NGK スパークプラグ BR6HS(No.3922) イセキ 汎用

NGK スパークプラグ BR6HS(No.3922) イセキ 汎用

自動車部品・カー用品の殿堂 オートパーツエージェンシー ヤフーショッピング店 【ご確認ください！】 入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。 ■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。 1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。 2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。 入数：1本 NGKスパークプラグは、高度な技術と設備、および厳格な品質管理のもとで生産されています。主にメーカー組付用として開発されたプラグです。 参考純正品番：0190＊18＊110 | 09482-00088 | 820541810 | MS851133 ストックNo：3922 ネジ径：14 ネジ長：12.7 六角対辺：20.8 端子形状：分離形 抵抗：レジスター 一般プラグ 主な用途：2輪・農林・船舶・産業用 ■適合車種 イセキ 汎用 KF24,KT29 汎用 KF520・521・522・523・524(4サイクル) 汎用 KF53G-AX/A4X/A5X/A5SX/A6X/A7X 汎用 KF53GI/G2X/G3・82GISX/G2X(4サイクル) 汎用 KF82-SX/1SX/2SX/3SX/4SX/5X/6X/7X 汎用 KT290・350(2サイクル) 当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。 メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。 ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。 商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/index.html）をご確認ください。 ■メールが届かないお客様はこちらをご覧下さい■ 当店でのお買い物について   ※詳細はこちら

NGK スパークプラグ BR6HS(No.3922) イセキ 汎用

まっちゃん 5
ナンバープレートの角度、位置ともにとてもいい感じにかっこよくなりました。取り付けも簡単！純正のリフレクターを外すのだけは苦労しました(笑)雨の日でも乗りましたが跳ねてくる水はそこまで気になりませんでした。純正フェンダーの裏に付いていたホースは適当にボディ側に隠しました

まじなん 2
安かったのでこの商品を選びましたが、ゴムが硬すぎて使えないです。締めこむのが困難だと思います。

たけちゃん 5
2008年式のXL1200Rに取付ました。取付作業は、なんだかんだ1時間くらいかかりました。ちなみに、ハーレーのスナップリングは穴が小さいので、その辺のホームセンターで売ってるスナップリングプライヤーだと、取り外すことができないのでご注意を。不思議なのですが、停車中にクラッチを握っても、軽いと思わないのですが、走行中のクラッチフィーリングはとても軽いです。もっとはやく買えばよかったです。

たま 5
見た目最高

Amazon カスタマー 3
ゴリラのタンク＆シートには取付け出来ませんでした残念です。モンキータンクにはポン付け出来るので先輩に譲りました。

Mirica 4
AA01に使用。PB16相当の中華キャブ、C90の純正カムと同時に取り付けました。高圧縮により、低速トルクが増え、カムのおかげで高回転までよく回ります。50ccの潜在能力を取り出せます。この仕様で8000キロ走ったところで、ピストンリングの摩耗を感じたので、再度エンジンを開けました。ピストンリングはかなり摩耗していました。これは2本リングですから、純正の3本リングよりは耐久性はありません。5000キロ程度で交換したほうがいいと思います。交換後は低速トルクが戻りました。リングの摩耗＝圧縮が抜けてしまうということです。ピストン自体は非常にきれいな状態で、傷一つついてませんでした。WPC加工＋ピストンの加工精度が良い。という証拠だと思います。結論：「50ccのままでエンジンの微妙な違いを感じとって楽しむ」というややマニアックな上級者向けな商品だと思います。ただパワーが欲しいだけなら、これを選んではいけません。ボアアップなど、排気量UPにしたほうが手っ取り早いです。