ワイズギア YAMAHA MT-09 TRACER900 XSR900 パフォーマンスダンパー BS2-211H0-01

SR400に取り付けていたワイズギアのパフォーマンスダンパー。 その機能の良さに、MT-09TRACER用にも欲しいと感じておりましたところ、発売されたと知り、早速購入しました。 星型の工具が必要ですが、近所の工具専門店にて購入。 取り付けました。 取り付け作業ですが、一人でやると手が回らないところがありますので、誰が助っ人を頼みましょう。 装着後、試運転と増し締め。 乗った感想ですが、路面のデコボコが上手く収まってくれます。 サスはノーマルですので、上等のサスに変えたかのような感覚です。

PayPayのボーナスポイントが6266ポイントも付き、他にもTポイントが272ポイント付くタイミングだったので、お気に入りに入れていたこの商品を購入しました。 今日はとりあえず装着してから、少しだけ走ってきました。 少し走っただけの感想は…明確な変化は良く分かりませんが、少しの段差などでも、なんとなくシッカリ感が増したような気がする感じです。 改めて時間がある時に、高速走行やツーリングで、装着前との変化を楽しんでみたいと思います。 またこの商品の装着には、T50のトルクスレンチが必要です。 フレームに装着されている純正のネジは恐ろしく硬く、L字型のトルクスレンチではネジ山を舐めるかと思い、正直焦りました。 またインパクトレンチでも最初は外れず… ネジにラスペネを少し吹いてから、トルクスソケットとコンプレッサー＋インパクトレンチを使い、ようやくネジを外す事ができました。 作業自体は難しくありませんが、工具がない方は、ショップへ装着をお願いする事を、お勧め致します。

さんぼ 4
高校生の息子が購入。今までは折り畳みタイプの財布だったので、長財布はお札も曲げずに入るし、ポケットも多くて使いやすいそうです。一番外のファスナーは割としっかりしていますが、中の小銭入れのファスナーの部品の輪の部分が少し開いていたので、取れる前にペンチで締めた方がいいなと思いました。私的には少しだけ厚さが太いかなーと思いましたが、息子は買って良かったととても気に入っています！

Amazon カスタマー 5
商品も素晴らしいが、取り付けをしてくださったタイヤ館真正店のスタッフの方々のおもてなしが最高レベルでした。今まで何度もタイヤの交換や新品の取り付けをしましたが、ホイールをひとつづつ丁寧に磨き、取り付けにも細心の注意を払って頂きました。ホイールのわずかなさびでも見逃さず、今後のエアー漏れに対するアドバイスを頂きました。さらに購入後、100Km走行後にアフターメンテナンスのサービスまでついているとは知らず感謝の限りです。本当にお世話になりました。アマゾンで購入し、タイヤ館で取り付けして本当に良かったと思います。

XSR900に取付 純正のボルトはネジロック剤が効いていて外すのが大変です。 こだわりがなければ、取付は別途キャップスクリューでもいい気がします。 取付では疑問が ダンパー前後の取付はリジットですが、取付部は必ずしもダンパーに対して左右方向でいえば取付面の平行や高さが出ないので、この状態でボルトを締めるとダンパーに曲げの力が掛かる(ダンパーがたわむ)事になるけど、そういう前提なのか？ これだとフレームやブラケットの個体差でダンパーの状態も変わるので効果も1台ごとに微妙に変わるように思う。 装着後の感想ですが乗り心地や排気音がマイルドになった。 シフトチェンジもスムーズ。 装着前から乗り心地が硬いと感じていたのでプリロードを弱くしていたが、この状態だと柔らか過ぎるのでもう少し強くしてみようと思う。 またヒラヒラ感がなくなるとのレビューをよく見るが、このプリロードが弱い状態だとヒラヒラ感はむしろ増えてハンドルが切れ込み過ぎる感じで怖い時もあり注意が必要。 また右足を着く時にダンパーの後ろ側のボルトやロッド、ブーツに当たります。 意識して足を外側に着くようにしていますが、そのうちブーツが破れないか心配です。

本日装着しました、取り付け時間は約1時間程度で完了。（T-50のトルクスソケットは事前に購入しておきました） 近所を走行してきましたがギャップでバタついていたサスが落ち着いた動きになり乗りやすくなり、 社外サスに変えるよりは費用対効果が高いと思いました。

amazonカスタマー 4
ledウィンカーにしたら超ハイフラになったので、一か八かで購入。結線の色は本体側と違ってたので本体に合わせました。普通に動きました。助かりました。

緑 Amazon 5
純正品よりも安いですが、耐久性は何度か使用したところ問題ないと思います。私は油断して傷を付けてしまいましたが愛護的に使用すれば良い商品だと思います。

レビューでも賛否両論ですが、ツーリングメインで有れば良いと思います。 ギャップの余韻が少ないので疲労軽減には最適です。 自車はXSRですが、フレームの撓みを感じてワインディングを走られる方運転される方には不向きかな。 車両特性から言えば、MT09ではポジションが前過ぎるので、独特ハンドルフィーリングであるクイックさが失われます。 トレイサーはロングスイングアーム車だとホイールベースが長い分、ギャップの振動吸収が少なくダンパー効果が薄い感じですし、フレームの撓みを利用しながら切り返す人には切り返しが遅くなると思います。 車両特性と使用運用目的次第と思いますので、賛否両論になりがちな商品です。 振動抑制　との商品PRですが、プラシーボ効果な商品ではありませんので、ツーリング目的で有れば一般道、高速道路問わずいい商品と思います。 ツーリング目的(ワインディング少なめ、ワインディング目的ではない)での効果大の順は　XSR900＞MT09＞トレイサー　でトレイサーで有れば、リアに50Lのケースにパンパンの荷物を入れて走る人(アドベンチャー感覚)で有ればトレイサーが1番効果的です。

すーぱーマン 3
思ったより短めで小指がかからないていど。　上下のガタが気になります。

なかちかずち 5
一枚目の純正のＨＩＤと二枚目ＨＩＤ屋の写真の明るさが全然ちがいます。