(20L)隼 5W-40 SP CF (エステル＋VHVI) エンジンオイル

西浦 西浦 4
個人的には納得です写真はプリントしてないです用紙に黒色の文章印刷がほとんどの状況ですパソコンはwindows10(vistaリビルト)です水濡れだけは注意してます

これまでもエステル配合の5ｗ40の同等の値段のを使用していましたが今回、初めて落札使用した結果、とにかく驚いた...私の車が偶々なのかな?マフラー排気が途切れる様な[ポッポッポッ]みたいな排気だったのが直った...ビックリ!エンジン音も間違いなく静かになった!!!このOILスゴいぞ!ベルハンマー購入したので入れようとしてましたが入れるのが勿体ない、てか必要ないでしょ(笑)更にコスパ最強ですし、ただし今後、品質低下しない様に願いたいです。他社のOILで経験ありますので期待したいです。今回は普通クラスのジムニーでしたが、春先にヤンマートラクター39馬力に使いたいと思います。 褒め過ぎて店舗関係者の宣伝と思う方もいると思いますが、私は田舎の農家で関連性無し、レビューを見て購入しました。 本気でオススメします。

ダイハツムーブL152Sにて使用しています。このオイルを、使用した感想は、先ずはわりと粘っこい感じがしました。（タクミさんの同じ粘度のオイル）約３０００KM使用で交換2度目となりますが、汚れ落とし効果は、かなり良いように思います。高回転時の使用でも、良いフィーリングでタービンからの音も軽い感じで回っているように思います。この価格でこの性能は、コストパフォーマンスは最高だと思います。

今まで、TAKUMIさんのオイルを使ってましたが、価格が高騰したのと こちらの隼のオイルが目に付いたので購入してみました。私が購入したときは１４０００円でした。 夏に向けて、前回（TAKUMI)は、5W-30でしたが 5W-40のマルチに近い方が欲しかったので。。 エステル配合っていうのも、宣伝効果かもしれません。 アイドルの音が少し静かになりました。吹け上がりはどうでしょう、、ちょっとわかりません。 ですが、とても気に入ってます。 シリアルナンバーだけ、、不思議な感じがします。もう少し製造年月日を判りやすくして欲しいものです。 配送も段ボールに入って、気持的なプチプチに巻かれてました。 追記 ２か月使って、問題ありません。当たり前ですが・・・ オイルの垂れもない感じです。３０００キロ～５０００キロで交換する予定ですが その際のオイルの状態も楽しみにです。値段上げず、メーカーには頑張ってほしいものです。 追記２ ３か月つかっても、エンジンオイルの劣化あまりみうけられません。ゲージでみるとあまり汚れてもないし 粘土もおちてないです。現在３０００キロつかってますが、もう少しつかえそうです。 ちなみにFA20ターボです！

トーマスすまーと 5
付属のテントケースのファスナーが壊れたのでで、その替えとして購入、車もついており移動にも一人で十分になりました。

Amazon カスタマー 5
型も気にいりました、旅行用2泊までなら余裕です。

今まで、モノタロウの5w-30や0w-20を夏、冬の気温に合わせて、年に4回程交換してました。最近オイルが値上がりしてきたので、ついでにもう少しいい物をと思い購入致しました。上が40で、今迄の粘度より少し硬いのですが、モノタロウオイルより、シリンダー等の密閉度や金属摩擦等、良くなったので、交換後のフィーリングが良くなり、気持ち良く運転してます。又リピします。

なおなお 5
夜間の自転車走行、夕暮れの登山で使用しました。歪みなどなく快適に使えました。

Amazon カスタマー 1
免許がないとダメなやつ(国内法違反)だと後で知り、万が一の時用(近くに携帯電波が届かないところか多すぎ)にバッグにしまってます。

最近知り合った自動車やさんに、良いオイルはないかと聞いてみたところ、「隼」の名前がでてきました。調べたら、エステル＋ＶＨＶＩとのこと、この値段で！　買ってみました。多走行距離の欧州車に入れてみました。使っています。よく使っている「ＴＡＫＵＭＩ」５Ｗ－４０と比べると、わずかに粘度が高そうです。同じ「４０」の範囲でもミドルレンジかなと感じてます。絶妙なのびのあるやわらかな回転上昇はエステルのせい？とか、勝手に思いながら満足しています。調子よく使ってます。

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