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マックス チェックライタ ロータリー式 RC-150S

7315円

マックス チェックライタ ロータリー式 RC-150S

型番 :RC-150S

手形・小切手の発行に!
本体サイズ:H123×W97×D235mm 質量:1.8kg
印刷奥行:17~54mm
付属品:ダストカバー・インクボトル(7cc)・インクパッド(取付済)
消耗品:インクパットRC-IP10、インクNR-20クロ






商品紹介 3種類の通貨(¥、$、ユーロ)に対応するロータリー式チェックライター。印字奥行は17~54mm(調整レバー式)。高精度な刻み込み印字。「カンマ・ピリオド」は自動的に半ピッチに調整。商品名 : マックス チェックライタ ロータリー式 RC-150S RC90005 ご注意(免責)>必ずお読みください -

マックス チェックライタ ロータリー式 RC-150S

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ターマック好き 3
Panasonic FZ1000(レンズは25~400㎜相当・フィルター径62㎜)で、これまでは62→77㎜のステップアップリングを介して77㎜径のPLフィルターを使用していましたが、頻繁に付け外しするのが面倒だったのでちょうど良いと思い77㎜径のものを購入しました。商品説明の写真で見ただけではよく理解できず、素材も樹脂だと思っていましたが、実際はアルミ製で加工精度は想像以上に良いと感じます。開閉用のヒンジ部には真鍮製ワッシャーも挿入されており、開閉の重さを調整できるように6角レンチも付属。レンズ側のギザ付きのリングにフィルターネジが切られており、この製品のリング状の部分をサンドイッチするようにしてレンズのフィルターネジに締めこんで固定するため、ヒンジの位置は360度好きな位置にすることができるようになっています。開閉時のがたつきも無く、ぴったり閉じる&開いた状態での剛性感もあります。しかし、やはり構造的にはフィルターがレンズ先端から離れてしまうため、特に広角側でフィルター枠によるケラレが発生しやすいのが難点でしょう。※広角レンズに使用しないなら問題ないと思います。自分の場合も「ステップアップリングで大径化しているので大丈夫だろう」という安直な考えで77㎜のものを購入してみましたが、もともと装着していたMARUMIのスタンダードな77㎜径PLフィルターでも広角側(25~28㎜相当の範囲)でケラレが発生してしまいました。別途、一眼レフ用に使用している薄枠タイプの77㎜品に交換するとケラレ自体は軽減されましたが、広角端25㎜ではまだぎりぎりケラレが発生する状態です。試しに、更に前面に77→82㎜ステップアップリングを追加して82㎜径のPLフィルターを装着してみましたが、フィルターがより遠くなってしまうためケラレはさらに大きくなってしまった…(^^;自分のケースの場合だと感覚的には「レンズ側に62→82ステップアップリングを装着し、82㎜径のこの瀬商品を購入」という組み合わせが安心だったかもしれません。こういった問題は構造的に仕方がないことだと思うので、この製品自体が「広角レンズ対応のためのステップアップ構造」のものをラインナップに加えてくれないかなあと思います。(例えば自分の場合だと、レンズ側62㎜→フィルター側82㎜となっていればフィルター枠の前進が最小限になるので、ケラレの発生は無くなると思う)--- 追記 -----やはり使い勝手の面で良いと思い、上記のカメラの条件(Panasonic FZ1000 焦点距離25~400㎜相当・フィルター径62㎜)で、新規に82㎜径の本製品を購入し、62→82㎜ステップアップリングを組み合わせてみると、一般的な枠の厚みのPLフィルターでぎりぎりケラレが気にならないレベルになりました。それでも、広角端25㎜で絞り込んで使用すると若干ケラレているのが判ります。この条件で使用する場合でも、薄枠タイプのPLフィルターを使用するのがお勧めです。--- 追記2 -----マルミのスタンダードなCPLフィルターからNeewer製の薄枠のCPLフィルターに交換して四隅のケラレは無くなりました。Panasonic FZ1000+(62→82mmステップアップリング)+82mm本製品+薄枠82mmCPLフィルターという組み合わせになります。レンズキャップを付けたままで開けばフィルター無し、フィルターを使用する場合は開かずにレンズキャップを外す、といった使い方で簡単にフィルターの有無を切り替えできます。登山の際でもまごつかず、いろいろな角度で撮影しても動いてしまうようなことはありません。開閉の力量は好みに合わせてしっかり調整しましょうね。

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たのこじ 4
Super Cubのシートを交換。改造車なので座席とハンドルとの位置関係(間隔・高さなど)とドライビンポジションを改善する為に・・・。座面を低く抑えたかったのでこの薄いシートを選択。製品の座面は反り返りがCubにしては必要以上に大きいので、裏側から潰してフラットに整形(内部に鉄板が挟んであるが体重程度で曲がる)した。スプリングは高さと外観的に気に入らないのでゴムブッシュ(ドアの戸当り)を流用。舗装面走行での弾力性は問題なし(各人の好み次第)。シート面と燃料タンクのキャップ天との隙間調整が大切(自車は5mmに調整)。ヒンジのボルト位置は若干調整(金属加工)が必要。シートの横ずれ防止の為に細工が必要。交換の工作時間は3~4時間。あらかじめの予備知識さえあれば・・・。

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値段が安いので不安でしたが、意外としっかりとした物でした。カーボンの模様もちゃんとしてます。

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