ハマナカ　アメリーエフ　合太タイプ

ハマナカ　アメリーエフ　合太タイプ

素材：ウール　　７０％　　　アクリル　３０％重さ・長さ：３０ｇ　１３０ｍ使用針：棒針　４〜５号　　　　かぎ針　4/0号標準ゲージ：１９〜２０目　２７〜２８段 参考：婦人ベスト　5〜6玉　セーター　8〜9玉

ハマナカ　アメリーエフ　合太タイプ

エイメイ 5
太いマフラーに装着する場合、ホームセンターなどで金属バンドを購入して延長する必要性がある。本体を固定しているネジが錆びやすい。上記のポイントをクリアできれば遮熱性などは問題無く程よいコンパクト性で良い。

Amazonカスタマー 5
ミニモトのピストンがすぐにブローしたので、安心のデイトナ製。1万km走ってますが、全く問題なしです。

化け猫かがり 4
ZZに取り付けする為に購入しました。一度目の購入は、セルが回るが、エンジンが掛からない。CDI壊れていると思い返品。2度目の購入で、セル、キックをしても、エンジンが掛からない。ZZのノーマルCDIに変更後エンジンが掛かることを確認済み。しょうがないので、同社のデジタルの赤に変更後、2回目のエンジンが掛かる。ZZ乗りだと、この青のアナログCDIはおすすめ出来ないですね。相性もあるかもしれまんが、値段が高くても、同社の赤をおすすめします。【追記】赤箱が壊れたので、当製品の青箱を買いました。アイドリング調整やエアスクリューを調整した後もエンジンは掛からず。試しにアクセルを半開したままキックするとエンジンが掛かる様になりました。ノーマルCDIではリミッターは50km/h止まりですが、この青箱のCDIで、それを超える様になります。スズキzzでノーマルマフラーでもハイスピードプーリーと強化ベルトを入れればメーターは振り切れました。社外チャンバーを入れなくても速くなりました。キャブレターのMJの番手は上げとかないとエンジンは軽く焼き付きます。純正は#72。MJ#75か78ぐらいが良いと思います。セルでエンジンを掛けたい方は赤箱の方が良いですが、半年ぐらいで壊れました。消耗品と考えた方が良いです。【追記2】青箱でセルを3回ぐらい回したらエンジンが掛かる様になりました。それでも赤箱と比べると掛かりにくいです。赤箱の場合はセル一発でエンジンが掛かります。赤箱よりも青箱の方が高回転の時にトルクがある感じです。その代わり赤箱よりも最高速は落ちました。やはり、赤箱と青箱を比べたら赤箱の方が加速や最高速が良いですね。59.4ｃｃにボアアップしましたが、こちらはセルでは使えませんが、キックの方では使えます。【追記3】キャブ不良でした。青箱でも失火なしでよく回ります。デイトナ赤箱と比べると加速が遅い感じはしますが最高速は赤箱と変わりません。デイトナのCDIはセルが掛かりにくいです。青も赤もです。ノーマルのCDIではセル一発で掛かるのですが、デイトナのCDIだとセルが掛かりにくいです。キックでの始動がメインになります。

Ota.Tomas 3
針のような繊維が出る。バイクや車庫に残り衣類や手に着いてチクチクする。便利な反面、厄介なシロモノ。繊維が出なくなるまで、今しばらく時間が必要。繊維を固める塗料が有ると良いですね。この製品をマフラーに巻かないと、シートで覆った際にシートに穴が開くので、やめられない。