フジツボ WRX S4 VAG マフラー 350-63113 FUJITSUBO A-S
47377円
フジツボ WRX S4 VAG マフラー 350-63113 FUJITSUBO A-S
車種：WRX S4
型式：VAG
年式：H26.8〜MC、FMCまで ※適合についてはお問い合わせください。
特記事項：エンジン型式:FA20。純正オプション エキゾーストフィニッシャー「E7717VA100」装着車取付可能。規定の回転数に達しない為、近接排気騒音は4000rpmにて測定。写真の車両は、純正オプション エキゾーストフィニッシャー「E7717VA100」装着車です。単品写真は類似品のものです。/【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。/個人宅配送は1100円追加となりますのでご注意ください。/350-63113
【送料】
*送料：5500円、個人宅配送は1100円追加
*北海道送料：5500円、個人宅配送は1100円追加
*沖縄・離島別途見積もり
【納期】
*在庫状況・納期は商品毎に異なります。事前にご確認下さい。
*メーカー直送商品になります。
【注意】
*その他の画像・適合等のご確認は、メーカーホームページをご参照ください。
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フジツボ WRX S4 VAG マフラー 350-63113 FUJITSUBO A-S
VAG WRX S4 (アプライドA〜)|FUJITSUBO 藤壺技研工業株式会社 | 自動車マフラー・エキマニ パーツメーカー
橋口 5
熱ダレしにくく、エンジンの音が静かになりました。ずっとこれ使います
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豊富な FUJITSUBO AUTHORIZE S フジツボ オーソライズ エス VAG WRX S4 (アプライドA〜) 品番 350-63113 会社(勤務先など)や取付店は送料無料 ※個人宅は送料別途 ビッグラン市毛PayPayモール店 - 通販 - PayPayモール 限定品得価
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bero 1
車のエアコン補修のために購入しましたが、残念ながら上記装備品が装備されていませんでした。自動車／家庭用空調用に設計されていると有りますが自動車には使用できません。とても残念です、再度ガス注入用の簡易ホースを買い修理しました。
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持っていたリアボックスは大型バイクで使っていた28リットル程のもので、モンキーに取り付けるとシートにはみ出し、運転ができないしバランスがわるくなってしまいます。適当な大きさのものを探していてこのリアボックスを見つけました。バランスよく取り付けることができ、運転も支障はありません。付属の金具を使わず、以前の金具を流用しました。ボルトの頭が六角レンジで締めるようになっており、金具がS字状でキャリアに4カ所取り付けます。多分、付属金具を使うより取付は楽だったと思います。
持っていたリアボックスは大型バイクで使っていた28リットル程のもので、モンキーに取り付けるとシートにはみ出し、運転ができないしバランスがわるくなってしまいます。適当な大きさのものを探していてこのリアボックスを見つけました。バランスよく取り付けることができ、運転も支障はありません。付属の金具を使わず、以前の金具を流用しました。ボルトの頭が六角レンジで締めるようになっており、金具がS字状でキャリアに4カ所取り付けます。多分、付属金具を使うより取付は楽だったと思います。
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ヘッド テニス ラケット スピードエムピー／SPEED MP（233612） リーズナブルな価格で購入出来て満足です。
藤壺（FUJITSUBO） オーソライズS（AUTHORIZE S） 350-63113詳細。DAC
とまぢふ 1
整備士歴 ３８年です。コーケンはホント、好きでした。「１４ｍｍ」のスパークプラグに対応するため某社のプラグレンチを買いましたが、マグネットの磁力が弱すぎて使いづらいものでした。そこでコーケン製（板バネによるクリップ式）を使ってみたところ、逆に保持力が強すぎ、プラグを締めつけた後、抜こうとするとレンチがプラグを咥えて放さず、エクステンションバー（コーケン製）だけが抜けてくる始末。個体差かと思い、買い直したけど同じ。メーカーに問い合わせましたがナシのツブテ。他のサイズのレンチでは どうなのか知りません。同じ １４ｍｍでマグネット式も出してるので試したいですが、１０００円以下の某国製?無銘柄?ほどよい磁力のレンチに行き着きましたので???。
整備士歴 ３８年です。コーケンはホント、好きでした。「１４ｍｍ」のスパークプラグに対応するため某社のプラグレンチを買いましたが、マグネットの磁力が弱すぎて使いづらいものでした。そこでコーケン製（板バネによるクリップ式）を使ってみたところ、逆に保持力が強すぎ、プラグを締めつけた後、抜こうとするとレンチがプラグを咥えて放さず、エクステンションバー（コーケン製）だけが抜けてくる始末。個体差かと思い、買い直したけど同じ。メーカーに問い合わせましたがナシのツブテ。他のサイズのレンチでは どうなのか知りません。同じ １４ｍｍでマグネット式も出してるので試したいですが、１０００円以下の某国製?無銘柄?ほどよい磁力のレンチに行き着きましたので???。
Ｇジャ！ 5
7万km越えたDNT31エクストレイルです。半年前から、アイドリングのカリカリ音が気になりだし、トルクも無く、タービン効いてもレスポンス悪い状態でした。特にケミカルチューンはやってなかったのですが、これを機に、検索してこの商品にたどり着きました。レビューを見ると評価良すぎで、正直「はいはい…」って思ってました。まっいいか…と、満タン給油時に１本丸々投入。ほぼ週一ドライバーなので、特に変化も感じられぬまま２週間が経って、満タン給油から80km過ぎた頃から明らかな変化が。まず、走行時のエンジンノイズが無くなった？と思ったら、アイドリングノイズも無くなり、振動がかなり軽減され、窓閉めて信号待ちしてると、言われなければディーゼル車と気付かれないほど。トルクと燃費は変わらずかな…と思っていたところ、200km過ぎた辺りから、加速トルクが出てきて、燃費も結果１km伸びておりました。一度給油しましたが、レスポンス落ちることもなく、気持ち良くドライブ出来ております。お値段以上と思いましたが、いいお値段なので、年１投入でいきます！！
7万km越えたDNT31エクストレイルです。半年前から、アイドリングのカリカリ音が気になりだし、トルクも無く、タービン効いてもレスポンス悪い状態でした。特にケミカルチューンはやってなかったのですが、これを機に、検索してこの商品にたどり着きました。レビューを見ると評価良すぎで、正直「はいはい…」って思ってました。まっいいか…と、満タン給油時に１本丸々投入。ほぼ週一ドライバーなので、特に変化も感じられぬまま２週間が経って、満タン給油から80km過ぎた頃から明らかな変化が。まず、走行時のエンジンノイズが無くなった？と思ったら、アイドリングノイズも無くなり、振動がかなり軽減され、窓閉めて信号待ちしてると、言われなければディーゼル車と気付かれないほど。トルクと燃費は変わらずかな…と思っていたところ、200km過ぎた辺りから、加速トルクが出てきて、燃費も結果１km伸びておりました。一度給油しましたが、レスポンス落ちることもなく、気持ち良くドライブ出来ております。お値段以上と思いましたが、いいお値段なので、年１投入でいきます！！
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