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にぱにぱ 3
メーカーの機種対応記載が微妙な表現でしたが、sa16j 5SU6 ジョグリモコンレスで組み込みました写真は左が本製品、右が純正で一巻きくらいの差があります、強度は計りかねますが…少し強め、硬めに感じますが、問題ありません

DETODOUNPOCOJAPON 4
プラスドライバーと六角レンチがあれば取付は10分あれば出来ます造りもしっかりしており普通にタンデムするぶんには問題ないと思いますただ取り付けて以降にたまにシートが外れる時があるので★－1で評価します※車両の個体差もあるので参考程度に

山元茜音 5
giviのボックスには適合しますが、似たようなベースならば取り付けは可能です。

ぽんこつ整備士 3
XR50モタード（AD14)へ装着した。純正スプロケットは46T。エンジン本体はノーマル50ccだが、吸排気や点火系のチューンでパワーが出ているので、既にドライブ側スプロケットを14Tから15Tに交換しているが、ドリブン側は無交換だったこともあり、メンテも兼ねてより巡行時の回転を下げるために3コマ増速側になるこれを選択した。交換にはリヤタイヤを外す事になり、合わせてブレーキ、チェーンも一旦は外れる事になる。調整等も必要になる文ドライブスプロケットと比較すると交換難度は高い。できればメンテスタンドも欲しいが、乗用車用車載ジャッキでもどうにかなった。レビューなどに「本体固定用のボルト穴が純正より広く、センター出しに注意が必要」といった記載を見かけたりもしたが、気になるほどではなかった。交換後の試乗では思った以上に減速比の変更が効いており、加速の鈍さが気になった。8000rpm時の最高速は2，3km/hも変わらない程度なのだが…純正と同じ歯数でも良かったなと後に思った。パーツとしては純正の無塗装から黒色塗装になるので見栄えは良い。気になっていたフッティングも問題なく、交換の手間を考えなければ豊富なラインナップで色々試せるのでイイ感じだ。

タネラ 4
TW200Eに付けました。取付も簡単。ただし説明にもあります通り防水ではありません。コーキング剤を使えばいいかと思いますが、私はそのままで雨の日も乗っています。しずくでメーターが見えなくなることはありませんが、晴れた日にガラスが曇ったりして見えづらくなる事がありました。取り付け角度を少し変えてあげるとそこそこ解消できました。地面から平行ではなくなるべく角度をつけて蒸気がガラスに付きにくくしました。

ススム 1
取り付けた状態ですぐにテストした時は通常の動作でしたので、そのまま作業を終わらせしばらく走行してウィンドウを開けようとしたら、8/21に買われた方と同様の現象になっています。