RECARO レカロ純正ベースフレームトヨタ GR86 スバル BRZ 左席用（2080.042.1）

23198円

RECARO レカロ純正ベースフレームトヨタ GR86 スバル BRZ 左席用（2080.042.1）

■品番：2080.042.1
■左席用
■ポジション：新構造フレーム・ワンポジションタイプ

■適合車種：トヨタ　GR86
・型式：ZN8　年式：2021/10-
■適合車種：スバル　BRZ
・型式：ZD8　年式： 2021/09-
※備考：下記マッチング情報に掲載されたシート以外への装着はできません。
　助手席用フレーム（左座席）。サイドエアバッグキャンセラー付属。
　装着の際は、SBR装備のレカロシートが必要となります。
　2020年9月からの法規改正で助手席側もSBR（シートベルトリマインダー）の装備が義務付けされております。
　装着には付属の VC for LIN の装着が必要となります。

■5つのアドバンテージでドライビングをさらに軽快に、より安全に！
・ローポジション化／軽量化／高強度・高剛性／美観・高品質塗装／高品質安全生産

［特記事項］
※純正シート内蔵サイドエアバッグ機能はなくなります。エアバッグ警告灯消灯作業要。
※着座位置は純正シートの高さ調整機能の最下端位置と比較して約5mm高い。（New LX-F使用時）。
※スライド量は純正と比べて20mm短くなる。
※SBR非装備のレカロシートは法規を満たさないため装着できません。
※SBR装備のレカロシート装着では機能をそのまま維持でき、法規に対応いたします。
［注意事項］
※RS-G／TS-Gを装着の際は運転席において、着座の高さよりハンドルオフセットが気になる場合、別売のオフセット可能なアダプターを利用すると調整可能です。
※RMSは、別売のRMS用サイドアダプターで最適なポジションに調整（前後高さ、左右オフセット0／5／10mm）して装着下さい。
※RCSは別売のRCS用サイドアダプターで最適なポジションに調整（前後高さ、左右オフセット0／5／10mm）して装着下さい。

※レカロシートと車両の組み合わせによっては、別途部品が必要な場合がございます。
　その場合は、車両情報の[特記事項]、[注意事項]欄、シートごとの[マッチング情報]欄に記載がありますので必ずご確認ください。
※ベースフレーム適合ははこちら
※RECAROシートはRECAROベースフレームを使用することで車検（保安基準）に適合致します。
※ベースフレーム（車種別専用取付金具、ベースフレーム・スライドレール・ボルト・ナット・その他部品を含む。）
※画像は代表的なイメージですので適合車種により異なります。

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まず企業様の対応は迅速でとても良いと思います。2日目安だったのに２４時間以内に手元に届きました。開封すると純正とは少しだけ違う様子でクリップみたいなバランサーが三つほどついてました。わからない人だったら外すと思いますので注意書きがある方が良いかと。念のため単体で動作確認。少しブレがあるが、しっかり回りました。組み付けをするとやはりブレのせいでチッチッチッと何か小さい音がしたりしなかったり。風はしっかり出てます。値段がめちゃくちゃ安いので、割り切れる人はおすすめです。神経質な人は純正にしないと気になると思います。私は古い足車にお金かけたくないので満足してます。

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ぴったり簡単に取り付けできましたオススメです質感と見栄え最高しかし、値段がもう少し抑え気味だと星5でした

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125Sに使用。覚悟はしていたけど、セッティングに苦労しています。当然の事フラットドリブンとの同時交換ですが、センタースプリングとウェイトローラーのベストマッチが出ないです。今はセンスプはデイトナの3%upに15gと17gのドクプリの混装で少し重いかな?って、ノーマルと比べ最高速は少し伸びて回転が低い感じです。なのでプーリーの効果は出ています。センスプこれより固いとノーマルエンジンでは最高速まで変速しません。下りはめっちゃ早いですが。。。ノーマルエンジンでは限界ですかねーマフラー変えて高回転でパワー出さないと無理かなー追記:その後センスオブを左回しで取り付け、ウエイトローラー全15gでいい感じになりました。変速ポイントがちょうどトルクの出るところで変速し、ドリブンも60位からでもキックダウンします。最高速と加速を両立させるのは、この辺りが限界かと思います。今度ノーマルPCXと勝負して完成度を確認します。

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