CUSCO ストラットタワーバー 3C6-540-A オーバルシャフト・ストラットバー Type OS フロント ホンダ JF3 N-BOX用

Crasp777 5
タイトルの通り、賃貸物件の壁に絵を飾るために購入しました。石膏ボードの壁でしたので、こちらの商品で行けるかなと思い購入。ホッチキスは安物のものでもいけましたが、止める際にまっすぐ打ち込むのではなく、やや斜めにするのがコツですね。最初こそうまくいきませんでしたが、慣れるとポンポンと止めれます。安定性は抜群！額縁含め15キロ程度の絵を掛けてますがビクともしません。良い買い物をしました。

しんくん 5
以外と普通です。耐久性はこれからだけど、値段相応の質です。

N-BOXカスタムターボに装着しましたが 取り付けは30分程でできました。 足回りはBLITZの車高調を 入れてるのでタワーバーを 入れて剛性アップして 良かったです

JF3カスタムターボに取り付けました。 納車から100キロほどの慣らし中なので高速道路やキツいコーナー未だ乗っていないが、 一般市街地に出掛けて乗ってもノーマル状態と変わらない乗り心地です。(段差の乗り越えなど突き上げ感も) 今後、高速道路など乗りますので剛性と安定走行を期待しています。

今回、リヤ スタビバーとフロント パワーブレースに加えて、ストラットタワーバーを取り付けました。 更に直進安定性が増し、またコーナーの根張りも増しました。 取り付け作業は、リヤ スタビバーとフロント パワーブレースは整備工場にお願いしましたが、今回は自分で簡単に行えました。

JF4N-BOXに取付けました。ストラットに取付しないので大丈夫かなって思いましたが、確かに剛性感上がります。感覚としては直進安定性が上がり、曲がるときの腰砕け感が減りました。段差を乗り越えた時の揺れる感覚は変わらない様に思います。悪くは有りませんが、タワーバー本来の性能を生かし切れない取付位置です。ウチに有る車種(SKEフォレ、E13ノート)を乗り比べると本当にN-BOXは乗りずらいですが、タワーバーを取り付けて一寸はマシに成りました。

取り付けの際に根元のナット部は回転方向に気をつければ問題ないのですが、手前のステー付きネジは、トルクを強めにかけ過ぎると破折してしまうので注意が必要です。実際、私は折ってしまい、ホ━ムセンターで代用となるナットセットを買いなんとか無事に取り付けました。 感想は、コ━ナー時の安定制は増したと思います。取り付けて良かったです。

Nakaji- 5
早速付けてみましたがキレイです、サイズもピッタリです加工精度も高くとても良いです