新作 2023年モデル ヤマハ メンズ インプレス ドライブスター inpres DRIVESTAR アイアン 単品 N.S.PRO 850GH neo スチールシャフト
新作 2023年モデル ヤマハ メンズ インプレス ドライブスター inpres DRIVESTAR アイアン 単品 N.S.PRO 850GH neo スチールシャフト
シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
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シャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道
さらなる圧倒的な飛びと高弾道を、アイアンらしいシャープな形状と両立。
3POINT RESONANCE TECHNOLOGY / 「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
新素材【X37】を採用 / 1.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
超低重心設計 / 大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ＃7で46gのタングステンを搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」
アイアンらしい形状を徹底追及。飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
SHAFT ＆ GRIP
■ SPECIFICATION
| ヘッド | inpres DRIVESTAR IRON | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 素材 | ボディ：X37、タングステンウェイト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製法 | ボディ：精密鋳造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 仕上げ | ニッケルクロムメッキ
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新作 2023年モデル ヤマハ メンズ インプレス ドライブスター inpres DRIVESTAR アイアン 単品 N.S.PRO 850GH neo スチールシャフト
画像のカラーとちょっと違うけど性能はいいのかと思う。後は耐久性。
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ヤマハの電動自転車に装着して使用。隙間風がビュンビュン入るので結局手袋をしています。
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レビューの修正です、皆さんが書かれている様にチューブのバルブの裏側部分からエアー漏れしました、走行中に急にバタバタと音がしたので見たら空気が完全に抜けていました、その場でエアーを補充しようとしましたが完全に大穴が開いていたようで無理でした。自宅まで約5キロを押して帰りました。BRIDGESTONEの名に恥じる製品ですし危険です。
スピンバイクのサドルが固すぎたので、この商品購入しました。届いた当日に付けて試走しましたが、「まだちょっと固いかな？」と思いましたが、付けないよりだいぶ楽なので買ってよかったと思ってます。
サドルポストに固定しても比較的軽い力で回ってしまう。重い気って占めるとサドルポストに食い込み、サドルポストがへこんでしまいました。サドルポスト固定部の摩擦力アップが課題です。また、サドルとの取り付けも左右の平行を合わせるのが難しい。ナットを絞めていくと左右の高さ違ってしまうので調整が難しかった。
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