アシックス(asics) メンズ A77 トレーニング ジャケット XAT701 トレーニングジャケット 男女兼用 アシックス MOW-SPORTS
1079円
アシックス(asics) メンズ A77 トレーニング ジャケット XAT701 トレーニングジャケット 男女兼用 アシックス MOW-SPORTS
★アシックスのジャージジャケット！
●プリントがかっこいい大人気A77シリーズ。胸元のゴールドカラーが目を引きます！
●吸汗速乾機能を使用し、ドライな着心地！
●消臭・抗菌テープを使用！
●両サイドポケット、袖口にゴム付き。
●ジッパー金具はパフォーマンス時に音が鳴らないロック式。
●肌寒いときにさっと羽織れる柔らかなジャケットです！
※こちらの商品はジャケットのみの商品です。
■素材 ポリエステル100％
■企画製造販売元 株式会社アシックス
※画像のカラーは、撮影時の照明等の具合により実物と異なる可能性がございます。
なお、商品の色の見え方と実物の色は、お客様のご使用されているパソコン・モニターの環境等により多少異なる場合がございますのでご了承ください。
メーカー表記サイズ
サイズ：身長／胸囲
S： 162-168／85-91
M： 167-173／89-95
L： 172-178／93-99
O: 177-178/97-103
XO: 182-188/101-107
※掲載商品は実店舗にて同時に販売しておりますので、在庫切れによりメーカー取り寄せ、又はキャンセルさせて頂く場合がございます。何卒ご了承頂きますようお願い致します。
アシックス(asics) メンズ A77 トレーニング ジャケット XAT701 トレーニングジャケット 男女兼用 アシックス MOW-SPORTS
nobivan@amzn 1
バネが異常に固すぎて、大人の私でもスイッチが入らないことがしばしばで、８歳の子供には無理でした。踏み心地は、「筋肉を鍛える器具かよ」っていう感じです。大人が立ち姿勢で使う分には値段的にありかも???。
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やんちゃ工房 5
部品の交換で、直って良かった～
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楽天市場】【アシックス】ASICS A77 トレーニングジャケット・パンツ上下セット XAT700/XAT800 ジャージ 【RCP】 : 田原スポーツ
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キャブ仕様の規制後リトルカブに取り付け。台湾製80ccが100km走らない内に軽く焼き付いたので、安さに釣られた事を反省しつつ、信頼性に期待して歴史のある武川製を購入した。組み付けに関しては、とても丁寧な説明書がついており、それをよく読みながら注意深く組み立てれば間違いは起きないでしょう。特に、組み付け時の部品の向きや裏表とかは注意。心配ならば、ノーマルエンジンをバラして組み立てるを何回かやっておけば手順もつかめるでしょう。Eステージキットは圧縮比が高いらしく、セルが回りにくくなることを心配しましたが、特に問題はありませんでした。ハイオクガソリンと8番プラグへの変更が指定されています。現在、300kmほど走って、異常に加熱しているような匂いや異音もない(思えば、台湾製は組み立て当初より異常加熱を思わせる匂いがあった)。値段につられて安物の台湾製など買わずに、最初からこれを買えばよかった。追記：その後、C90ノーマルキャブ、デイトナハイカム、C90マニホールドに合わせてポート拡大、ノーマルマフラーの仕様で約4000km走行したが全く問題ない。冬場に8番のプラグではカブるので、現在は7番のイリジウム。ツーリングで燃費は55±3km/L。追記：組付け後13000km走行で今のところ問題なし。キャブレターはC90ノーマルをメイン80番パイロット38番に交換。スプロケットは16/32だがハイギヤすぎる。せいぜい16/36くらいにしておいたほうが良い。燃費はツーリングで65?75km/L。最高は北海道ツーリングで85km/L。
キャブ仕様の規制後リトルカブに取り付け。台湾製80ccが100km走らない内に軽く焼き付いたので、安さに釣られた事を反省しつつ、信頼性に期待して歴史のある武川製を購入した。組み付けに関しては、とても丁寧な説明書がついており、それをよく読みながら注意深く組み立てれば間違いは起きないでしょう。特に、組み付け時の部品の向きや裏表とかは注意。心配ならば、ノーマルエンジンをバラして組み立てるを何回かやっておけば手順もつかめるでしょう。Eステージキットは圧縮比が高いらしく、セルが回りにくくなることを心配しましたが、特に問題はありませんでした。ハイオクガソリンと8番プラグへの変更が指定されています。現在、300kmほど走って、異常に加熱しているような匂いや異音もない(思えば、台湾製は組み立て当初より異常加熱を思わせる匂いがあった)。値段につられて安物の台湾製など買わずに、最初からこれを買えばよかった。追記：その後、C90ノーマルキャブ、デイトナハイカム、C90マニホールドに合わせてポート拡大、ノーマルマフラーの仕様で約4000km走行したが全く問題ない。冬場に8番のプラグではカブるので、現在は7番のイリジウム。ツーリングで燃費は55±3km/L。追記：組付け後13000km走行で今のところ問題なし。キャブレターはC90ノーマルをメイン80番パイロット38番に交換。スプロケットは16/32だがハイギヤすぎる。せいぜい16/36くらいにしておいたほうが良い。燃費はツーリングで65?75km/L。最高は北海道ツーリングで85km/L。
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高いグリスでもゆっくり落ちていくし、劣化もするし、定期的にメンテするもんだし、充分な性能です汎用性もいいし耐久性や詰めたりする時はスプレーじゃなくペースト使いますし、日ごろのメンテ用に便利です
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