ウェイク用 『リア』マフラーサポートゴムのみ 17566-B2010 DBA-LA700S ダイハツ純正部品
510円
ウェイク用 『リア』マフラーサポートゴムのみ 17566-B2010 DBA-LA700S ダイハツ純正部品
ダイハツ純正部品
車種名： ウェイク
型式： DBA-LA700S
純正品番： 17566-B2010
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商品ID klrm93601
商品画像を検索 17566-B2010品名 『リア』マフラーサポートゴムのみ 車種名 ウェイク メーカー ダイハツ 型式 DBA-LA700S 純正品番 17566-B2010 
ウェイク用 『リア』マフラーサポートゴムのみ 17566-B2010 DBA-LA700S ダイハツ純正部品
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本来はしっかり脱脂をして貼るべきところでしょうが、不精な私は大体の位置だけ合わせだけして貼ってしまいました。（汗）それでも空気が抜けてくれるので楽に貼り付けることができました。蹴り倒して傷だらけになったら、またリピートします。（笑）
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ZZR1100のD5を中古にて購入。納車時にローダウンキットにてシート高を少し下げてもらったものの、片足の指の付け根までしか地面に着かず、それでもまだマシかと自分に言い聞かせて1週間乗ってみた。足元が不安定な上にハンドルが遠く強烈な前傾になり、信号待ちの時は手を離すわけにもいかず、かなりの苦痛だった。また、コンビニ等から出て車道に進入する際には安全確認やウィンカー操作まで同時に行わなければならず、恐怖でしかなかった。乗り続けていくうちにいつか慣れるだろうとは思ったが、慣れる前に立ちゴケや事故を起こしたくはなく、調べてハンドルアップスペーサーを購入し、バイク屋にて取り付けてもらった。作業は10分ほど。ハンドルを握り、取り回してみて一瞬で自分の選択が正しかったことがわかった。シートに跨り、ハンドルに手を置き、前傾がかなり緩和されていると実感。乗り出してもキツくない。先月末まで乗っていたNinja250Rの前傾具合とほぼ変わらない印象。ハンドルアップスペーサーを付ける前は1100ccバイクの大きさに打ち負かされていたが、たかが3cmハンドル位置が上がるだけで大型教習車のNC750くらいの感覚で乗れるようになった。身長163cm 体重56kg 短足の小柄な自分でもあんな巨大なバイクに乗れるようになるんだ!個人的にはノーマル車が一番だと思っているが、乗り易くするカスタムは必要だね。調子に乗らず、安全運転を心がけよう。
ZZR1100のD5を中古にて購入。納車時にローダウンキットにてシート高を少し下げてもらったものの、片足の指の付け根までしか地面に着かず、それでもまだマシかと自分に言い聞かせて1週間乗ってみた。足元が不安定な上にハンドルが遠く強烈な前傾になり、信号待ちの時は手を離すわけにもいかず、かなりの苦痛だった。また、コンビニ等から出て車道に進入する際には安全確認やウィンカー操作まで同時に行わなければならず、恐怖でしかなかった。乗り続けていくうちにいつか慣れるだろうとは思ったが、慣れる前に立ちゴケや事故を起こしたくはなく、調べてハンドルアップスペーサーを購入し、バイク屋にて取り付けてもらった。作業は10分ほど。ハンドルを握り、取り回してみて一瞬で自分の選択が正しかったことがわかった。シートに跨り、ハンドルに手を置き、前傾がかなり緩和されていると実感。乗り出してもキツくない。先月末まで乗っていたNinja250Rの前傾具合とほぼ変わらない印象。ハンドルアップスペーサーを付ける前は1100ccバイクの大きさに打ち負かされていたが、たかが3cmハンドル位置が上がるだけで大型教習車のNC750くらいの感覚で乗れるようになった。身長163cm 体重56kg 短足の小柄な自分でもあんな巨大なバイクに乗れるようになるんだ!個人的にはノーマル車が一番だと思っているが、乗り易くするカスタムは必要だね。調子に乗らず、安全運転を心がけよう。
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写真は裏面です。表面はパドルシフトがそのまま見えます。全体を青くしたかったのですが、そうではないものでした。また鋳造品？なのか、多少筋状の凹みがありました。悪くはないのですが．．．価格的にはもう少し頑張ってほしい。
写真は裏面です。表面はパドルシフトがそのまま見えます。全体を青くしたかったのですが、そうではないものでした。また鋳造品？なのか、多少筋状の凹みがありました。悪くはないのですが．．．価格的にはもう少し頑張ってほしい。