ＮＥＣ ＬＡＶＩＥ Ｔ０７ ７型 ＭＴ８１６６ ２．００ＧＨｚ ３２ＧＢ アイアングレー ＰＣ−Ｔ０７５５ＣＡＳ
15959円
ＮＥＣ ＬＡＶＩＥ Ｔ０７ ７型 ＭＴ８１６６ ２．００ＧＨｚ ３２ＧＢ アイアングレー ＰＣ−Ｔ０７５５ＣＡＳ
メーカー：ＮＥＣ 品番：PC-T0755CAS 片手でも持ちやすいスリムボディ
●CPUはMediaTek MT8166、メモリー2GB、フラッシュメモリ32GB、Android 11を搭載した7型ワイドLED IPS液晶タブレット「LAVIE T0755/CAS」です。
●色／アイアングレー
●プロセッサ／MediaTek MT8166 2GHz（4コア）
●メモリー容量／2GB
●ディスク容量／32GB
●ディスプレイサイズ／7型ワイドLED IPS液晶
●表示解像度／1024×600
●タッチパネル／5点静電容量式タッチパネル
●サウンド／モノラルスピーカ（Dolby Audio対応）、モノラルマイク
●カードスロット／microSDメモリーカードスロット
●カメラ／フロント：有効画素数約200万画素、CMOSカメラ、固定フォーカス、リア：有効画素数約500万画素、CMOSカメラ、固定フォーカス
●通信機能／IEEE802.11ac/a/b/g/n準拠、Bluetooth Ver5.0
●インターフェース／Micro USB×1、ヘッドフォンステレオ出力・マイク入力共用ミニジャック×1
●OS／Android 11
●寸法／W176.18×D102.28×H8.3mm
●重量／約240g
●バッテリー駆動時間／約12時間
●電源／リチウムポリマーバッテリまたはACアダプタ
●付属品／ACアダプタ、充電ケーブル（USB）、マニュアル
●保証期間／1年
●センサー／GPS、加速度センサー
●バッテリー容量／3750mAh
※寸法は突起部除く。
※バッテリー駆動時間はWeb閲覧時。
※メーカーの都合（商品のリニューアル）等により、商品規格・仕様（容量、パッケージ、原材料、原産国など）が変更される場合がございます。そのため、商品の切り替え時期には実際にお届けする商品とサイト上の商品情報の表記が異なる場合がございます。予めご了承ください。
掲載商品は自社サイトでも販売しているため、ご注文のタイミングにより、発送までにお時間をいただいたり、やむをえずキャンセルさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。
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Web領収書発行システムについてＮＥＣ ＬＡＶＩＥ Ｔ０７ ７型 ＭＴ８１６６ ２．００ＧＨｚ ３２ＧＢ アイアングレー ＰＣ−Ｔ０７５５ＣＡＳ
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自転車のブレーキアウターをメッシュ柄にするのが好きなのですが、明るいシルバーは比較的容易に手に入るのですが、ダークシルバー（チタンカラー?）のアウターはなかなか入手しづらく、Amazon他通販サイトを彷徨っていてこちらのアウターケーブルを発見。早速購入。青/黄のクロモリロードに使用しましたけれど、、思ったよりシブくなりました（笑） メッシュ柄もしっかりわかるので格好良いです?
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私にとっては、大変役立つ商品だったのですが、到着時点で、すでに4つほど割れたり欠けてたりしていました。特にお知らせするつもりはなかったのですが、レビューを書く機会をいただいたので、お知らせさせていただきます。とても薄くて壊れやすいので、今後は包装を丁寧に、割れないようにして送られたほうが良いと思います。
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あくまでも全て個人的な感想です。旧世代ビッケeを使ってきたが、積算走行距離1万数千キロを超えたあたりから、ペダルを踏み込んで「加速するとき」に限りモーターから ガラガラと異音が出るようになった（アシストオフ時は発現しない）ため修理を諦め、やむを得ず更新した。■前車同様、購入に際して検討した事項3点1.電動アシストであること2.乗降しやすいこと（ビッケ グリは足元からハンドル支柱までのパイプが直線状で、しかも位置が高いため乗降しづらい）3.「ハンドルロックと鍵とを連動させた仕組み」を搭載してないこと（便利な機能かもしれないが、種々の弊害が起きている旨の記事をこれまで度々目にした。）★★新たな発見★★●▲ベルトドライブはチェーンのような音がなく静かだが広告にある「力強く前に引っ張られる感じ」はそれほどでもない。●スタートダッシュと急坂が旧世代のものよりも想定外の軽さ !旧世代のものとアシスト率は同じはずなので、エネルギー伝達効率の向上が覗える。●チェーンのように給油の必要がないので衣服か汚れない。●電池切れで通常の自転車として使う場合も旧世代のものよりずっと軽い。■■左ハンドルにある自照式表示「電源」「バッテリー残量」「ライト点灯中」「アシストレベル」の見づらさについて。●旧機種ではオレンジだったのが白になっていて見やすいが、▲①電源オンしてしばらくすると明るさが落ちる。②点灯方式（ダイナミックドライブ）に起因する「チラつき」があり目障り。表示を見ながら目線を高速で往復させると、残像の軌跡が切れぎれになるため、「目にも止まらぬ速さで点滅しながら点灯している」ことがわかる。■①②ともに節電のための仕様であり、故障ではないのだが、これらのおかげで昼?夜ともに見づらい。節電よりも安全を最優先してほしいものだ。▲ライトの自動点灯機能の有効活用について。安全性向上のため、電源オンすればライトスイッチを操作することなく、昼夜を問わず、ライトが無条件で強制的に点灯するよう、左ハンドルの表示スイッチ部にある明るさセンサーに目隠しを施した。