柳宗理 バターナイフ yanagi design #1250 メール便対応

村山 庄一郎 5
小さなかけつぎ、穴隠しに使用しています。

setomono 3
一年使用してきた「エアロワイパー」は、見た目太く重そうなので「スリム」な此方へ交換。どちらのワイパーも、機能的には問題ありませんが此方が若干安かった。一年交換なので何でも良いのですけどね！

えすと 5
ラジエターキャップを外した時に、冷却水が下がっている場合、エンジンガスケット抜けが考えられる。この場合が有効。ラヂエータ漏れの場合は、漏れを治した方が早い。使い方。使用前に良く振る、最低5分間冷却時にキャップを外し、半分ほど投入。くちすれすれまでクーラント追加エンジンをかけ、最低３０分程アイドリング。アクセルをあおる必要なしＦＡＮが回り始めるとエアーが抜けやすくなるので、必ず3回以上は高温にしてファンを回す事。高温にするため、アクセルをあおると、冷却水の流れが速くなるので、効果がでにくい。ゆるやかに冷却水を回し、漏れ部分に行き渡る事が重要。その後丁寧にエアー抜きを行うこと。ガスケット抜けがなくなれば、特有の泡の出方がなくなる。

ぶにすけ 3
純正品が欠番になったので、こちらの商品を購入。不満な点を申し上げると、ワイパーの停止位置?折り返し位置に黒い跡が残る。ぴったりの寸法ではないので仕方ないのかもしれませんが、金属の芯がズレやすくストッパーから飛び出していた。ガラスに接触していたらキズになっていたでしょう。シリコンゴムなので柔らかいのかもしれません。ウインドウオッシャ液でシリコン皮膜が落ちるのか、撥水効果もあまりありませんでした。次回は普通のにします。

yuyu0417 2
強く締めても緩みます車には振動があるので使用しない方がいいかも当方はソーラーパネルと接続用なので問題ないです

あんぐら 5
PCXの純正のミラーが少し見えづらい感じがしていたので高さを変えてみようと思い購入しました。まず購入前に悩んだのが当方、バイクは全く詳しくないのでネジの種類がどう違うのか理解しにくかった、というかこの商品ページだけで理解するのは初心者には無理かも。いろいろ検索して最後にキタコの製品情報のサイトを見たらやっと意味が分かりました。製品情報のサイトも何故かなかなかたどり着けなかったので苦労しましたが??バイクやメーカー、取り付けるミラーによって合うものを選べば良いみたいです。ちなみに私はPCXの純正ミラーの高さを変えたかっただけなので10ミリ→10ミリのスペーサータイプのものを選びました。対辺14ミリとは太さの事だと思いますがPCXは14ミリでもともとのアダプターと同じ太さです。太くしたいなら17ミリですかね。変えてみた感想としては見やすくなりました。前は目線をかなり下げないと見難かったし姿勢がいつのまにか悪くなってたのですがそれが改善されただけでもかなり違います。普段ミラーをあまり見ない人はそこまで恩恵を受けないと思いますが私はずっと直進してても頻繁にミラーを見るのでこの違いは大きいです。見た目の変化は正直言われないと分からないレベルだと思いますが気にする人もいるみたいですね。ミラーの位置が低くて悩んでいる人は安いしやってみた方がいいと思いますよ。