アシックス asics バレーボール シューズ ROTE JAPAN LYTE FF 2 ローテジャパンライト2 1053A028 ローカット

境港市民 5
ボアアップした車両に無事に取り付けられ何事もなく使えています。75ccですが、クラッチの滑りもなくいい感じです。取り付けの際にショックドライバーでプラスネジを緩めました。ショックドライバーは必須です。また、センターナットを緩める専用工具も必須です。道具を正対させて使う大切さが失敗しないポイントだとよくわかりました。

ウラキ 4
このキットを使うことによっていろいろ利点が出ます。遠心式のオイルフィルターに変わりペーパー式のオイルフィルター装着ができるのでオイル管理がきちんと出来る。オイル窓でオイルの量や汚れを確認出来る。クランクシャフトに付いている1キロほどある重い遠心式のオイルフィルターが無くなるのでレスポンスが良くなる。レスポンスが良くなるについては劇的ではないものの、確かに回転上昇がはやくなって走るのが面白くなりますね。グロムはそもそもロングストロークなので高回転まで回さなくても良く走りますが高回転域まで楽しめるようになります。これは劇的変化ではないのでおまけ程度の利点と考えておく方がいいでしょう。それよりはペーパー式のオイルフィルター装着でエンジンオイル中の汚れをきちんと濾過出来るのでエンジンやエンジンオイルの寿命が伸びる事が大きな利点と言えます。クラッチカバーもノーマルだとノーマルモンキーのように一次側にクラッチがあるのかと思うようなデザインですが見た目も変わりカスタム感が出ます。遠心式オイルフィルターの取り外しにおいて特殊工具のギヤホルダーやロックナットレンチが必要とありますが工具の扱いに十分慣れている人であればそれは無くても簡単に取り外しできます。私はギヤホルダーやロックナットレンチ無しで作業しました。工具の扱いやバイクのカスタムに慣れていない人は特殊工具を必ず使用して説明書通りの作業をしてください。残念な点がオイルクーラーを使用しない時に必要なオイルギャラリーに小さなメクラ用のトラスネジが付いていますがそこからオイル漏れしました。組み上げて走行してオイル漏れのチェックしていると地面にオイルがポタリ。おそらくはトラスネジが緩まないようにネジの緩み止め剤を使っているようですがそれではオイル漏れには対応できていませんでした。自分で液体パッキンを使ってトラスネジを締めなおして修理しました。これについてはキタコにクレームを入れる予定です。残念ながら星一つ減らしています。後日、キタコさんにオイルギャラリーのメクラからオイルが漏れるのクレームいれました。アマゾン購入品は面倒見ないと初めは言われたけど製品不良だから対応して欲しいと強く言ったら代替品をすぐ送ってくれました。

ロクボウメンコン 5
何ら問題無く使えてます。

てってけて～ 4
ヘルメットにぴったりのでした町中ですけどシールドを下ろして夜でも走行できます