アルト HA22S HA23S HA23V HA24S HE21S ラジエターキャップ ラジエーターキャップ ※現車のラジエーターがデルファイ製 R124

アルト HA22S HA23S HA23V HA24S HE21S ラジエターキャップ ラジエーターキャップ ※現車のラジエーターがデルファイ製 R124

二葉電機製作所　ラジエーターキャップ R124 ※現車に付いているラジエーターがデルファイDELPHI製 単なるフタではありません！ 冷却システムの圧力を調整する働きがあります！！ 【最高圧力の制御】 冷却水がエンジンの熱によって温められ膨張すると、ラジエーター内の圧力が上昇します。 ラジエーター内が規定圧力以上になった場合、ラジエーターキャップの加圧弁（プレッシャバルブ）が開き、余分な圧力をリザーバータンクに逃がすようになっています。 【ラジエーター内が負圧にならないように制御】 冷却水が冷えて収縮すると、ラジエーター内の圧力が低下します。 ラジエーター内が負圧になった場合、負圧弁（バキュームバルブ）が開き、リザーバータンクから冷却水を吸い戻すことで圧力を調整しています。 メーカー スズキ 車種 アルト 型式 HA22S HA23S/HA23V EPI HA24S HA24V HE21S ラパンN/A 排気量 660 エンジン型式 K6A 年式 98.10〜02.04 00.12〜04.09 04.09〜 02.01〜 スズキ純正番号 17730-62H10 17920-60B20 17920-60B21 17920-70G00 17920-78020 17920-78120 17920-82000 17920-82020 17920-93101 17920-83G30 17920-69DA0　 【ご注文前にご確認ください】 上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。 ご注文前に適合についてお問い合わせください。 適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。 予めご了承ください。 ご注文後、不適合・社外品未製作等の理由でキャンセルのお申し出があった場合は、 システム手数料をご負担いただきます。 発送の前に必ず適合の確認を行っております。 ※車検証に記載が御座います、 ・初年度登録年月 ・車台番号 ・型式指定番号（数字5ケタのみ） ・類別区分番号(数字4ケタのみ) をお知らせ下さい。 ※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に 「適合確認済み」とご入力下さい。 【ご　注　意】 ※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。 ※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。 通常１〜２日(土・日・祝日を除く)で発送となります。 ※ネコポスは対応できませんのでご了承ください。 ◆当社指定運送会社　850円（北海道・沖縄・離島を除く）にて発送いたします。 ◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

アルト HA22S HA23S HA23V HA24S HE21S ラジエターキャップ ラジエーターキャップ ※現車のラジエーターがデルファイ製 R124

トリアーエズ 3
まあ、値段が値段なのでこんなモンでしょう。「安かろう悪かろう」です。キャリアの取り付けマニュアルは無いし、金具にいたっては「こんなん取り付けられる訳ないじゃん！」という感じです。仕方がないので、強引に取り付けましたが、まあ見えない所は不細工極まりない。鍵も不安しかないので、貴重な物は入れないようにします。それと臭いです。

