOSTO | 1995-2003 | 【純正リンク数】 94L |
|
| 748 SP/SPS | 1995-1999 | 【純正リンク数】 94L |
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| 750 F1 SANTAMONICA | 1988 | 【純正リンク数】 98L |
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| 750 PASO 2 | 1987 | 【純正リンク数】 110L |
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| 750 SPORT | 1988-1989 / 1999-2002 | 【純正リンク数】 ・96L（88-89） ・98L（99-02） |
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| 750 SS ie | 1999-2002 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 800 SPORT | 2003-2006 | 【純正リンク数】 98L |
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| 800 SS ie | 2003-2007 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 851 SP | 1989 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 851 STRADA | 1989-1992 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 888 SP4/SPS/SP5 | 1992-1993 | 【純正リンク数】 96L |
|
| 888 STRADA/SPO | 1993-1994 | 【純正リンク数】 96L |
|
| 900 MH EVOLUZIONE | 2001-2002 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 900 SPORT | 1998-2002 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 900 SS ie | 1998-2002 | 【純正リンク数】 98L |
|
| 900 SS/SL/FINAL EDITION | 1991-1997 | 【純正リンク数】 96L |
|
| 906 PASO | 1989-1990 | 【純正リンク数】 ・108L（89） ・106L（90） |
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| 907 ie | 1991-1992 | 【純正リンク数】 108L |
|
| DB1 | 1995-〜 | 【純正リンク数】 104L |
|
| DB4 | 【純正リンク数】 100L |
||
| DB5 MILLE | 2005-2007 | 【純正リンク数】 98L |
|
| DB5C1080 | 2007 | 【純正リンク数】 98L |
|
| DB6 DELIRIO | 2006-2007 | 【純正リンク数】 100L |
|
| DB6C1080 | 2007 | 【純正リンク数】 100L |
|
| DOMINATOR NX650 | 1988〜 | 【純正リンク数】 ・108L（88-90） ・110L（91〜） |
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| DR650SE | 1990-2002 | 【純正リンク数】 114L |
|
| DR750S | 1988-1989 | 【純正リンク数】 116L |
|
| DR800S | 1990-2000 | 【純正リンク数】 116L |
|
| ER-6n/f | 2007-2011 | 【純正リンク数】 114L |
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| F4 | 【純正リンク数】 110L |
||
| F4 BRUTARE-S | 2004-2005 | 【純正リンク数】 108L |
|
| F4SPR | 【純正リンク数】 108L |
||
| F4SR | 2005 | 【純正リンク数】 108L |
|
| F650/ST/FUNDURO | 1994-2000 | 【純正リンク数】 110L |
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| F650GS | 2008-2009 | 【純正リンク数】 116L※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。 |
ディーアイディー ストリートチェーン 520ZVM-X カシメジョイントタイプ カラー
エピックフラッシュサブゼロモデルをTourAD-VR6/Sで注文したところ出来上がったクラブのバランスがD4.5 になっているのでこちらの一番軽いものを購入しました。でも重いです。私はドライバーはD0からD１くらいにしたいので結局、後ろ側はこちらのウェイトの本体側部分と純正品のネジ部分のみ、フェース寄りのウェイトは外すというやり方でやっとD1くらいに収まりました。クラブの説明書にはウェイトを外すとルール不適合ということが書いてありますが、ラウンド中でなければ問題ないはず。サブゼロモデルは若干ヘッド重量が重いとは言え50g台のシャフトを挿すともっとバランスは重くなるとするとみなさんどんなバランスにしているのか気になります。
初めて履いたスニーカーに入れて見た所、クッションが良くて一日中履いていても疲れ知らず！いつもは何処かしら痛かったりするのにこれはサイコーでした！3センチを２組買ってすごい楽だったので即追加で２センチのを買っちゃいました！足が疲れやすい人にはすごくお薦めですょ^_^是非買って見ては？
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