▲「走行速度」「あと何キロ走れるか」が削除されているのは誠に残念！ 後者が削られたのは走行しながら充電できる機能が備わったため、と推測できるが、表示される残量％から都度計算せねばならず不便で煩わしい。▲▲その他●電源オン時は前回最後に使用したモードで立ち上がる（ラストモードメモリー）のは便利。▲モーターブレーキバッテリーが満充電の状態では機能しないなど、条件付きの仕組みはあまり期待せずオマケ程度と考えている。■走行しながら充電する仕組み（回生充電）によりバッテリーの持ちが若干伸びたように感じているが、使用形態により効果が大きく変わるため、広告から受ける印象ほどの実感はない。バッテリーの残量回復にどれほど貢献してくれているのか具体的な数値で確認できるようにならないものだろうか？■前輪のサイズが後輪より大きいため小廻りが利かないのは仕方ないが、いろんな面で好みが別れるところかもしれない。▲ハンドルの長さは前輪サイズに合わせたためなのか、旧車ビッケeよりも長く、次のとおりデメリットが2点あるため自己責任でハンドルの両端をひと握り分ずつ切り詰めた。①方向転換の際はハンドルを大きく切らねばならず、まるで耕運機を運転しているように感じられる上、モーターの重量も加わってハンドルさばきが微妙。咄嗟の場合に慌てねばならず、安全上良くない。②体形に合わせてハンドルの角度を下げると、踏んでいるペダルが上に来た方の膝がハンドルの端に当たる。▲前にせり出しているライトは駐輪場に駐車する際、施設の金具の形状によってはライトを損傷することがあるため、カゴの下に収まるよう取り付けてほしいものだ。▲ブレーキケーブルに束ねてある電装ケーブルの接続部分には保護カバーがあるのに、ライトのケーブルには保護カバーがなく、接続部分がカゴ下で露出したまま。接続部分自体、防水仕様ではあるが、保護カバー付のほうが安心。また、前輪の軸の直近（右側面）には折角カバーが付いているのに、モーターに向かう電装ケーブルが、上面に大きく開いている穴から丸見えで、雨水も入り込むなど、カバーの役目を充分果たしていないため、目隠しを施した。▲バッテリー取り外し用の鍵穴が上向きに露出していて雨水やホコリが侵入しやすい。また、バッテリー交換の都度サドル下の狭い空間に手を入れねばならず煩わしいので、鍵穴はこれまでどおり車体の側面（垂直面）にある方がよい。▲後輪の両サイドの扇型カバーは固定が甘く遊びがあり、ガタついてズレ動くため、結束バンドで固定した。▲デコボコ道を走るとモーター内の部品が揺れるのか、カラカラとハブの方から音がする。当方の物だけに起きる現象なのだろうか？▲ハンドルロックは便利な機能かもしれないが、個人的には役立つ場面が全く無いばかりか、走行中に意図せず誤操作して背筋が凍りつく思いをしたため、当方にとっては全く余計で足手まといな存在でしかない！ 便利さよりも安全を最優先するため前車種と同様、この無用の長物を自己責任で早々に根こそぎ撤去した。■広告の文言について。今更ながら「両輪駆動」との文言を広告で初めて見たときは我（わ）が目を疑ったが、旧世代電動アシスト車のペダル部にあったモーターが前輪ハブに移っただけなのに、《ペダル部と前輪の両方にモーターが付いているのか ? 》と無用の誤解や混乱を招くのではないか？▲▲スリップ（※1）制御機能について。走行中に意図せず前輪に急ブレーキがかかった状態になり前につんのめりそうになったが、スピードが出ていたら前方に宙返りしていたのか！？と考えると背筋が凍りつく思いをした。取説によれば「路面の状態によりアシストを瞬間的に抑えて前輪の空転を抑制し、転倒を防止する」仕組みだそうだが、これにより車体が前方にスリップしようとすること（※2）については何も触れられていない。走行中に意図せず前輪が急ブレーキ状態になればどうなるかは自明の理であり、転倒を防止する効果はないと考える。（※1＝前輪の空転）を防止できてもそのことで（※2＝車体のスリップ）を引き起こす恐れがあれば何のための仕組みかわからなくなり、大いに改善の余地がある。「前輪の空転により転倒する確率」よりも「意図しない急ブレーキにより前方に宙返りする確率」のほうが比較にならないほど大きいと思うのだが、設計段階で検証されなかったのだろうか？その道の専門家ならば安全に関しては余計敏感であるはずだが。■まとめ長年蓄積したノウハウをフルに活用し、ブランドイメージに見合う細やかな気配りがなされるよう望みたい。
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使い方が難しかったが、８mmヘキサゴンで広げて、中で広げ止めキャップをして、6mmヘキサゴンで締める。設置面積が小さいので偏荷重が気になり、あまり強く締められないが、6mmで絞るとアンカーが上がってくる。高いフレームはまあこんなものかなと甘くセットしています。12gは軽い、コルナゴについてきたやつは長く天端止まりのやつで42gあった。タンゲのやつが28gで気に入っていたが、思い切ってこれに変えた。買って久しく8mmで広げるこつがわからず、不良品と思っていた。
スカパー番組アプリが見られない。コンテンツ保護機能(DRM)のセキュリティレベルが、Googleの基準によりL1 ～ L3にランク付けされていて、L1が最もセキュリティの高いレベルとなり、L1の端末が適切なコンテンツ保護基準を満たしていると判断しているそうである。この端末は、L2どころか、L3。天下のNECの製品のセキュリティレベルがこんなに低いなんて。それと、普通は画面の一番下に ▲ ● ■のボタンのうち■しかないので、使いにくい。
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普通に使えます、だから購入した。いいとか悪いとかの範疇に入らない商品です。