うみうし 3
ホンダBite(AF59)に装着するために購入、慣らし段階から低速高負荷?通常巡航?高速高負荷と、パーツ特性を把握するために割と無茶かつバラエティに富んだ感じで遊んでいます。他レビューで散々書かれている耐久性等の問題ですが、ウエイトローラーの両縁のバリが結構立っており、しかも個体差が大きく、グリス無し+無加工で装着すると恐らくは短期間で片減りするか異常動作を起こすであろうレベルでした。幸いにしてローラー接触面自体の平面性は割ときちんと出てますので、ヤスリでバリをしこしこ取ってやれば現状問題ありません。ミニ四駆の改造用ギアみたいなもんです（笑）。続いて破損報告多めのプーリー。こちらはスライドピースが接触する支柱状のガイドのエッジが気持ち立ち気味でした。ここも軽くヤスリ掛けしてあげると、スライドピースが多少斜めに滑っても引っかかる確率は下がるでしょう。ウエイトローラーが転がる傾斜部については特に問題は感じませんでした（気持ち的な意味でツルツルにしましたがw）。以上2箇所のバリ取り?接触箇所エッジ取りをきちんと行い、動作を緩慢にしない程度の少量のモリブデングリスを塗布してあげる事で、少なくとも速攻で壊れる確率は若干なりとも抑えられるかと思います。但し、この手のパーツ装着時の常ですが全て自己責任でお願いします。上記をまとめると「無加工での装着は非推奨、バリ取りとグリス塗布はしましょう」というレビュータイトルまんまの内容です。ものすごく当たり前の話ではありますが、この手の調整を要する緻密な改造パーツ、増してや安価な製品は無加工ポン付けデフォルトではありません。で、肝心の走行性能ですが、私のスクーター（Bite）だと確かに最高速は上昇し、ノーマル状態だと（以下私有地内の平地走行です）メーター読み55km/hでレブリミッターに当たっていたものが60km/h超での巡航すら可能となり、最低限の出足も確保されています。但し、私のスクーターはマフラーを社外品に換装している関係上、最高速を少し捨ててでも気持ち高回転域に振りたいので、付属のウエイトローラー（7g）だと少し重いかな…という印象はあります。なお、吸排気系がノーマルであっても法定速度前後で公道の上り坂を走る機会が多い人は、ローラーか吸排気系のセッティングを見直す必要があるかもしれません（そこそこの坂もそれなりに登れはしますが）。あと、簡単なものですがセッティングガイドやパンフ、それに小さなステッカーまで付属していました。説明という概念を完全放棄している多くの中華ブランド品とは違い、バイク小僧だった遠い昔を思い出させるワクワク感をくれたのは個人的に高評価ポイントです。という訳で個人的には★5でも全然良かったのですが、初心者さんへのハードルの高さと「ステマじゃないよ」的な意味を込めて★4にしています。----------------追記）2021.10.10装着後約2ヶ月間、通勤とツーリング織り交ぜて3000kmちょい走行した結果。先ずプーリー本体には亀裂や破損?異常摩耗の類はみられませんでした。しかしスライドピースのひとつが少し欠けており、現状で走行に支障をきたすレベルではないものの、個体差なのか素の耐久性が悪いのか判断しかねたのでデイトナ製に交換する事にしました。但しスライドピースは元々消耗品なのと個体の引きが悪かっただけな可能性もあり、★は下げていません。7gウエイトローラーはやはり重すぎ、登りと常用域での悲しみが深かったので早々に同社製の軽量ローラーに変更しています。ベルトは特に破損や裂け?ヒビといった異常はありません。総評としては「意外と頑張ってくれてる」印象です。----------------追記）2022.02.05装着後5ヶ月ちょい経過、通勤と遊びを織り混ぜ約6000km走行していると、低速?中速域の走りは問題ないものの高速域での加速や最高速に若干ムラが出始め、高速時のエンジン回転数も気持ち低くなりました（駆動系からの異音はなし）。「そろそろ”来た”かな…」と思い分解してみたら、プーリーケースのガイドのうち1本が著しく摩耗変形しており、そこに掛かるスライドピース（デイトナ製）が一部破損していました。これは明らかにプーリーケースの材質起因と思われ、耐久性のなさが露呈してしまいました。軽量ウエイトローラー（KN製）も偏摩耗していましたが、プーリーケースのガイド摩耗変形によってウエイトローラーへの負荷が偏っていたのが原因のようです。高速域でのムラや回転数低下は、この原因でプーリーの（主に引っ込む方向の）動きが悪くなっていたためだと思われます。ちなみにベルトはまだ問題のある減り方はしていませんでした。よって、プーリーケースの耐久性のなさゆえ（ビギナー向けではないという意味で）★を1つ下げさせてもらいます。とはいっても割とハード気味に乗って6000km持てば安物原付チューニングパーツとしては上等だとも思いますので素直に交換対応しますし、性能的には満足しているのでこれからも継続使用します。長期テストゆえレビューが長くなりましたが、これにてレビューは終了します。

商品、価格ともに満足しています。次回も購入したいと考えています。

mrsmile 5
ボルトの溶接もしっかりしており、また、溶接された上からしっかりと塗装されているのでサビにも強そうです。リピートする物ではありませんが、だからこそしっかりした物が欲しいところ。この商品は満足しています。

遊漁人 3
2型(SE44J)で長さギリギリでしたが、一応使用できました。元々付いていたケーブルより2cm程短かったです。